Reprise du message précédent :
Salut les gars. Dites, si je veux un survirage correcte dans les épingles avec une traction (la mini), faut que je joue sur quoi ? j'y arrive à peu près avec une propulsion mais avec le poids plume de la mini, rien à faire. Soit l'arrière dépasse l'avant, soit je pars en crabe et je visite le fin fond des précipices  

Edit: J'ai pas encore l'amélioration 1 qui donne accès aux réglages fins.

 
j'aurai tendance à dire bon dosage du frein à main tout en accélérant et en contrebraquant comme il faut.
Par contre faut plus tirer que sur une propu c'est sur.
 
Chaque voiture se comporte différemment, et les épingles c'est pas toujours simple.
la je me suis mis à la M3 propu, bah mes épingles elles sont pas jolies jolies pour le moment (tête à queue ou dérapage qui s'arrete face au mur....), alors qu'avec les 4*4 ça va j'ai pigé le truc.  
 
 
 

Ok. Merci. J'ai encore baissé le différentiel, j'ai anticipé un peu plus à l'approche des épingles, ça a l'air d'aller mieux mais c'est dans les courbes que ça va plus. Super instable. Je reprends les anciens réglages, attendre l'amélioration et affiner tout ça.
Bon courage avec ta M3

 
merci!  
globalement je touche assez peu aux réglages recommandés.
En gros ce que je fais:
- augmentation légère diff arrière sur accélération pour avoir un peu plus de motricité
- baisse légère  diff arrière sur décélération car parfois elle part un peu trop de l’arrière quand je ralentis d'un coup
- assouplissement amortisseurs AV et AR en finlande et parfois en grèce et pays de galles
 
mais clairement ce qui va jouer sur ce jeu, c'est l'entrainement, il faut bien sentir sa voiture. La je me force a faire des "scandinavian turn" (ou je sais pas quoi) bien propres, c'est trop classe..quand ça passe...
 
 
 

 
répartition du freinage plus sur l'arrière peut aider aussi
 
après moi j'ai tendance à arriver dans l'épingle comme si je voulais la prendre "normalement", sans déraper en enquillant le virage un peu trop lentement disons, et je redonne un mini coup d'accélérateur tout en utilisant le frein à main, ça permet de reprendre un peu de vitesse pour déraper, tout en gardant le contrôle sans sortir tout droit en crabe comme quand t'arrives trop vite au frein à main
 
je sais pas si c'est opti, je suis pas pilote de rally dans la vraie vie, mais j'arrive bien mieux à doser comme ça
 
bon après les épingles, rien qu'en descente ou en montée je les prends pas du tout pareil, donc y a une bonne part de feeling pas forcément évidente à décrire précisément, j'aurai tendance à essayer de les prendre safe quitte à être un peu lent au début (mais toujours une belle traj extérieure/corde tardive/bourrinage en sortie ), plutôt que de caler des powerslides de porc pour le show mais de finir dans le ravin 2 fois sur 3  

Ok, je note
Oui, avaler les km, y'a que ça de vrai. Je suis encore loin de finir 1er mais c'est en constante évolution et gagner quelques secondes, c'est fou comme ça fait du bien  
Merci le hibou. J'ai remarqué ça aussi. Si je "sens" pas trop ou si j'arrive un peu trop vite, c'est à fond sur les freins et passage tranquillou. C'est surtout en sortie de boucle où je perds un temps fou. Pas ou peu de motricité mais ça va viendre

oui, un autre truc que j'ai remarqué, c'est qu une épingle tu peux la prendre plus lentement (qui à la prendre normalement), mais tu peux pas trop la prendre trop vite.
Au final le positionnement en entrée est important aussi:
- si cest une épingle tres aigue (comme un V fermé), j'attaque le point de corde direct
- si cest une épingle plus ouverte "arrondie", la ça vaut le coup de faire  appel/contre appel juste avant, c'est vrai qu on gagne pas mal de temps comme ça et on sort droit et à haut régime..
 

 
je me tate tjrs entre la 1 et la 2 dans les épingles..
1 en rupteur ou 2 mi régime on va dire..  
je pense que j’accélère trop tard  

 
pour moi ça dépend du virage et du revêtement.
Globalement c'est plus souvent en 1ere, mais certaines fois c'est en 2.
 
De mémoire, celles que je prend en 2:
- les enchaînements d'épingles dans la foret en Allemagne (surtout en montée)
- les épingles "ouvertes" du monte carlo
 
mais au final c'est au feeling. A noter que sur ce jeu, je foire régulièrement mes passages de vitesse (elle s'enclenche pas, surement du à une mauvaise synchro pédale d'embrayage/levier de vitesse, assez sensible sur ce jeu. Dans forza quand ça arrive la vitesse passe mais cela occasionne des dégats à la boite, sur dirt rally ça reste au point mort).
Quand ça arrive dans une épingle c'est direct le mur ou le tête à queue, vu qu'on perd toute motricité pour repartir.
 
 

 
j'ai l'embrayage auto avec palette au volant quelque soit la voiture donc j'ai pas ce souci    
c'est vrai que les epingles a pratiquement 180°  je fais presque 100% du temps un passage en 1

 
ah bah c'est sur comme ça c'est facile...  
 
l'autre aspect chiant de l'embrayage manuel, c'est qu on peut caler:
- apres un choc qui nous a pas mal ralenti => calage
- apres avoir freiné alors que la voiture a ses roues motrices en l'air => calage
- frein à main trop prononcé dans une épingle sur propu ou parfois 4*4 => calage
 
et pour redemarrer, c'est pas immédiat, on perd facile 5 secondes en plus du reste.
 
ça implique aussi que quand je sens que la caisse part vraiment en vrille, je debraye pour pas caler , mais du coup je motrice plus...
 
 
 

ai testé la 205 gB hier soir en grece.
trop violent j'ai pas kifé    
en finlande ca doit etre plus sympa

oui pareil, je suis pas fan de la puissance brute, au final on fait que chatouiller l'accelerateur...
je prefere les vehicules "humains" (genre R4, group A) et celles qui se controlent bien (WRC 2000 et 2010)

Oui voila même ressenti .
Je me suis bien amuse avec la m3 par contre
Cette sensation de POUISSANCE quand le moteur rupte

Moi c'est l'inverse, je ne supporte pas la M3 mais je prends mon pied avec la Quattro Gr B. Tout au couple sur un filet de gaz en 4 ème quasi partout, je suis 2ème au championnat Pro, il me reste la Grèce pour passer 1er mais je ne suis pas sur d'y arriver.

Uhm patch hier ou aujourd'hui je ne sais pas bien.
Mais depuis mes réglages volant ont saute et je vois même plus l'option pour faire le calibrage, Ni l'option braquage lege, ni l'option advanced setting pour le ffb + reglages grisés.. !!  
En gros je peux plus jouer la...
 
edit : ca semble toucher tous les possesseurs de volant trustmaster ou th8a sur ps4..
ils ont pas testé leur patch spa possible  

 
ah moi sur Xbox one je pouvais plus jouer y'avait marqué "pas encore prête attendez la fin de l 'install".
Du coup  j'ai ré installé le jeu en entier et ça marchait.
 
Mais ça a gardé mes settings.
 
 
 

oue c est localisé sur la ps4 ce problème de volant.
tjrs pas de patch a l'horizon pff  

 
 
j'ai voulu lancer Dirt rally en dual 1080p (3840X1080), le jeu ne se lance même pas    
 
c'est connu comme bug?  (pcars tourne sans soucis)

 
ici c est le topic des pauvres sur consoles.
 
essaye de demander sur le topic pc. je pense qu'ils pourront mieux te répondre  

 
aye patch 1.03 depuis jeudi dernier.
ce soulagement  
dur la reprise on perd vite

je suis en train de me refaire le championnat master en classe R4 (mitsu lancer).
Eh ben on sent vraiment BIEN le poids de la voiture, y a pas mal d'inertie, j'ai vite fait de racler les bords (surtout en Grèce).
 
Sinon, quand même, ça commence  à tourner en rond la, c'est dommage ce manque de speciales au vu des qualités du jeu....D'autant plus que j'ai tendance à éviter celles qui m'amusent pas trop (Suède, monte carlo sur les parties verglacées...)
 

mon purgatoire ...
malheureusement, y aura rien de nouveau sur ce dirt rally sauf des voitures peut etre.
a voir si codemaster nous sort un 2.. j'ai des doutes, ils vont repartir sur ce qui se vend le mieux dirt 4, showdown..

 
oui je pense aussi que niveau contenu y aura rien de plus....
dommage, ça reste pour le moment le jeu de Xbox le plus fun au volant je trouve....
 

Drap  
 
J'ai rejoint la ligue HFR, mais concrètement ça donne quoi?  
 
Et savez-vous si de nouvelles voitures doivent arriver? J'hésite entre acheter ma première WRC, 2000 ou 2010. Je pense partir sur une 2000 pour pouvoir faire l'épreuve mensuelle en ligne, mais avant j'aimerais être sûr qu'il n'y a pas la 206 WRC sur le point d'arriver, sinon ça va me saouler, sachant qu'on peut pas les vendre...

Rien de neuf concernant le contenu ..

Arf

Et concernant la ligue?

D'ailleurs j'ai up grader les gens sur la Ligue One pour que chacun puisse créer des épreuves
J'arrive pas à jouer suffisamment en ce moment pour en faire toutes les semaines

Bonsoir,
Trop bon le début du jeu avec une Alpine A110.
C'est dur de la tenir sur la piste mais les sensations sont excellentes.
J'ai viré toutes les aides, et après avoir fini le premier rallye j'ai un peu touché aux options de manette pour virer la zone morte et diminuer un peu la réactivité.
 
Le jeu fait partie des promos xbox live gold en ce moment sur One.

Bon j'ai fait ma première saison de rallye avec l'Alpine,
elle est très sympa.
J'ai remarqué assez vite que les mouvements à la manette étaient trop amplifiés sur les roues donc j'ai réglé un peu tout ça dans les paramètres de la manette et c'est passé mieux.
Voilà ce que j'ai mis

J'aime pas mal les notes, à chaque fois la force de virage, puis la distance qui suit quand ils ne sont pas enchaînés ou visibles, et pas mal de détails (crètes fossés etc.).
Il faut quand même que je me concentre pas mal pour arriver à les empiler dans ma tête.
 
Du coup malgré la catastrophe du début, je me suis rattrapé (enfin plus ou moins) et j'ai fini 3ème du premier rallye.
Je recommence maintenant en Clubman avec une Escort.
 
J'ai adoré la glisse sur la neige, dans la boue, les graviers.
Je trouve que c'est très bien rendu.

Dirt rally reste pour moi le jeu de course le plus fun tout en étant tres axé simu une fois toutes les aides désactivées.  
Et son retour de force pour le volant est un modèle du genre.
Vraiment dommage qu'il ait été abandonné par ses devs, avec un contenu  tout de même un peu maigre en terme de spéciales.
Mais à chaque fois que je m'y remets , quel pied!
 
Dirt rally, le jeu où les grandes lignes droites sont plus dures à prendre que les virages....

Je trouve aussi que les paramètres par défaut de la manette sont de nature à décourager les joueurs.
Ils auraient pu un peu prendre le temps de rendre ça plus dosable, surtout que c'est facile tout est prévu.
 
Le coup des lignes droites ça m'est pas mal arrivé dans RBR aussi, passer plus de la moitié de la ligne droite à essayer de remettre l'auto dans l'axe pour le virage suivant.
Lui aussi était un super jeu.
 
Ici aussi le relief compte beaucoup, on peut ancrer ses roues bien là où il faut ou les mettre sur un dévers et se laisser entraîner.
 
Pour le fait qu'ils le lâchent, il y a quand même de quoi jouer un moment surtout si on veut vraiment maîtriser.
J'espère qu'ils en feront d'autres mais pas trop vite, et que ça ne deviendra pas trop arcade.

c'est pareil pour le volant, y'a 15 paramètres à régler. la où un forza propose 1 règlage: l'intensité du retour de force.
J'ai essayé récemment de m'y remettre ( à dirt rally) en groupe B, comment c'est bon cette puissance bestiale et cette impression que la voiture va vous tuer dans chaque virage. Petite préférence pour la lancia S4, plus controlable à mon gout que la 205 t16.
J'aime bien aussi l'opel manta en groupe B propu, mais la c'est serrage de fesse en permanence, et surtout des épingles à gérer à laccélerateur au poil de c....
Faut vraiment que codemaster remette ça.

edit: il y a de quoi faire mais justement quand on y passe pas mal de temps on finit par connaitre par coeur, il n'y a que 6 tracés différents en réalité.

Je rêve d'un jeu de rallye avec une option pour générer des tracés aléatoires

V Rally 2 faisait ça non ? Il y avait un éditeur en tout cas, je ne sais plus s'il était possible de générer la piste aléatoirement... Je me rappelle de délires avec mon cousin où on essayait d'aller le plus haut possible puis de descendre brutalement, bien sûr en allant à fond et en se vautrant comme il faut

Mais c'est vrai que le contenu des épreuves est assez répétitifs, c'est très dommage parce qu'il est excellent sur tout le reste...

Du coup ça ne devient plus du vrai rallye mais il y a toujours moyen de s'amuser.
C'était aussi le problème dans RBR.

Oui apparemment la grosse difficulté pour les devs a été de modéliser des spéciales existantes. Mais j'aurai rien eu contre un générateur de piste aléatoire comme supplément.
Niveau voiture par contre je trouve qu il y a ce qu il faut, et elles sont toutes bien différentes à conduire. Et les parties hillclimb et rallycross , bof je m'en passerai bien.

Manque la 206 WRC pour être parfait

 
 
je suis en train de me faire un fam "vertical" analogique, comment ça se calibre sous DIRT?
Aujourd'hui j'ai un simple on/off, j'ai attribué un bouton dessus, j'attribue l'axe dessus à la place?

Hello,
 
De mon côté, j'ai démarré dirt (sur Xone) depuis 2 mois et quel pieds les amis...
 
Cette courbe d'apprentissage, ces sueurs froides en frôlant un mur ou en posant les roues sur une plaque de glace en sortie de courbe...  
 
Pour l'instant, je joue au pad avec les vitesses auto, et j'en bave comme il faut (suis en cat clubman), certaines spéciales (sprint descente à monaco, j'ai du les refaire peut-être 50 fois pour accrocher un temps acceptable (~-3sec du 1ier)... C'est vraiment jouissif comme jeu, mais qu'est ce que c'est dur qd même ! Je n'arrive toujours pas à prendre correctement les épingles...
 
Bref à recommander aux accros des "die and retry" niveau habilité et appréhension des tracés.
 
Ps : j'utilise les setup de Excytegaming qui m'apportent pas mal en termes de confort de conduite (ex : https://www.youtube.com/watch?v=GGAZ79eBsBc)

bienvenu et bonne chance!
si tu en as l'occasion, essaie de conduire au volant, ce jeu a une gestion du retour de force excellente et vraiment jouissive! ça te transforme expérience de jeu (en beaucoup beaucoup mieux!)

Au fait tu es sur quelle plateforme?