Reprise du message précédent :

bienvenu et bonne chance!
si tu en as l'occasion, essaie de conduire au volant, ce jeu a une gestion du retour de force excellente et vraiment jouissive! ça te transforme expérience de jeu (en beaucoup beaucoup mieux!)

Au fait tu es sur quelle plateforme?

Je suis sur One comme indiqué dans mon msg précédent
 
Pour le volant, je joue dans le salon de mon petit appart parisien qui ne dispose que d'un canapé / table basse, donc pas vraiment d'emplacement où le fixer, et encore moins les pédales (une fois calé au fond du canap', la position est pas forcément idéale...
 
Je ne doute pas que l'expérience de jeu est incomparable avec un volant mais bon...si vous aviez des solutions miracles de ce point de vue là, n'hésitez pas !

Tu as touché un peu à la sensibilité et la linéarité ?
Je crois que j'avais mis 35% en sensibilité et 75% en linéarité et pour moi c'était nettement plus facile à la manette (en faisant des mouvements doux). Et les zone inactive à 0 et saturation à 100 pour utiliser toute la plage des sticks sans zone morte pour la direction.
(Mais bon faut que je reprenne le jeu, j'y ai assez peu joué pour le moment)

ou alors vous pouvez aussi jouer sans rien bidouiller, les réglages de base sont très bien, enfin en tout cas ça m'a pas empêché de poncer le jeu dans tous les sens
 
un volant niveau immersion évidemment c'est top, mais pour du rally où les réflexes et les micro corrections éclairs sont super importants c'est beaucoup plus facile à la manette je trouve, vu que tu galères à la manette en auto c'est à prendre en compte aussi

Le réglage de base à la manette, les roues donnaient des à-coups impossibles à faire au volant, ça braquait trop vite,
c'est pour ça que j'ai réduit la sensibilité, comme ça on ne pouvait pas braquer aussi rapidement (ce paramètre semble juste être un temps de braquage, une vitesse de rotation du volant).
Pour la zone morte, c'est juste que parce que comme sur un vrai volant, je n'aime pas chercher une zone où ça commence juste à tourner, ça devrait commencer à tourner tout de suite même pour un geste délicat.
Et enfin la linéarité c'est une question de goûts, faut que ça reste précis pour les braquages faibles sans devenir trop brouillon en bout de course. Au volant ce paramètre ne sert à rien, il faut du 1:1. Mais à la manette on a toute la course de la direction sur un mouvement assez petit.

J'ai ce jeu sur One et je l'ai essayé en décembre dans un simulateur, ah c'est autre chose
 
Mais même à la manette c'est bon ce jeu, on se prend à faire des appels/contre-appels entre deux virages sans s'en rendre compte

Apparemment Dirt 4 vient d’être annoncé pour juin 2017. Comme je suis proxytaffé j'en sais pas plus!

Exact, le 9 juin http://www.xboxygen.com/Medias/Vid [...] n-prochain

a voir ce que ça donne
http://www.jeuxvideo.com/preview/6 [...] turite.htm

A priori seulement 5 environnements.

pour le online cest obligatoire de creer un compte je ne sais ou?

Si tu parles du compte sur Racenet, je crois bien que c'est obligatoire pour les jeux Dirt chez Codemasters mais on doit pouvoir le faire en associant un compte PSN ou autre plateforme

Hello,
J'ai deux petites questions mais ça a l'air bien désert ici
Est-ce qu'il existe des mods pour modifier les noms des concourants gérés par l'IA par les noms des pilotes IRL de WRC?
 
Et je n'ai pas trouvé comment créer un deuxième profil en mode carrière mais j'espère que c'est faisable...
 
Merci!
 
édit : Je suis HS désolé. Je n'avais pas vu que j'étais sur le topic console...

Bonjour Messieurs-Dames

Je reviens par ici pour -à nouveau- vous faire part de tout le bien que je pense de ce jeu...

La fois précédente je vous faisais déjà part du fait que je m'éclatais bien mais que j'avais toujours du mal à gérer certains virages (les épingles et les serrés notamment) et que je trouvais le niveau de difficulté assez extrême.

Pour rappel je conduis(ais) au pad et en vitesse auto... (toutes les aides désactivées sauf un peu d'ABS)

Ce que je n'avais pas précisé à l'époque, c'est qu'en plus de cela, je pilotais la Stratos.... Hé bien je peux vous dire qu'au sortir de mes 20heures (au bas mot) de pilotage de la Stratos, le moindre cube qui roule un tant soit peu droit, c'est un pur bonheur. J'ai donc enchaîné ensuite avec la M3 E30, et mon dieu, passé les 1ieres étapes où l'auto est assez molle sans les évolutions, quel régal !

J'ai pu gagner tranquillement mon championnat et me suis donc retrouvé en Elite (aujourd'hui) et ai choisi la sub impreza cat A (en revival de mes vieux Mac Rae rally). J'ai également pris le parti de piloter en vitesses manuelles, et là : révélation   : l'auto est stable (en 4wd pour commencer), je peux débrayer fort dans certaines virages pour rattaquer en drift, les épingles et autres serrés passent tout seul comme dans les vidéos, c'est un pur régale. Passé Monte Carlo et quelques évolutions, je suis sur le rally de Wales, et alors là, c'est un bonheur intense que de pouvoir attaquer pleine balle certains virages, la voiture garde du grip même avec 2 roures quasi dans le fossé (là où la stratos m'envoyait immédiatement au tapis   ), et je taquine les chronos du 1ier (je finis 2ieme à 1min au Monte Carlo) et suis premier pour quelques secondes au Pays de Galles. Mon seul regret sur la Sub concerne son comportement sous vireuse qui m'oblige quasiment obligatoirement à être tout le temps au frein à main sur les virages 4 et moins.

Aussi, je ne sais plus qui avait conseillé (il me semble ici) de bien cravacher les 1ieres catégories (60 / 70) pour bien cerner les différents comportements physiques de la voiture (transfert de masses de l'arrière vers l'avant, gestion du frein à main, positionnement des roues avant d'attaquer, gestion des gaz) meilleur conseil possible pour attaquer les 4wd qui sont bcp plus accessibles et dont les subtilités sont moins évidentes à cerner de prime abord mais qui font la différence ensuite...

Bref, à nouveau de jeu montre combien la courbe d'apprentissage est primordiale pour accrocher sur la durée, les sensations (même à la manette) sont vraiment extras. Mon seul regret concernant effectivement le fait de ne pouvoir conduire au volant par manque de place et configuration de mon salon clairement pas adapté au bidule  

Je m'éclate également pas mal en hill climb (205 T16), et ai encore un peu de mal à profiter sur le rally cross en revanche...

Bref, gros kiff ce jeu, clairement un des tous meilleurs que j'ai jamais eu  

Nb : si quelqu'un avait une proposition d'autos à sélectionner pour effectuer une progression cohérente et apportant des skills pour les suivantes ? (à minima les catégories par lesquelles passer ?)

 
 
Hello,
 
ça fait toujours plaisir de voir que d'autres partagent les sensations assez grisantes que procure ce jeu.
 
Alors en vrac pour répondre pour (plus ou moins) répondre à tes interrogations:
 
- la subaru groupe A a un règlage de différentiel par défaut assez bizarre qui la rend fortement sous vireuse (je crois qu il y a un max de répartition vers l'avant), donc tu peux jouer la dessus.
- concernant les voitures à "maitriser": tu peux effectivement faire dans la difficulté et t'entrainer sur les voitures réputées délicates, apres le reste te semblera plus facile.
Alors en gros les voitures que je recommande/préfère:
- années 70: opel kadett ( bien dans tous les domaines mais reste rustique), escort mk2 (chasse facile du cul), stratos (clairement la plus joueuse)
- années 80: BMW M3  
 
Apres soit on passe sur les 4WD (groupe A me semble le plus cohérent, et je préfère la lancia delta integrale dans ce groupe. Certainement une des voitures les plus homogènes/équilibrées/efficaces de tout le jeu), soit on continue vers le saint graal des voitures frustrantes: la group B propu lancia 037. C'est simple, elle part en survirage à la moindre accélération , son différentiel embarque l'arriere à chaque rétrogradage, elle est assez large et pivote tres (trop) facilement avec son moteur central.
Une fois qu on a maitrisé ce monstre, ou juste pour se détendre car ça reste un jeu, on peut se faire des courses avec des 4WD modernes.
 
par exemple, la subaru années 2000, qui est collée à la route, pas de roulis, freine bien, rebondis pas , bref donne l'impression de jouer à un jeu arcade presque (au final c'est même pas marrant sur l'asphalte). Par contre elle n'est pas la plus efficace.
Ou bien tenter les 4WD 2010, polo ou fiesta, péchue, se contrôlent bien, donne plus l'impression d'etre sur un jeu de circuit du fait de la "propreté" de leur comportement.
 
Ma préférence va clairement aux voitures rustiques (je ne joue quasi que lancia 037, stratos, kadett depuis quelque temps).
 
Et clairement, il faut jouer à ce jeu au volant, ça apporte un IMMENSE plus en terme d'immersion et de plaisir, notamment ressentir toutes les imperfections et reliefs de la route, ou encore (très important) les transferts de masse. ça rend la voiture beaucoup plus naturelle et vivante.
Bon j'ajouterai aussi qu'en VR, ce jeu a totalement ringardisé TOUS les autres jeux de caisses en 2D sur écran, c'en est presque pathétique.
 

Top ce retour, merci bcp, je vais étudier les voitures citées. Je comptais effectivement passer un peu sur les 2010 après ma groupe A, histoire de boucler un peu le truc et refaire ensuite mes spéciales préférées avec des modèles au comportement atypiques.
 
Concernant l'utilisation du volant, je ne doute pas que c'est sans commune mesure, mais ma configuration physique ne s'y prête malheureusement vraiment pas, mais c'est vrai que ça me manque cruellement.
 
Autre point concernant l'aspect réalisme / simulation avec l'utilisation de la boite séquentielle : après avoir un peu étudié le bouzin, je comprends que le "talon-pointe" combiné au "double débrayage" servent notamment à garder le moteur haut dans les tours afin de ne pas perturber l'allure de la voiture avec le frein moteur (seul le frein et l'accélérateur doivent entrer en jeu si j'ai bien compris).  
 
Utilisez vous aussi ces techniques ou vous servez vous assez puissamment du frein moteur en rétrogradant à la volée plusieurs vitesse histoire de bénéficier d'un freinage très agressif ?

 
Honnêtement le talon pointe je le gère pas vraiment, c'est je pense mon prochain axe d'amélioration.
Comme je joue avec pédale d'embrayage et boite de vitesse en H, c'est déjà bien beau de pas foirer les passages de vitesses.
Et oui, contrairement au mode séquentiel, on peut mal passer une vitesse, ce qui fait qu on est en roue libre le temps de ré embrayer. Et la, c'est le drame si c'est juste avant d'engager un dérapage pour prendre une courbe, car on perd toute la motricité et on tire tout droit dans le décor (en général , le virage où ça m'arrive le plus souvent, c'est la courbe droite 3 vers la fin de sweet lamb, apres une longue ligne descendante quasi droite à travers la lande , peu avant d'arriver dans le lit de la rivière.)
 
Un truc que je sais pas, c'est si c'est aussi possible de caler le moteur en mode séquentiel? je suppose que oui.

Je confirme, on peut très facilement caler en séquentiel   , notamment dans les sauts où si je garde le frein enclenché, je cale à l’atterrissage.
 
Du coup, tu utilises le frein moteur également si je comprends bien ou tu essais de le limiter ?

 
oui je l'utilise mais sans talon pointe. Mais c'est pas la composante principale pour ralentir...
La clé reste malgré tout de bien positionner sa voiture et de jouer avec les transferts de masse.
 
Pour le calage de moteur, ça ajoute une difficulté supplémentaire car il faut anticiper son freinage avant de sauter et d’atterrir direct dans le décor. Il est parfois plus rentable de freiner avant une bosse pour limiter l'amplitude d'un saut mais garder le contrôle de la voiture.
Sur les propu il faut aussi penser à débrayer avant d'utiliser le frein à main pour eviter de caler en pleine épingle.
 
Cela dit, on utilise jamais ou quasi jamais le frein a main avec les propu, une fois qu on a pigé le coup.
 

J'ai relancé dirt après au moins 6 mois de pause..aie    
 
Surtout que j'avais le playseat complet,là avec la manette ça pique    
 
Surtout pour se faire une petite session d'une heure impossible surtout après avoir milégé fh3  
 
En gros ça va être compliqué de reprendre le jeu  

   ok avec toi sur la répartition frein au pied / à main / moteur.
 
La maîtrise du Talon - Pointe me parait plus essentielle sur les anciennes autos de ce que j'en lis, les dernières WRC n'ayant plus besoin de gérer "manuellement" ce paramètre. Et j'ai effectivement été surpris du peu de besoin de frain à main sur la Stratos ou même l'alpine comparé à l'Impreza ou la M3...
 
Ce jeu reste extrêmement exigeant et je comprends aisément qu'il en rebute plus d'un... Et la frustration post pause de 6mois , j'imagine pas trop...

Pour parler de Dirt 4 c'est ici ou pas ?

Vu qu'il n'y a pas de TU et que celui-ci est déserté, je dirais oui

Vu qu'il y a 2 topik unique Dirt Rally, vous pouvez pourrir celui-là avec DIRT4    
 
   

Nope y'en a qu'un seul (par catégorie )
Mais on peut parler de Dirt 4 ici, y'a plus grand monde

Ok alors je commence . J'ai deja fait des commentaires sur dautres topics mais la situation a un peu évolué.
 
Donc voila en résumé:
- voitures sous vireuses a mort y compris le pire RWD (lancia 037...) et train arriere vissé au sol. Conduite tres peu fun à mon gout
-  FFB au volant tout simplement nul, aucune remontée d'infos notamment revetement de la route et surtout transferts de masse
- speciales génériques au possible
- impression de rien controler le volant en main (en fait , impression d'etre litteralement en roue libre)
- train arriere qui decroche complètement sans crier gare à tout moment, des qu on lache l'accelerateur....impression que la voiture a un comportement aléatoire et difficile à prévoir.
 
Depuis, j'ai lu pas mal de choses à droite et à gauche, mais en gros l'explication ce serait que par défaut les voitures ont toutes un setup POURRI pour permettre aux gens de pas se planter a chaque virage.
Du coup, je me demande si c'est vrai et jaimerai bien connaitre des setups adéquats car en l'état jai juste plus envie d'y jouer tellement c'est mauvais en terme de ressenti.
 
A aujourdhui jai vraiment l'impression de m’être fait niquer de 70 balles, vu que je l'ai acheté en démat. Confiance aveugle en pensant qu ils allaient juste reprendre le gameplay de dirt rally.

Je joue à la manette, sur PS4. J'ai mis du temps à trouver les bon réglages pour avoir quelques chose d'agréable à jouer. J'ai essayer le mode "gameur" mais je trouve ça insipide, aucun plaisir à rouler comme ça, la voiture est collée à la route quelque soit la surface.  
Au final je joue en mode "simulation", avec un minimum d'aides pour pas trop rager ( ), j'ai mis l'ABS et le contrôle de stabilité sur 2, et c'est très sympa comme ça, même si on est loin du plaisir de jeu de Dirt Rally...
 
Si on reste concentré sur la route, la jeu est plutôt agréable à l’œil. J'aime bien les couleurs et les jeux de lumière. Après, si on s'attarde sur les décors et si on regarde les textures ça pique un peu oui  

j'ai un peu rejoué hier soir, en modifiant pas mal les réglages de la voiture. Je me suis concentré sur ma mitsu lancer X R4, qui était hyper sous-vireuse et pénible à conduire.
Bon au final j'ai trouvé un setup qui la rend plutôt survireuse, ça me fait plaisir car ça confirme que cest le setup par défaut des caisses qui est pourri, et donc on peut y remédier. Par contre je suis pas un pro du réglage, donc jai une voiture plus sympa à conduire, par contre elle est devenue tres instable, notamment un"lift off oversteer" de malade (perte de contrôle quand on relache l'accelerateur d'un coup, qui fait partir la caisse en toupie). Faut que je remedie à ça maintenant.  
 
Par contre, j'ai rien pu faire contre:
- le ressenti du FFB au volant, toujours brouillon et manque de remontée d'info des transferts de masse (si quelqu’un a une suggestion?)
- l'impression de pas vraiment contrôler la voiture, comme si elle flottait sur la route ou comme si elle etait au point mort/roue libre. peut être lié au 1er point dailleurs.
 
Et je trouve les speciales asphalte en Espagne VRAIMENT nazes: c'est quoi cette route qui tourne en permanence à gauche puis à droite en devers? C'est pas du tout réaliste et peu intéressant.

Je le suis pris Dirt 4, et j'ai bien entamé la carrière. Je joue à la manette sur ps4, et j'ai saigné Dirt 2 et Dirt 3 au volant sur PC. J'avais également bien attaqué Dirt Rally, d'abord au volant, puis plus tard à la manette.  
 
Je vais juste donner mon ressenti sur la conduite, le reste est excellent et y'a pas trop de débat à faire là dessus.  
 
Effectivement les voitures ont une tendance sous vireuse, qui parfois facilite les choses et parfois les complique quand notamment la voiture se remet dans l'axe en pleine courbe. Mais ce n'est pas le cas de toutes les voitures !  
 
À la manette, Dirt 2 était Excellent, super jouable, en partie du aux autoroutes qui servaient de tracés. Sur Dirt 3 les voitures étaient beaucoup plus collées à la route, le plaisir à la manette était quasi nul en Rally.  
Dirt Rally, clairement au volant c'était le pied, même si je trouvais ça un peu dur, un peu trop savonnette. Du coup à la manette j'ai jamais réussi à trouver de bons réglages et je ne m'amusais pas vraiment.  
 
Dirt 4 à la manette perso je trouve ça très bon! Le côté sous vireur de certaines caisses les rend plus maniable à la manette passé un petit temps d'adaptation.  
 
En ce moment je suis sur la Lancia Delta, et j'arrive à faire de super belles courbes, elle accroche juste ce qu'il faut! La 208 est pas mal non plus. Certaines autres c'est pas ça.  
 
Pour moi le best du best à la manette c'était Dirt 2, mais pas sûr que le jeu aurait été jouable avec des spéciales aussi étroites et torturées que celle de Dirt 4.  
 
Mais clairement je m'éclate bien sur ce Dirt 4, plus que sur Dirt 3, et je retrouve sous certains aspects le plaisir que j'avais à jouer à Dirt 2. Ça glisse moins mais c'est plus technique de par les spéciales.  
 
Bref je comprends les joueurs volant, mais à la manette ça le fait.  
 

Dirt Rally m'a demandé de toucher un peu les paramètres de manette par défaut, mais après ça je le trouve très sympa à la manette.
Et mon fils aussi même s'il est trop bourrin et finit souvent complétement défoncé.

Je m'amuse beaucoup sur Dirt 4 mais je ne comprends pas trop comment fonctionnent les IA. Des fois j'ai l'impression de faire de la merde durant toute une spéciale, et je termine 1er avec 15 secondes d'avance, et la fois d'après j'ai l'impression d'être rapide et je termine 3ème avec 15 secondes de retard... C'est assez énervant parfois  

 
c'etait un peu la meme chose dans dirt rally

Du coup tu joue en conduite simulation ou arcade?
Je suis en en mode arcade et je prends énormément de plaisir sur ce jeu, comme tu dis je retrouve du dirt2 et dirt3 que j'avais patiné!
Par contre je n'ai pris aucun plaisir sur Dirt Rally que je trouve trop exigeant du moins à la manette.

Simulation sans aide sauf abs à fond (je soupçonne d'ailleurs un bug car même avec l'ABS j'arrive à bloquer les roues sans problème).  
 
J'ai testé en mode gamer, les voitures sont littéralement collées à la route, pas moyen de faire un dérapage contrôlé, et c'est vraiment trop simple, faut que je sente mes fessiers se dire bonjour à chaque courbe sinon je m'amuse moins.

j'ai commencé dirt 4  ce week end
techniquement le jeu est pas flatteur sur ma ps4 pas pro.
moins beau que dirt rally
les menus sont pourrits pas clair
je galere encore pour regler mon volant et retrouver un peu les meme sensations.
pour le moment du mal a m'y faire
l'impression que les mecs ont baclés le jeu pour le sortir et ramener du cash.

 
j'ai voulu lui donné sa chance à Dirt 4, mais rien à faire, je suis revenu (quasiment définitivement) à Dirt Rally.
J'ai essayé whatmille réglages pour le caisses et le FFB du volant, rien à faire, ça réagit pas comme comme j'aime. Et le FFB reste terriblement flou et sans précision. Le générateur de spécial est insipide une fois qu'on s'y est un peu habitué. Et je cause pas du copilote: "droite 6" "gauche 6" "CRASH DANS LA COURBE"  " .....épingle gauche".....
J'y reviendrais s'ils sortent un mode VR.
 

Moi je me suis forcé à y jouer pendant les vacances, j'en suis à 25 heures dessus.
 
J'ai mis un peu de temps à trouver les réglages pour le TS PC, j'ai principalement utilisé l' Escort RS COSWORTH, avec un petit peu de setup elle est finalement sympa.
 
Le générateur de spécial est une belle fumisterie, se retrouver avec 3 fois la même épingle dans une spéciale ça fait un peu pitié    
 
 
J'ai essayé la 205 T16, elle est quand même beaucoup plus facile que sur DIRT....
 

Dailleurs avec le générateur de spéciale, il n'y a quasiment plus de vraies épingles: que des pseudo épingles ouvertes qui correspondent à des virages 1 dans Dirt rally (seule exception, l'épingle dans le village en espagne, mais y'en 1 sur 20 speciales en moyenne...)
 
jetais tellement confiant dans ce dirt 4 que c'est l seul jeu que j'ai acheté au prix fort en démat le jour de sa sortie.
PLUS JAMAIS je me referais avoir à ce coup la.
 

acheté 36€ en préco version boîte luxe à la fnac, ça vaut pas plus  

Hello, moi je l'ai pris à 14,99€, j'en suis donc forcement tres content meme si je debute totalement dans les jeux de rally.
 
D'ailleurs vous me conseillez quoi comme volant sans devoir vendre un rein + testicule?

Un T150. Bon forcefeedback aux environs de 150 €, ideal pour un début et tester les ressentis. T'auras moins de regret que si tu prenais un T500 à 300 € en te rendant compte que finalement, la conduite au volant te convenait pas.