Reprise du message précédent :

Certes, ce sont de "vieux" cadrans qui marquent bien l'âge de l'avion, mais les gros manches à balai cachent des commandes électriques... cependant, comme c'était la première fois qu'on les mettait sur un avion civil, on a préféré doubler avec un circuit classique, d'où la non-utilisation d'un mini-manche.

Moi j'aurai bien aime pouvoir faire un vol supersonique un jour ...
Maintenant je peux me brosser parceque c'est pas dans mon planeur en fibre/epoxy/gelcoat que j'arriverai a passer Mach 1

Apparemment, Mr Virgin en personne aurait dans l'idée de racheter les Concordes à AF et BA pour les remettre en service, mais à un moindre coût.
Bientôt des vol "Easy Jet" en Concorde ???

 
en meme temps une fois en l'air tu dois pas voir la différence avec un avion classique alors je vois pas trop l'interet... oki tu c que sa vas plus vite mais bon

 
dit toi k'un tgv ça ressemble un peu a ça en cabine

 
Ca ne ressemble pas vraiment, il y a bien moins de commandes dans un TGV : commande d'accélérateur en forme de volant, tachymetre et régime, commande des freins à friction, frein de parking, commande des pantographes, des éclairages, de la radio... C'est à peu près tout, le reste ce sont des indicateurs tels la tension de la ligne ou les signaux de conduite

Personne n'a rien à dire concernant la reprise des Concordes par Virgin Airlines ????
 
Bah alors, les passionnés, vous foutez quoi là ???

 
Irréaliste et complètement à l'opposé des politiques pratiquées aujourd'hui par les compagnies à bas prix telles que l'achat d'appareils neufs pour limiter les coûts d'entretien

 
il en serait capable rien que pour l'image. Vu les A380 qu'il a commandé (qui seront rentables eux)
C'est mon rêve aussi de faire un tour en Concorde.

Les réacteurs du Concorde (les fameux Olympus) sont une évolution de moteurs militaires donc bruyant, gros consommateurs de kérosène (j'aime bien cette odeur... )
Pour son remplacement, il faudrait repartir de zéro.

Le coup de Virgin me semble plus être un coup de pub qu'autre chose, car ces avions vont coûter très cher en maintenance, et vu la consommation par siège passager, je vois mal comment rentabiliser cela dans le cas d'une ligne régulière avec des prix "abordables" (en rappport avec la politique actuelle de la compagnie - même en supposant qu'avec un remplissage de 50% avec le prix haituel, le Concorde était rentable, je doute qu'une ristourne de 30% (voire même un peu plus) suffise pour que l'avion soit rempli). Seule une utilisation en "charter de luxe" pour touristes très riches pourrait fonctionnner, mais de là à couvrir les frais de maintenance sur l'année, j'en doute.
 
Cela dit, le Concorde, par sa seule présence dans une flotte, aurait un impact publicitaire non négligeable, donc il ne s'agirait pas forcément d'une perte brute - plutôt d'une publicité (très) coûteuse.
 
Il reste quand même le problème de l'acquisition. Je doute très fortement que British Airways ait envie de céder ses avions à Virgin, même pour un prix correct (à cause des rapports peu amicaux entre les deux compagnies). Air France, je ne sais pas. De toute façon, si achat il y a, je doute que ce soit plus que 2-3 appareils... ce qui fera 9 avions au sol qui moisiront dans des musées (faut quand même espérer qu'ils les fassent voler de temps à autre dans des meetings...). Enfin, ce serait mieux que rien, certes (mais je doute fort que ce soit sérieux).

formidable on va arreter de faire payer le contribiuable pour une poignée de privilégié  
 
15 personnes par jour en moyenne sur le concorde..... (92 passager possible)
 
 
allez hop au musée et en vol sous fs2002...

 
Ba mon ti gars si tu savais ou va ton argent des impots... je crois q tu ne dormirai plus    

vi je sais mais bon, la diminution des truc comme ça c ths ça de gagné  
 
et je pense au riverains, 130 decibles tout les jours c pas drole

 
Les riverains tu parles... demande leur s'ils preferent entendre 130 db pdt moins d'une minute deux fois par jour ou alors le bruit d'avions normaux à longueur de journée    
 
Tu as deja entendu d'uatre avions? genre l'eurofighter etc... px te dire q le concorde est supportable par rapport à eux  

Oui, ça a joué. Mais pas que. Parce que, à la base, on n'avait pas anticipé les chocs pétroliers, qui, de façon naturelle, font de Concorde un avion réservé à certaines classes de passagers.
 

Je ne le crois pas, et ce en raison d'une consommation trop élevée. Des gens voulant payer plus pour la vitesse, il n'y en a pas tant que ça, et certainement pas sur toutes les lignes.
 
A priori, il aurait pu y avoir plus d'avions et plus de lignes (par exemple quelques USA côte Ouest <-> Japon (et encore, ça me semble un peu trop de distance par rapport au rayon d'action), et quelques destinations de plus sur Europe <-> USA côte Est), mais ça resterait relativement faible. Bref, les avions à faible consommation l'auraient tué de toute façon.

Surtout que le Concorde il est à Roissy    
 
Et passe au dessus de chez moate, à 5 Km en bout de piste, même pas 1 Km d'altitude.
 
Il va me manquer :'(
 

Bof. Comme il a été dit, Concorde 1 fois par jour (et encore, en fonction du sens du vent (décollage soit vers l'ouest soit vers l'est..)) c'est rien comparé à tous ls autres cumulés, à longueur de temps, etc..
En tt cas, pour quelqu'un qui aime l'aviation, et qui est nez un peu dedans (grande partie de la famille qui bosse/a bossé chez AF).
 
 
EDIT : Pour les riverain, bcp vivent grace à Roissy. 40/50 000 personnes bossent à Roissy.

Bon, si demain je me lève à tant, bord de pistes et je vous ramènes une vidéo (saturation du micro assurée, déjà testée..).
 
Pour ceux qui sont en RP, vous avez la possibilité de le voir de très près. Au nord et au sud de Roissy, y'a une route qui longe les pistes. Possibilité de stationner (mais interdit), et y'a 2-3 points assez haut pour voir la piste (vraiment limite). Là, spectacle garanti..
Ca fait bizarre, quand il enclenche la post-c, de sentir tous ses intestins bouger   (et de voir son blouson bouger avec les basses ..).
 
 
 
EDIT : Donc si y'a des fans à qui ça dit, pour ne pas le rater, vous mater le sens de décolage. Si vers l'ouest, il decollera sur la piste Nord, et inversement. à 95% du temps sur la piste de "droite".

Juste pour info, il décolle à quelle heure ?

ah oui
 
Normalement, 11h10-15 (12-13 ).
 
Samedi, ou dimanche dernier, un des deux jour je crois qu'il sort pas, ou de nouveau ..), il avait 45m d'avance.
 
 
EDIT : heu, pour l'avance, en fait je crois que c parceque je me suis réveillé en même temps, et encore dans le paté, mal lu l'heure  

même pas eu l'occasion de le prendre...  
 
Quelle merveille  
 
A bientôt dans les musées. J'espère qu'il aura l'occasion de déployer ses ailes, à nouveau.
 
 
Mais en fait, ils l'arrêtent juste à cause du contexte éco, pas pour cause de risques d'accidents trop élevés, hein.

Oui, "juste à cause du contexte économique". Mais apparemment, ils n'ont aucun espoir que ça s'améliore prochainement, d'autant que l'avion coûte très cher en frais de maintenance.
 
 
Note : quelqu'un connaît-il les frais d'entretien eux-mêmes ? Là, je rêve un peu, mais si une (très très) grosse association de passionnés (du monde entier, because avion très cher) pouvait s'occuper de l'un d'entre eux... :love::love: (un peu comme certaines associations s'occupent d'avions de la seconde guerre mondiale parfaitement maintenus en état... mais je suppose qu'entre un simple bombardier et un Concorde, les prix ne sont vraiment pas les mêmes ).

 
A part peut être exception, les pièces ne sont plus construites.
Si je ne dis pas de bêtises, AF avait 7 Concorde. 1 écrasé, et il en restait à l'entretien AF à Roissy il y'a quelques années, qui était démonté petit à petit pour fournir les autres. Donc, ça doit être chaud..
 
Mon oncle est mécano, actuellement sur Concorde (sur les réacteur Rolls Olympus), et d'après ce qu'il voit, même en vol d'essai comme déjà fait, il ne remonterai plus dedans  ).
 
Régulièrement il a des couilles. Il y a 4-5 mois, retour de New York sur un réacteur. Toujours il y a quelques mois, il a stopé sa course en plein Take-Off, tous les voyants au rouge    
 
Et encore, j'ai très peu de retour, mais c'est régulier ..

 
m'étonnerais que AF les vendent. Franchement.
 
En tout cas, ça me ferais bien chier.

J'ai entendu parler de 5 (6 avant le crash), mais je n'ai pas vraiment les chiffres exacts. Peut-être que l'un d'entre eux était déjà celui utilisé en tant que réserve de pièces.
 

Je ne dis pas le contraire. Mais d'un autre côté, je ne sais pas si l'intention des compagnies est de céder l'avion gratuitement à des musées, ou bien de faire payer une certaine somme. Parce que, quitte à filer à des musées, pourquoi ne pas le filer à des organismes qui essaieraient d'en prendre soin, quand bien même ça signifierait 2 avions pour les pièces et un seul qui vole ?
 

Oui, il me semble qu'il a eu des problèmes de façon assez régulière, et depuis un certain temps déjà... Mais je ne pense pas que ce soit le seul avion qui ait, de temps à autres, des soucis divers.

Je préfère un avion qui vole, quel que soit l'organisme ou l'entreprise, à un avion qui dort dans un hall.

Goret :
 
l y a le 001 au Bourget, je crois que ct un proto, ou l'un d'AF, je sais plus.
 
Des musées comme le Bourget s'occupe de les restaurer, entretenir, etc.. (groupe de passionnés par exemples, etC..).
 
Pour Concorde, le taux de prbs est quand même élevé, mais c'est clair, tous les avions en ont.
 
 
 
en tt cas, promis, demain, je vous ramène le décollage en DV !  

Comme son nom l'indique, le 001 est un proto. Et étant assez élogné de l'avion final, je ne pense pas qu'il ait appartenu à AF.
 
En fait, le doute, c'est pour les présérie 01 et 02. Je ne sais pas s'ils ont été ensuite convertis au même format que les définitifs destinés aux compagnies, ou s'ils sont erstés à cet état. D'autre part, dans ce dernier cas, je ne sais pas non plus s'ils auraient été livrés aux compagnies.
 

Il a quand même moisi une bonne vingtaine d'années dehors, avant qu'on le restaure. D'autre part, il me semble qu'il y a eu des captiaux publics là-dedans. Sinon, il me semble qu'il est désormais en état de vol, non ?
 
[Note qu'il y a une différence entre certains musées qui vont se contenter de garder un avion dans un hall d'expo, sans jamais le sortir, et d'autres musées qui restaurent leurs appareils de façon continue, et les envoient voler dans des meetings]
 
Ma question, c'était plutôt dans l'idée d'une association non subventionnée (ou très peu subventionnée), i.e. pour savoir si ça pouvait être réalisable avec un (gros) tas de passionnés.
 

Enfin, pour un avion de 30 ans, pas étonnant quand même...
 

Haute qualité si possible.

pour les précisions des protos, etc..
 
Pour le temps passé dehors, un truc sympa. Il y a quelques années, ils se sont rendu compte d'un truc pas prévu. A voler à 18 000m d'alti, et à être chauffé à 80 °C (je crois), il n'était pas attaqué par la corrosion et autre aussi rapidement que prévu, ce qu'il lui a donné un paquet d'années d'espérence de "vie" en plus.
 
Pour ta question, aucune idée .
 
Pour la qualité, on va voir
Je suis pas un pro de la compression vidéo, et pour l'U/L, ça va être chaud, je suis en Numéris , alors au pire faudra patienter quelques jours.
Si y'a un pro dans la salle qui s'y connait en compression vidéo pour garder la qualité.. PM

FLAG
 
moa ki revait de prendre cet avion je suis décu mais cependant cela devait arriver ....²

 
"les ailes anciennes" c'est a cote du terrain militaire juste derriere l'aeroport, mais y a deja pas mal de "petits" avions qui attendent et y a du taf, alors pour un gros y a deja pas assez de place pour le recevoir dans leur hangard

C'est sûr qu'une petite association, seule, ne pourra pas faire grand chose. Il y a aussi tout le savoir-faire à acquérir, etc... En fait, je pense plutôt au personnel qui s'est occupé de l'avion pendant des années, et qui pourrait peut-être faire quelque chose sur son temps libre + transmettre les connaissances. Par contre, niveau installations ça me semble quand même assez irréaliste.
 
Et d'un certain côté, il serait parti à la retraite un jour ou l'autre, et sans successeur. Bref, ça arrive seulement plus tôt que prévu.

musée de l'air, protoype 001
 
voici 2 photos prises dans le hangar où il est entretenu. comme c fait avec ma webcam et qu'il n'y avait pas de recul, on voit pas grand chose.
 

 

 
et puis la une petite vidéo de son intérieur (808ko)
 
vidéo

ca va me manquer les vols a 10000? et les 120Db des reacteurs    
 
alle je me donne 3 mois pour macheter un jet prive pour compenser

C bon j'vais pouvoir y aller, me suis réveillé  
 
EDIT : mais il fait pas beau :'(

Ils décollent vers l'Est, donc piste Sud pour Concorde.
Go pour moi

Il y a déjà un Concorde au musée DELTA (cf ICI
 
Pour les pièces, ayant bossé à l'aérospatiale un été il y a quelques années, il y avait encore des pièces de rechange.