Bonjour  
 
AX 1100 cm3 55 chevaux essence, 4 chevaux fiscaux, boite 5.
Année 1992 (dernière "évolution" de l'AX, même comodos que les premières 206, plaquettes de freins sans amiante, boite 5 vitesses)
# 84 000 km au compteur.
Deuxième main rachetée à 38 000 km en 2002 (le premier propriétaire était une personne agée roulant à la campagne).
Depuis, la voiture a effectué des trajets mixtes ville / autoroute sans aucuns soucis.
Entretien régulier (factures). Révision récente (courroie, pompe à eau, vidange et filtres). Quatres pneux Michelin équilibrés (30% d'usure à l'avant, nickels à l'arrière).
Non fumeur, jamais passée au marbre, juste quelques inévitables coups de portières et rayures, mais franchement rien de grave vu l'age de la voiture.
Conso entre 5.8 et 7.7 litres / 100 km suivant usage.
 
Controle technique vierge et du premier coup comme toujours
 
Bonne voiture pour petits trajets domicile-boulot-courses ou étudiant ; aucuns soucis pour faire de l'autoroute à allure légale (Paris-Bordeaux...) mais moins "confortable" au delà. Comme la voiture est légère, le 1100 cm3 à une pêche agréable sur les trois premiers rapports.  
 
Véhicule visible en Haute Vienne ou sur le sud ouest de Paris.
 
Tarif : 1400 euros (autoradio et barres de toit en Kdô )
 

 
Ce soir la liste des interventions mécaniques effectuées et les dates et kilometrages correspondants (amortos x4, maitre cylindre... )
 

la cote donne 900 sur la centrale http://www.lacentrale.fr/lacote_origine.php
c'est le prix que je peux te donner....

possibilités d'avoir plsu de photos ? état intérieur ? moteur ?

-> lecep : j'arrive à 1170 euros sur la centrale en cote personnalisée ; un arrangement est peut être possible    

-> ibagni_fr : photos de détails bientot sur le topic, intérieur et moteur.

grosso modo :

carroserie plutot propre pour l'age, quelques coups.
intérieur correct, non fumeur, tout comodos fonctionnels. Autoradio K7 citroën de qualité moyenne...
Gicleur de lave glace arrière arraché    
Manque une baguette caoutchouc sur le toit (trouvable en casse "apacher" et uniquement présente en décoration)

niveau mécanique :
Tient son cap, pas de vibrations louches même à bonne vitesse.
Moteur péchu vu le poids faible de l'auto.
Ne consomme pas d'eau sauf mini suitement ponctuel en sortie de radiateur (j'ai pas voulu trop resserer le collier métalique ne voulant pas risquer de couper la durite. La culasse est saine.
Ne consomme pas d'huile (mini goutte à goutte de condensation d'huile par la durite de retour pression air chaud -> filtre à air sur les longs trajets autoroutiers. C'est une durite montée sans collier, montable et démontable en 30 sec chrono a la main) Photo à venir.
Le seul vrai point à surveiller est l'embrayage, assez usé lors de l'achat à 30 000 km. Depuis il tient sans soucis, embraye sec, on peut caller franchement le moteur en prise lors d'un test, mais le réglage de garde montre une usure prononcée.

Interventions effectuées :

01/2002 30970 km vidange / filtre / bougies / batterie
04/2002 32160 km courroie distrib
09/2002 35622 km purge/nettoyage circuit refroidissement
10/2002 36791 km maitre cylindre / 4 pneus + parallélisme
09/2003 44690 km vidange / filtre / faux contact feux de recul / réglage garde embrayage
03/2004 48634 km amortos x4 / kit de frein arrière + segments freins ar / bougies / contacteur feux de recul
07/2004 ? silencieux
02/2005 58067 km vidange / filtre / plaquettes av / courroie alternateur / tête d'allumage
09/2005 65220 km vidange boite pont / cardan + portière conducteur changée car vandalisée (changée à l'identique, assurance prenant en charge la remise à neuf)
09/2005 70308 km vidange filtre / silencieux échappement
10/2005 70----km 4 pneus Michelin, équilibrage et valves
11/2005 72467 km porte aile et feu avant changés à l'identique par l'assurance (bienvenue à Paris    )
02/2006 74080 km parebrise
??? ???? distribution + pompe à eau / bloc chauffage/ventilo habitacle

pas de soucis pour venir voir et essayer la bestiole en live

propal à 1000 avec le CT et je viens chercher la caisse soit sur paris soit en haute vienne (vers ou ?)

Je repasse le CT cette semaine (le dernier est de juin 2006 et vierge de pbs.
La voiture est dispo sur Limoges en ce moment, elle peut être ramenée sur Paris sud (Gif sur Yvette) si besoin.
Je pars en déplacement 48 heures, je note ta propale et je te donne une réponse des mon retour

facture pour la distib / pompe à eau / bloc chauffage ?  (facture pro ? particulier ?)
 
raison de ce remplacement ? joint de cu-cu ?

 
si on fait affaire, tu peux passer sur poitiers?

-> ibagni_fr :
distrib et pompe changée par un garage PSA avec facture. La distrib avait été refaite lors du rachat de la voiture, il était normal de la refaire 5 ans plus tard.
bloc chauffage : moteur électrique de la ventilo en rade, donc remplacement (facture). Rien à voir avec le circuit eau / culasse, laquelle n'a jamais été touchée et semble en bon état.
 
-> lecep :
La voiture peut éventuellement monter sur Paris si pas trop pressé (et y rester pour une vente ultérieure si la transaction ne se fait pas ce coup ci), mais un aller retour Poitiers pour une vente incertaine ne me branche pas trop.
 
Vu le tarif global peu élevé, le trajet me coute un % non négligeable en temps et carburant ; autant baisser et vendre sur place. Là, la voiture est dans un garage sain et rien ne presse sa vente.
 
Photos supplémentaires moteur, intérieur, extérieur à venir prochainement

juste que si tu montes sur paris, si tu passais par poitiers, ça m'aiderait si on se met d'ac sur l'achat.

-> lecep : si je monte sur Paris, je fais l'aller en Ax et le retour en train. Si je laisse la voiture à Poitier, finir mon voyage va être rude
 
 
 
 
 
 
 
 
en A : collier à surveiller, suintement de refroidissement ici l'été dernier. Pas de perte de liquide depuis que j'ai donné quelques tours à la visse.
en B : condensation d'huile  au pied de la grosse durite allant au filtre à air. Volume = quelques gouttes, sans importance. Au pire, mettre un collier ou changer la durite (5 euros).
 
 
a+

au pir, tu as un tgv pour Paris de poitiers
avec un prem, c'est 15/20€

poitiers/limoges, c'est 20 € max

 mais pour le moment le prix de vente c'est 1200 min et sur Limoges ou Paris sud / sud ouest  

ma propal reste de 1000 garde le sous le coude !

 
Tourne comme une horloge, fume pas, consomme peu, je l'ai un peu faite rouler pendant mes congés...
Départ pour voyage jusque mi juin, difficile d'organiser une rencontre d'ici là, mais véhicule toujours en vente et présence sur le topic assurée
 

C'est bientot l'été, bientot le permis, bonne petite voiture à apacher pour se faire la main et aller à la fac

Youpla

Je t'en propose 1050€ et je viens la chercher .

Juste une correction à apporter dans ton post
 
Le moteur des AX92 est bien le TU1, mais à carbu (ça se voit sur ta photo), donc il fait 55ch.
C'est le TU1M (injection monopoint + cata) qui fait 60ch

corrigé.
J'ai toujours pensé que le 1100 était en 60 bourrins, mea culpa.

C'est l'été, bientot la rentrée, une bonne voiture étudiant pour taffer
 
De retour pour trois semaines de congés, je réactive la vente
La voiture est toujours propre, et elle n'a pas quitté son garage bien sec bien sain.
 
a+

ben je drapalise alors
 
éventuellement intéressé pour un achat dans environ 6 mois

Démarrée pour la faire bouger un peu après quasi trois mois dans son box, elle part au deuxième essai... et pas de taches/fuites sur le sol
 

Controle technique vierge, du premier coup, comme la dernière fois...
Prix = 1400, un client en attente de confirmation. C'est votre dernière chance...

A prendre sur Limoges avant la fin du mois, sinon c'est vendu

Vendue 1200 sur Limoges, acheteur sympa et content, topic clos