Voilà, l'heure est venu d'une sélection finale.
Quelques mots sur le pourquoi de cette série.
Ayant eut la joie de l'immersion en chantier naval, ainsi qu'une certaine fascination pour les livres de Jean Gaumy (Pleine Mer) , d'Anita Conti (Les terre-neuvas) ainsi que des belles photos vue ici ou là, je me suis dit qu'après tout, autant aller voir soi même ce qu'il en est.

Me voilà donc sur un port de pêche français, à 2h30 du mat, sous la flotte , à attendre un équipage de chalutier.
Embarquement étrange, on me demande si c'est moi le photographe et on m'embarque sans autre forme de procès, l'équipage est pas bavard, je me sens peu rassuré.
Je les aides a embarquer les vivres pour 5 jours, dans des caisses.
Le second, m'explique un peu la manoeuvre de sortie du port, puis va se coucher.
Un matelot prend son quart, dans le silence. De temps en temps il explique le métiers. La nuit passe ainsi, lui a surveiller qu'aucun cargo nous aborde, moi à fixer l'horizon pour m'habituer au fort roulis du navire malgrès le calme apparent de la mer.

Le chalutier arrive dans la baie de la Tamise à 5h30, le matelot de quart réveille le capitaine, qui a son tour actionne le klaxon dans la piaule.

Les matelots se réveillent, boivent un café, mettent les cirés et s'occupent de mettre un chalut à l'eau.
L'opération est dangereuse, pour câbler l'appareil de pêche il faut monter sur le rebord du pavois.
Si tôt la mise à l'eau faite, ils reprennent un café et échange les nouvelles dans la cuisine.

Dans la timonerie le capitaine m'explique en détail les opérations. Le travail se fait par tranche de trois heures : remonter un filet, en mettre autre à l'eau, trier le poisson par espèce et calibre, le mettre dans la cale au milieu de la glace. Faire une pause, dormir un peu et le cycle recommence, 24h sur 24, 5 jours sur 7  toute l'année, qu'il fasse beau ou mauvais toujours avec le même équipage.
Si le bateau avance à 15 nœuds marins, lors de la traction du filet, la vitesse passe à 1,5 nœuds, pour tirer un chalut en forme de chaussette, d'ouverture de 25 mètres de larges par dix de haut, tout ça à 150 mètres a l'arrière du bateau.
Il faut sonder le fond pour vérifier que rien n'accrocherait le filet (épave etc) ce qui peut faire couler le navire par déjaugeage (bascule vers l'arrière), et veiller, surtout de nuit, à éviter les collisions avec des cargos; malgrès les lumières et le radar ces accidents sont trop fréquents.

Petit à petit je fais connaissance de l'équipage, j'essaye de dormir dans la piaule, entre le moteur et l'hélice, dans un bruit infernal, les vibrations et l'air glacé de la ventilation. En deux jours et demi j'aurais dormi 30 minutes au mieux.

Au bout de deux jours et demi, le bateau va déposer le poisson au port, pour le garder frais.

N'ayant pas été malade j'ai bouclé autant que faire ce peu, les photos que je voulais avoir, plus rapidement que prévu et je suis littéralement sur les rotules, je débarque donc.

Normalement je remet le couvert assez rapidement, cette fois, je l'espère sur un chalutier à tangons et avec un temps moins calme.

Voila donc une sélection naturellement imparfaite (dans quel ordre poster ? etc etc ......) mais qui donne un petit aperçu de ce qui sera, j'espère un série longue, étalée sur un an ou plus.

En vous remerciant

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Pour ce qui est du métier de marin, il est dit être, avec celui de mineur (j'ai un projet là dessus aussi ) un des plus dure en France à l'heure actuelle. Pourtant le moins qu'on puisse dire, c'est que ceux que j'ai rencontrés sont fort avenants. Beaucoup commence, (en apprentissage) à l'âge de 15 ans, jusqu'à celui de 60 ans. Les conditions de travail sont éprouvantes, le salaire variable et pas toujours assuré. Le tabac est omniprésent.
L'ambiance est plutôt calme,  bon enfant, chacun ce connait, le bateau étant en somme une maison flottante ou l'on passe la majeure partie de sa vie.
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Les lois actuelles, sont d'après les marins, trop variables, chaque navire est tenu de respecter les lois et quotas de son pays d'attache. Par contre il y a liberté de naviguer et pêcher dans les eaux européennes, ainsi les pays les moins contraignants, voient leurs navires ratisser et dépeupler leurs eaux par leurs propres navires, avant que ceux ci n'aillent dans les aux du voisins, qui lui a plus de poisson si ses lois sont plus contraignantes. Il s'ensuit des tensions entre navires de pavillons différents, au retours au ports quelles remarques fusent sur les danois et anglais que l'on croisent au sortir de l'écluse.
 
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le travail ne s'arrête jamais, même la nuit, pas de roulement entre les marins, il n'y en a que 6 et ils sont tous nécessaires à chaque opérations. Au final on dort au mieux tris quarts d'heure toutes les trois heures. Tout habillé , la fatigue aidant, les standards de conforts s'oublient vite, pas de douche non plus, chacun marine dans son jus. Je m'y fais plus vite que je ne le pense, la fatigue ça aide parfois.  (toute mes excuses à ma voisine de train vers paris, assise à coté d'un sauvage hirsute, à la polaire tartinée de tripe et d'écailles et fleurant bon l'iode )

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quelques vues couleurs, quoiqu'incongrues dans ce monde N&B, elles ne sont pas pour me déplaires, voyez donc ce post comme une sorte d'annexe liminaire
 
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Pour ma part un reportage qui m'a rapporté bien plus que des photos, ca va de soi

pour info mes photos en chantier naval :
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Photo [...] 8189_1.htm
 
la série actuelle en cours en étant la suite logiquement logique

, une plongée très intéressante dans cet univers   .

je squatte également ! ça pootre et ça va pootrer rdu !

oui bien joué...

très belle série rdu, vite la suite

Tu ne les numéroterais pas mon petit Cyrille ?
Ne les ayant pas commenté sur ton bistrot ta gal (et je dois pas être le seul), ça aiderait.

ouais
 
Le début de la série démarre très fort

bon, je vais numéroter

sage décision

c'est fait

nice rdu

Si je peux me permettre de donner mon avis, je trouve que ça part très fort au début et que ça s'essoufle au cours du reportage, y'aurait pas moyen d'agencer ça autrement ?

j'ai tenté de faire ca au fil du poisson, c'est a dire mise a l'eau puis remontée du filet, tri , mise en cale , pause de l'équipage remise à l'eau nocture et vidage du batal
 
 
j'avais penser trier en fonction des formats ou plus en fonction du type : portrait ou reportage mais ca reste trop intimement mêlé

y'en a que j'aime beaucoup dans le troisième poste, surtout la dernière et la main devant le filet, mais c'est vrai qu'il est moins constant que les autres, enfin je pense

l'important c'est que ça soit cohérent pour toi, j'indique le ressenti en déroulant la série

Big Up Cyrille

Salut,
Je ne suis pas toujours fan de tes photos, mais là, ça me plait    
Il y a effectivement des images plus fortes que d'autres.
Par contre, la 4 me laisse une image de pendu dans la tête....    
 

Très bon reportage !

Félicitation, pour le texte (clair et passionnant) et les photos bien sur.
Merci

Excellente série sur un sujet peu vu d'habitude.
Et tu en as 2 ou 3 en couleur dont il serait dommage de se priver amha.

ouais, mais individuellement
 
y a un soucis à faire une série en couleure t N&B amha

Bah moi je ne trouve pas ça choquant de mélanger.

lusa
 
celles que je virerais car il y a en a trop a mon avis et parfois il y a redondance  
la 4 : il y mieux dans le meme genre, la 9 par ex
6 : l'action n'est pas assez explicite meme si en lisant le texte on devine
11 car la 12 est hachement mieux
13 trop peu lisible pour un néophyte et la 16 ou la 31 sont bien plus parlantes
14 pareil  
20 idem trop brouillon
24 je prefere la 19
28 la 27 est mieux et suffit amha
 
en tout cas le nb est bien bon mise a part quelques une
voili voilou

il est de retour
 
la 11 et 12 tu vois pour moi cay l'inverse
 
j'ai encore un peu de mal a me résoudre à en virer autant, en tout cas pas tant que j'en ais pas d'hypothétiques autres

2 5 12 16 25 27 pour moi

le quarté quinté plus donné gagnant

j'ai retrouvé un 400NC  135 pas dev

hi hi

Bon reportage, intéressant à voir et à lire, chapal    
 
Je salue surtout la cohérence des photos montrées, traitement NB homogène malgré les format différents, la couleur ne choque pas outre mesure et pourrait s'intégrer facilement parmi les NB.
 
 
 
Si tu dois élaguer, ne jette pas les :
3, 5, 8, 11, 13, 15   , 18, 23, 27, 30, 33, 36, 38