Voilà je viens d'avoir ma voiture ca fais environ 15 jours.
C'est une 106 XR de 1992 avec 74 000 Km.
Le pb c'est ne démarre plus, ca fais 3 fois qu'elle me fais le coup.
Elle a été ds 2 garages, il mon juste bouger ls feseaux de connection pour la pompe à essence au moteur, qui se trouve sous le siège arrière droit.
Elle ramarcher, puis elle m'a fais le coup là en roulant, donc depuis samedi soir elle ne marche.
Je l'emmène a un autre garage, qui j'espère va me trouver ce qu'elle a vraiment.
Ce qui est assez étonnant c'est qu'elle fais ca quand je fais le pleins après quelques km.
 
Est ce que quelqu'un pourait m'aider à savoir ce qu'elle a.
Les garages me disent qu'elle est nikel à chaque fois, mais ca fais tout de meme 3 fois !!!
 
Merci  

problème électrique ? mauvais contact ?
difficile de juger à distance ....

je penser qu'il y avait tout simplement une merde dans le réservoir, quelque chose qui générer le passage de l'essence.
Au bruit elle n'attend que l'essence, elel ne demande qu'à démarrer.

au bruit c difficile de savoir si ca vient de la pompe a essence ou des bougies ki seraient pas alimentées
pourtant le bruit est le meme dans les 2 cas

ca ne peut pas etre les bougies, elles ont été changées il y a à peine 6 mois.

Les charbons du démarreur qui se collent peut être ?

c'est quoi les charbons ? dsl j'y connais rien

Principe du moteur électrique : c'est une application du principe de réversibilité de la dynamo. Si l'on fait passer le courant d'un accumulateur dans les inducteurs et dans l'induit d'une dynamo, l'induit de celle-ci se met à tourner.
 
Le courant arrive dans l'induit par l'un des balais (charbon), se partage entre les deux moitiés de l'enroulement situés de chaque côté de la ligne de fixation des balais. Chacun des conducteurs se trouvant dans le champs magnétique créé par les inducteurs est soumis à une force électromagnétique. L'ensemble des forces qui s'appliquent sur les conducteurs entraînent celui-ci dans une rotation.

ok merci
 
J'aimerais ne pas me faire rouler encore une fois, quand je vais l'emmener au garage (pour la 3eme fois), à chauqe ils me disent c'est bon y a plus de pb, elle a vraiment aucuns pb votre 106, mais voilà à chaque fois ca recommence.

Quand elle refuse de démarrer, tente de donner des petits coups de marteux sur le démarreur. Il est situé à environ 30 cm sous le capot, en haut du moteur, un peu à gauche par rapport au milieu quand tu fais face au parebrise.

sauf ke justement il a l'air de dire ke ca fé du bruit
si ca fé du bruit, le demarreur va bien

ba oui elle fais du bruit

Peut etre la mise a l air libre du reservoir qui est bouchée, essaye de rouler avec autre chose que le bouchon de reservoir d'origine

Autant pour moi, j'avais pas lu qu'elle faisait du bruit au démarrage. Alors c'est pas les charbons

ah, et ca peut etre un truc qui bouche l'accès de l'essence au moteur ?
j'ai changé le filtre à essence mercredi dernier

mise a l'air libre = appel d'air ki evite ke le reservoir soit en depression (bah oué t'enleves l'essence du reservoir apres tout ...)

echange ton bouchon de reservoir avec celui d'un pote qui aurait une 106 juste pour tester l'espace d'une journee !

je précise juste comme ca, au controle technique, sur la feuille il a un pb d'étanchéité de la boite de vitesse, ca peut venir de ca ? et aussi au niveau de la route avant droite

nan rien a voir
mais si la boite perd de l'huile, faudra controler le niveau

ba ca à l'air d'aller

lol tu peux savoir le niveau d'huile de la boite de vitesse a l'oreille aussi ?  
c pas le nivo d'huile moteur hein, ce sont 2 choses separées

si tu dis que ça fait ça a chaque plein, faut peut-etre incriminer l'essence ?
 
tu fais le plein toujours au meme endroit ? tu as essayé du 95 et du 98 ?
 
tu as changé le filtre à essence, tu dis ? ... ça pourrait éventuellement etre un filtre encrassé, mais si il est neuf ... ... essaies de le changer de nouveau, ça coute pas super-cher un filtre à essence, il me semble ...
 
le filtre à air est nickel ? (ouais enfin ça les garagistes doivent vérifier, j'espère !) ... ah oui, c'est une injection ou une carbu ?
 
sinon, cherche aussi du coté du réservoir ... l'essence c'est relativement corrosif, il arrive que ça fasse corrode l'intérieur du réservoir, et des petits morceaux de rouille se retrouve dans le filtre à essence et le bouche ...
 
sinon, tu as jamais de problème de "trous" à l'accélération ? quand tu accélères, le moteur a jamais tendance à "se noyer" (perdre du régime et caller au lieu de monter dans les tours)
moi c'est ce que j'avais comme symptomes quand mon filtre à essence était encrassé ... (sur une essence à carbu)
 
FtY

Aillé elle est au garage, alors c'est un pb avec le relais double d'injection, bon j'espère que c'est vraiment ca, j'en ai marre à force de l'emmener au garage. Et c ca aussi qui à fais des secousse quand je passe mes vitesses.

pb sur le boitier d'injection ? ok et ils vont te rembourser les "reparations" precedentes ki ont resolu ke dalle ?

 
les garages ont une obligation de moyen et pas de résultats il me semble, donc bon....

ba je suis aller chez total, (le 2eme garage ds lequel je suis allée), mais ils ont pas voulus me rembourser, il a dit que il avait réussi à redémarrer la voiture, alors c'été plus dur de trouvé la panne après, donc forcément c'été pas sa faute quoi...
Enfin, je me suis bien fait avoir encore une fois

bah t'as bien vu, on a tous cherché un pb mecanik ou d'appel d'air avant de penser a ces ¨£$ù* de boitiers electroniques
mais bon, l'electronique y a k comparer la conso pour se dire ke c pas un mal finalement l'injection

et un réservoir de 106 XR ca fais combien environ ? ma jauge est foutu et je viens de l'avoir doc je c pas kombien je fais de bornes avec.

 
Si, si, résultat!

antp est demandé  
 
 
.... ah ben non, il a prêté vendu sa 106

 
qd tu as change ton filtre a ess tu l'a pas foutu à l'envers ??
Y'a un sens a respecter  

 
J'avais une 106 neuve, donc pas de problèmes dessus
Puis je suis programmeur, pas garagiste

vi comme toujours avec les caisses récentes
euh pour la conso : 5.4L/100 avec une essence 1L de 201000km   , donc l'injection ...

à fricky22  
je ne sais pas ds kel sens, c'est pas moi ki le fait, c'est le garagiste. Moi j connais rien

 
je confond toujours avec les médecins