Reprise du message précédent :

http://www.306connection.com/evolutions.php

 
En tout cas ce que je peux te dire c'est qu'elle est très belle ! ensuite les phases j'y connais pas grand chose .. mais de toute façon si c'est une année 99 elle doit faire partie des dernières phases

 
Vu que dans la phase 2 et 3 les anti-brouillards sont ronds et que sur la mienne ils sont rectangulaires ça doit être une phase 1

 
c'est clair qu'elle ne peut être que très belle.
quel couleur ?

 
ben regarde l'avant, la calandre( enfin je sais pas comment ça s'appelle, la partie qu'il y a entre les phares ) , est ce qu'il y a un qu'un seul trait, ou plusieurs ?

 
C'est difficile à dire, elle est grise mais pas un gris ordinaire, celui-ci est vraiment très jolie

 
je crois qu'il n'y en a qu'un mais je ne suis pas sur .. c'est pas facile à voir
 
PS : j'ai fais des photos avec ma webcam, mais pas moyen de la faire marcher, je ne peux plus rentrer dans la mémoire.

 
C'est peut etre gris iceland alors, un gris qui donne dans les tons bleus
 
Si c'est cette couleur la, c'est l'une des plus belles coleur en 306  

 
Ouai voilà elle donne un ton bleu mais ça reste gris et les vitres sont teintés

 
Comme ca la couleur ?

 
Ouaip c'est comme celui là, peut-être pas à 100% mais ça y ressemble beaucoup

ouais, fait gaffe quand même, ces modeles ont des problemes de fiabilités passé 110.000 kms (bloc moteur qui s'effrite, tableau de bord et siege qui moisit, ...  
 
Pour te rendre service, comme tu est un ami, je te l'échange contre une clio 1.4, modele 92 140.000 kms  

 
C'est bon j'ai réussi à refaire marcher ma cam, les photos sont de très mauvaises qualitée mais c'est déjà çà, alors c'est bien une phase 1 ?
 

 
je mets les autres photos en liens pour ne pas faire ramer les 56K ( comme moi )
 
http://membres.lycos.fr/gahenna/306/1%20(1).jpg
http://membres.lycos.fr/gahenna/306/1%20(3).jpg
http://membres.lycos.fr/gahenna/306/1%20(4).jpg
http://membres.lycos.fr/gahenna/306/1%20(5).jpg
http://membres.lycos.fr/gahenna/306/1.jpg

 
Non merci ca va aller

phase 2 a mon avis

fais franchement gaffe a ton moteur, il fait partie des séries fragiles

 
Ouai j'espère que j'aurrais pas d'emmerde mais je m'amuse pas à taper des pointes en première alors ca va aller, le Turbo c'est pratique pour doubler à l'aise mais je fais pas le con.

tirer dessus c'est pas grave tant que l'huile est chaude

 
Sinon quand elle est froide, il faut la faire chauffer avant de partir ? ou je pars tranquillement sans trop y tirer dessus ? parce-qu'à l'auto-école on m'avait toujours dit de ne pas faire chauffer une voiture à l'arret, c'était mauvais pour le moteur je crois ...

Auto Plus du 15 octobre 2002:
Page 58 y'a un comparatif des voitures d'occasion dielsel:
 
"Diesel: Moderne ou Traditionnel"
 
Dedans y'a la 306 TD 90ch ,6CV de 2000 coté à l'époque 10300?
et la 306 HDI 90ch ,6CV de 2000 coté à l'époque 10530?
 
Texto :
"Les casses de bielles et dessertissage des chambres de précombustion sur le 1,9TD sont inquiétantes.Elles se produisent vers 85000 km et nécessitent le remplacement du moteur.La facture est salée.Se tourner vers une 306 HDI s'avère a priori le meilleur choix."
 
   Si tu me croix pas, je t'envoie l'article! mais y'a rien marque de plus.
Sur la côte à la fin du magazine, ils marquent le prix en noir sauf pour les modèles qui ont connu des problèmes graves écrit en rouge: La 306 TD est marquée en rouge.
 
Mais peut etre que t'aura de la chance et que le tienne tiendra.C'est peut etre une série qui couillait et toi t'as peut etre une bonne ...

 
Elle en a 101 000 et elle marche toujours, ils ont du réparer ce problème, enfin j'espère

 
J'espère aussi pour toi ...
 
Edit: Les problèmes vers 85000km, tu peux savoir si ta caisse a eu le problème, si le vendeur t'as laissé ses factures.S'il te les a pas laissé, comment vérifier qu'il a pas bidouillé le compteur et qu'en fait elle en a plus.
 
Sinon ils disent 85000km environ mais bon ça a du arriver chez certain à 50000km et à d'autre à 120000km...
La durée de vie dun moteur n'est pas une science exacte: dépend de l'utilisation,l'entretient (videnges,huile,...) et plein d'autres choses ...

 
Non il ne m'a pas laissé ses factures mais il avait l'air honnête, maintenant je peux me tromper ... mais je prendrais bien soins de ma voiture

 
Avec les factures, tu peux savoir si elle a été entretenue, si le gars a roulé comme un ane ....

 
Ben le mec il est marrié il a deux enfants donc ca m'étonnerais qu'il est fait le con avec, d'ailleurs il a vendu sa 306 parce-qu'il voulait une voiture 5 portes, parce-qu'une trois portes avec des gosses c'est pas pratique.

les gaz s'échappent quand ils veulent, une turbine c'est pas hermétique à l'arrêt.
ce qu'il faut c'est surtout que le turbo soit arrêter avant de couper le contact, pour ça 10-20 secondes au ralenti suffisent.
Ensuite c'est mieux qu'il ait le temps de refroidir un peu, donc au moins 30 secondes si t'as tiré dessus.
 

y'a des injections directe ou indirectes, électroniques ou non. Mais aucun diesel sans injection, c'est mécaniquement impossible

 
Ben voyons. Les premiers diesels étaient des moteurs industriels qui fonctionnaient au charbon pulvérisé. Tu m'explique le type d'injecteurs qu'il faut pour ça?
 
Non seulement c'est mécaniquement possible, mais c'est comme ça depuis le début.

 
 
Sur ta carte grise ça ne doit pas être marqué, il est juste indiqué le type de carburant utilisé.  
Sur la voiture soit ca été enlevé soit ca n'a jamais été mis.
Moi j'ai une turbo, et c'est pas marquer à l'arrière, c'est une erreur de l'usine au montage.
 
Pour savoir si tu as un turbo, tu regarde, il est collé au moteur juste avant ton tuyau d'échappement , et tu es deux grosse durit d'air qui vient dessus, une pour l'entrée et une pour la sortie.
 
Sinon, tu regarde le type sur ta carte grise (ou mieux le n° du moteur) et tu recompe les informations avec peugeot ou avec une revue technique automobile.
 
On tyrouve également des plaquettes type (turbo, gti, abs,...) à coller sur l'arrière de la voiture. Tu a cas en acheter une.

 
 
Un peu grillé quand meme non ?

 tu va en ht une!  et tu viens meme pas voir les remarque sur les 306 sur 3-6 connexion

c gris icaland je crois , je sais plus mais en tot cas on bosse sur 306 connex pour vous donnez tout les details , peinture dates etc...

 
cette 306 est superbe, l'arrière n'est pas massive comme sur les premières.

 
justement, c'est pas les phases 1 ça  
qq1 peut confirmer ?

 
on dit que les phases 1 ont une tenue de route exemplaire, mais qu'à partir des différents restylages, cette tenue de route se perdait... c'est vrai ?

Je dirais phase 2 vu les cligno intégrés
edit : vu la police du "306" aussi

sais pas
je sais qu'elles ont une tenue de route connue et reconnue stou.

 
mon frère, le forum est HS

 
tu fais partie de la staff 306 connection ??

 
C'est clair que partout on en parle de sa tenue de route et de son comportement routier
 
quels motorisations de 306 sont des veaux ? et les 306 HDI ?

306 1.1
306 1.9d
Enfin de toute façon veau c'est relatif.
Bah la hdi c'est le 90Ch, c'est le même que dans la 206.
Il me semble qu'ils recommandent la distribution a 120 ou 160MKM moi je la ferai avant