Reprise du message précédent :
 
 
 
Bon après c'est vrai que ça va pas vite.
Et pour les filles c'est moyens moins.
 
Mais j'ai une grosse bite, ça compense.

 
Lis bien ce que j'ai dis, je n'ai eu (ainsi que mes parent) que des modèles essence et là rien, donc TDI je ne peux pas dire.
 
Dans ma famille certains ont des TDI, et n'ont pas de problèmes, mais ils les revendent à kilométrages peu élevés.
 
Après je m'en fous, en diesel je roulais pas VAG, et jamais de problèmes.
 

 
       
 
+1 pour la théorie

Ouais mais ça c'est propre à tous les TDi. J'ai une Polo qui à un peu plus de 10 000 km j'ai exactement le même problème. Mon père idem avec son TDi.
 
C'est quelque chose de connu et les vendeurs conseillent de vérifier régulièrement le niveau d'huile et d'en rajouter. Faut pas en être surpris.

Ah mais aucune surprise
J'ai déja fait 111 000 km en tout au volant de mes A3, j'ai donc dû mettre facilement 6 ou 7L d'huile dedans...

 
Ma 306DT j'en remets toujours 1L en appoint entre les vidanges. Ca bouffe un peu d'huile aussi les TD, surtout si tu roules bien au dessus de 130 régulièrement bien sûr.
 
C'est un peu chiant, mais bon avec plus de 250000 kms sans pbs, je préfère ça que péter un joint de culasse. AU final c'est moins cher.

Pour éviter ce problème on m'a conseillé d'en mettre le moins possible durant les 15000 premier km.
C'est à dire de toujours avoir suffisamment d'huile pour ne pas être en dessous de la limite, mais jamais beaucoup plus. A terme il ne devrait pas plus consommer d'huile que nécessaire.
A voir.

Audi TT Ban sodo gravier

Je n'en mets que quand le voyant s'allume, et j'en mets 250mL seulement.