diesel-essence la différence c koi??? :-)

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Auteur	Sujet : diesel-essence la différence c koi??? :-)

tranxen_200

Reprise du message précédent :

DrDS a écrit :

Diesel sans turbo: un peux plus coupleux qu'un essence à même puissance paske le moteur est plus gros ( genre 1.9d vs 1.2 ). Vibre, polue mais roule longtemps.

Diesel avec turbo: beaucoup + de couple des les bas regime ( 1900 tr/min ), moteur pas necessairement gros ( 1.4 HDI 92ch ), plein de raffinement techno mais moins de durée de vie que les ancien diesel.

Essence: patate en haut ( à partir de 4000 / 5000 tr/min ).

Et turbo essence?

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taquin

Eternel fatigué

Tranxen_200 a écrit :

Et turbo essence?

ça arrache la route ça marche comme en avion et a 150000km si tu a pas trop tappé dedans , tu change le moteur

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sauvez les arbres Mangez des castors

tranxen_200

taquin a écrit :

ça arrache la route ça marche comme en avion et a 150000km si tu a pas trop tappé dedans , tu change le moteur

Pourquoi? :??:

burtonsnowboard

Ass licker

vi et diesel aussi, même bien plus vite

Les Jackys en TDI font 50.000 km avant de changer le turbo

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Toi et moi, on a un peu le même problème, on ne peut pas vraiment tout miser sur notre physique... Surtout toi. Alors si je peux me permettre de te donner un conseil : oublie que t'as aucune chance vas-y fonce... Sur un malentendu ça peut marcher.

tranxen_200

BurtonSnowboard a écrit :

vi et diesel aussi, même bien plus vite

Les Jackys en TDI font 50.000 km avant de changer le turbo

Le turbo, oui.
Mais lui parle du moteur.

taquin

Eternel fatigué

Tranxen_200 a écrit :

Pourquoi? :??:

parce que l essence et moins grasse que le gasoil et ton moteur subit de grosse pression avec le turbo donc les pistons ,et le segment s use plu vite j ai eu un gt turbo(super5) je l ai garder 3 mois puis vendu trop chiant au niveau mecanique et si tu regle pas le turbo et tt ça chie ça marche mal vaus mieux une gti a la limite
[citation]
BurtonSnowboard a écrit :
vi et diesel aussi, même bien plus vite

Les Jackys en TDI font 50.000 km avant de changer le turbo
[/citation]
c essentiellemtn du au fait de mettre une admission forcée
ie filtre a aire en cone laisse passé plus d aire mais donne une durée de vie de 30000km a ton turbo (essence et diesel confondu)sauf rare exepetion si tu tape pas trop dedans

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laurent123

DrDS a écrit :

Patate a partir de 4000 c'est tres exagere.
Les moteurs escence normaux c'est couple maxi vers 3000-4000 tr et plus de 80% du couple a partir de 2500-3000 tr mais en dessous de 2000 tr y'a vraiment rien.

tranxen_200

taquin a écrit :

parce que l essence et moins grasse que le gasoil et ton moteur subit de grosse pression avec le turbo donc les pistons ,et le segment s use plu vite j ai eu un gt turbo(super5) je l ai garder 3 mois puis vendu trop chiant au niveau mecanique et si tu regle pas le turbo et tt ça chie ça marche mal vaus mieux une gti a la limite

Qu'est-ce que cela a à voir avec la lubrification? :heink:

taquin a écrit :

c essentiellemtn du au fait de mettre une admission forcée
ie filtre a aire en cone laisse passé plus d aire mais donne une durée de vie de 30000km a ton turbo (essence et diesel confondu)sauf rare exepetion si tu tape pas trop dedans

C'est bien connu, un turbo, ça se change tous les 30.000 km :lol:

taquin

Eternel fatigué

Tranxen_200 a écrit :

Qu'est-ce que cela a à voir avec la lubrification? :heink:

C'est bien connu, un turbo, ça se change tous les 30.000 km :lol:

l essence etant plus seche el pa pression plus impotante les frottment sont plus rapide et plus important donc la lubrification intervient grandement

pour le turbo je parle d admission forcée qui use les turbo plus rapidement

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Prems

Just a lie

N-ieme topic sur le sujet... :sarcastic:

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Ratures - Cuisine

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houckaye

Wouff

Tiens c'est la première fois que je vois ce genre de sujet sur DISCUSSIONS pourtant :ange:

Message édité par houckaye le 24-01-2003 à 12:05:19

Prems

Just a lie

Et toujours les mêmes préjugés, conneries, et explications techniques foireuses.

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Ratures - Cuisine

houckaye

Wouff

Prems a écrit :

Et toujours les mêmes préjugés, conneries, et explications techniques foireuses.

c'était quoi ton avis sur le sujet ?
Personnellement, je trouve que les avis sur le type de carburant peut aider certaines personnes à choisir celui qui lui convient le plus.

nellio24

moi tout se que je sait c'est que les diesel font de moins en moins de km... c'est le progrès de la société de consomation surment :sarcastic: bientot on aura des voitures jetable

tranxen_200

taquin a écrit :

Rien compris. [:mlc]
Donc, il faut changer le turbo tous les 30.000 km?

taquin

Eternel fatigué

Tranxen_200 a écrit :

Rien compris. [:mlc]
Donc, il faut changer le turbo tous les 30.000 km?

non je dis juste que si tu roule comme un tendu avec ta voiture et que tu met un kit d admission (filtre a aire de competition)ca fragilise ton turbo et fait force ton moteur donc ton turbo et ton moteur durent moins longtemps

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nellio24

taquin a écrit :

si tu met une admission direct ou dynamique je pense pas que ça use plus le turbo ou moteur, à moins que tu prenne un truc de mauvaise qualité avec des filtres de m**** et qui te fasse rentré plein de saloperie...

Bon après si tu tire sur le moteur, c'est sur que ça joue sur le longévité de la mécanique :sarcastic:

franckymania

Essaye les 2, de toute facon, la différente de comportement est flagrante.

Perso, je n'envisagerais pas une seconde de prendre autre chose que mon essence, je supporte pas le diesel.

franckymania

taquin a écrit :

mettre un kit d'admission, ca use le turbo ? C'est quoi le rapport ?

franckymania

Nellio24 a écrit :

En admission directe ou dynamique, le marché est trusté par 2 marques donc peu de risques de prendre de la daube

taquin

Eternel fatigué

Nellio24 a écrit :

ai tester une admission twister sur une super 5 gt turbo , ca marche mais le proprio a changer le turbo au bout de 5000km :ouch:
avis du mecano :"c est le filtre qui envoi tropde pression dans le turbo ça flingue tout , c pareil avec tt les kit admission ça marche ma ça flingue les turbo et les moteur."

et jai un pot qui a essayer une admission k&n sur une 205 d turbo même constat , 10000km plus de turbo

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tranxen_200

taquin a écrit :

Pourquoi tu me parles de voiture de course? :heink:
Ce genre de kit n'est pas homologué pour la route. :heink:
Et cela ne concerne vraiment pas grand monde.

taquin

Eternel fatigué

Tranxen_200 a écrit :

Pourquoi tu me parles de voiture de course? :heink:
Ce genre de kit n'est pas homologué pour la route. :heink:
Et cela ne concerne vraiment pas grand monde.

je te parle pas de voiture de course mais de modific

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taquin

Eternel fatigué

ces modificatoin sont accessible a tous et tous ceux qui baisent un turbo rapidement ont frequamment mis un kit admission tu peus le mettre sur n importe quel voiture , ça vaut 850fr a 1500fr dans n importe quel feu vert ou autre magasin de mecanique

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tranxen_200

taquin a écrit :

Et c'est homologué pour la route? :heink:
Tu m'étonnes. :pfff:

taquin

Eternel fatigué

Tranxen_200 a écrit :

Et c'est homologué pour la route? :heink:
Tu m'étonnes. :pfff:

je ne suis pas sur qu ça soit homologué mais tu a plein de gars qui en mettent car tu gagne en reprise et au demarrage de plus ton turbo se declenche plus tot

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ddr555

taquin a écrit :

je ne suis pas sur qu ça soit homologué mais tu a plein de gars qui en mettent car tu gagne en reprise et au demarrage de plus ton turbo se declenche plus tot

je vois pas trop ce que ça vient faire dans la discussion ? :??:

taquin

Eternel fatigué

ddr555 a écrit :

je vois pas trop ce que ça vient faire dans la discussion ? :??:

ben au depart c t sur la fiabilité et la solidité des turbo dans les essence et le diesel :pfff:

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sauvez les arbres Mangez des castors

ddr555

taquin a écrit :

ben au depart c t sur la fiabilité et la solidité des turbo dans les essence et le diesel :pfff:

quel rapport avec le fait de traffiquer son moteur ? :??:

taquin

Eternel fatigué

ddr555 a écrit :

quel rapport avec le fait de traffiquer son moteur ? :??:

lit les post precedent :pfff:

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muse

A kiss that can't renew

Oualb a écrit :

Faut arreter de dire que le diesel pollue plus que l'essence.
Les nouveaux moteurs diesel ont un taux de pollution du meme ordre de grandeur que les essences

ils polluent moins mais toujours plus que essence [:heinkv]

_Shaft_

Fais pas chier

Laurent123 a écrit :

Donc les essences c'est vraiment nase, ça veut dire qu'il faut cravacher le moteur pour obtenir quelque chose

En conduite civilisée on monte jamais à plus de 3500 tours/minutes!

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STFU

r1-bo

_Shaft_ a écrit :

Donc les essences c'est vraiment nase, ça veut dire qu'il faut cravacher le moteur pour obtenir quelque chose

En conduite civilisée on monte jamais à plus de 3500 tours/minutes!

ca marive de monter a 7000

franckymania

_Shaft_ a écrit :

En conduite civilisée on monte jamais à plus de 3500 tours/minutes!

]Chui civilisé et j'ai pu confirmer plusieurs fois que mon rupteur etait a 7300 :whistle:

muse

A kiss that can't renew

et les voitures à air comprimé ? [:ninja antp]

_Shaft_

Fais pas chier

R1-BO a écrit :

ca marive de monter a 7000

bah spa terrible: beaucoup de bruit, de consommation, t'es pas loin de casser ton moteur... Tout ça pour égaler l'accélération d'un TDI 110 à 2000 tour/min :heink:

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STFU

r1-bo

_Shaft_ a écrit :

bah spa terrible: beaucoup de bruit, de consommation, t'es pas loin de casser ton moteur... Tout ça pour égaler l'accélération d'un TDI 110 à 2000 tour/min :heink:

ba jla mange kan meme la tdi , cai une essience ma mienne