Reprise du message précédent :
On faisait nos propres championnats donc pour l'équilibre et le choix des voitures, on s'en sortait pas trop mal

C'est le problème d'arriver sur le online avec des personnes entraînées!

Mes voitures étaient toujours cheatés, attirées vers celles des autres par une force paranormale ²

 
Si on retire les NSX, ça allait
 

Le championnat berlines préparées je sais plus quoi, où le choix s'était fait par ordre de je sais plus quel classement, avec ceux qui avaient une BMW, une subaru ou une audi, et les autres 3 secondes derrière avec une vieille Toyota pourrave

Je savais que j'aurai du succès avec mon post

C'est certain.
 
La course NSX reste une de mes préférée

Je progresse tranquillou, j'ai le jeu depuis pas longtemps, je joue une heure par jour en gros. Les bagnoles gagnées suffisaent à avancer, c'est cool de ne dépenser qu'en améliorations. Tout à l'heure en national A, épreuve de caisses italiennes, hop garage, tiens j'ai une Lancia delta evoluzione, direction le garage...je me laisse un peu aller, je la fais passer de 200cv environ à 400cv, parce que bon, c'est bientôt l'heure de bouffer, je ne veux pas faire des tours pour rien.
Au final, il n'y a que de vieux modèles mythiques dans le tas, et sur trois courses je mets deux fois un tour au dernier. J'ai un peu forcé la dose sur les CV    
J'avais peur qu'elle soit inconduisible, mais elle gère super bien la puissance   , même avec la traction à 1/10 (quand je mets 0 je me fais par fois surprendre ). ABS sur 1 et GSA : non.

b-spec    

Clair que le championnat des berlines c'était de la merde
 
avec la 190 qui n'avançait pas (bon elle était marrante à conduite, mais j'espérais quand même qu'elle avançait un peu )
 
 
c'est quand qu'ils annoncent GT7 ?

Depuis que j'ai la ps4, je n'avais pas souvent rallumé la Ps3, et encore moins GT6...
Grave erreur...810 minutes d'install (non, non, c'était bien indiqué 810)  
 
J'ai laissé tourner la soirée (mon avis il a mis 3 h au final), mais pas eu le courage de lancer le jeux... Snif

 
Rigole pas, samedi quand j'étais sur le multi, sur une course 450pp stock cars sur midfield, le mec qu'a enrhumé tout le monde roulait avec, et je ne rigole pas, une 206... Je ne sais pas plus laquelle exactement et ce qu'il avait réglé dessus mais c'était violent. la 206 standard dégueulasse sortie tout droit de GT4 qui humilie tout le monde  

 
Le compteur est détraqué, faut pas en tenir compte. Mais par contre, tu peux effectivement y passer toute la soirée si tu es en retard de plusieurs updates.

Pouah    
Bon, je n'avais pas de petite allemande dans le garage, une petite intuition, je vais passer mon permis IB et une scirocco R10. Gonflée quasi à bloc j'ai eu quelques sueurs, dès qu'elle prenait un peu de vitesse genre 280, la moindre courbe bouffait du pneu, avec la M3 GTR aux fesses    
Avec la ds3 au stick c'est chaud mais je me demande si les rattrapages, si moins doux, ne sont pas plus rapides  

Bon pas pouah finalement, à citer ce mode tu m'as tenté sur les circuits que je trouve moche      
Bon pour le kart j'ai quand même dû m'y coller, pfff la galère. Je ne faisais aucun réglage, je m'en suis sorti en changeant la vitesse de pointe en fonction du circuit...
J'avais testé le mode IB, caisses japonaises avec une caisse précoce un peu gonflée, mais il commence à y avoir un gap en IB avec des caisses plus rapides devant. Du coup je suis revenu en national A, j'ai raflé l'or partout, et j'ai gagné une put* de RX-7 mamiya qqch qui se balade maintenant en IB @stock. Tant mieux, les sous partent assez vite finalement    
 

Je vais m'autoriser un petit HS pour parler d'un jeu qui m'a agréablement surpris : SuperCar Challenge
 
Si de prime abord je ne m'attendais pas à grand chose avec un jeu de 2009 dont le budget est ridicule face à celui d'un GT, j'ai été bluffé par deux choses:
 
Déjà le son: en vieux briscard de GT, j'ai été élevé au son feutré et insipide des moteurs de Polyphony. Avec SCC, ca craque, ca pétarade, ca grince, ca hurle. On en prend plein les esgourdes et l'immersion est incroyable.
 
Ensuite la physique: Si on début on est désarçonné par le comportement de sa voiture, on en vient vite à comprendre que la physique de SCC n'a rien à envier à celle de GT. Ici tout est question de transfert de masses. On ne frenne pas -que- pour ralentir, mais pour transférer le poid sur le train avant.  
Les vibreurs ne sont plus de vulgaires zones colorrées qu'on enjambe d'un coup de volant, ce sont des obstacles contre lesquel on va livrer un combat: en cas de victoire, vous conserverez votre équilibre et votre vitesse. Sinon vous mangerez du sable ...ou du rail (rayez la mention inutile)
 
Bref, si vous n'avez plus rien à vous mettre sous le volant (je pense que c'est necessaire et qu'au pad c'est une toute autre chose), SCC mérite d'être essayé.

https://www.gtplanet.net/forum/thre [...] t-10513770
 
      GT6  version 1.16    bug  
 

 
 
Ca va mon anniversaire n'est que dans 9 mois

Tranquillou, je débute en IA, la RX7 amemiya gonflée est encore bien utile, branlée à la top car du plateau, une Calibra Touring Car    
Bon par contre va pas falloir trop déconner dans les achats, parce que ça commence à coûter cher...
Pour l'instant la caisse laplus sympa que j'ai conduite c'est cette rx-7 amemiya, un vrai kart, et qui reste contrôlable quand elle commence à déraper, même en l'ayant passée de 366 à 686 CV  

Petite session du jour : IA, course 15 minutes.
La première, sur Apricot Hill, je me lance, ça pue je suis loin et je ne gagne pas beaucoup de temps au tour, j'ai toujours la rx7 amemiya, qui n'a qu'une centaine de cv de plus que les concurrentes, dont une Mac Laren GTR machin truc seule en tête. Mais comme d'hab, dans les derniers tours, ça fond, et je passe devant à 2 minutes de la fin. Je connais Apricot Hill par coeur, je ne prends pas de risque, je garde ma ligne, l'autre klaxonne derrière, tant pis pour elle  
 
Seconde course sur Ascari, j'ai eu du mal sur Apricot, alors je décide de me prendre la Viper GTS '13, peu de PP bulk, j'ai pu la monter à 874 CV, presque 300CV de plus que ma plus féroce concurrente. Je fais un essai, trois virages le temps de me rendre compte qu'il faut lui apprendre à tourner    Je ressors, aileron géant (ça joue au moins?   ), etc, réglages au pifomètre, et je repars. C'est bon, ça part moins au tas lors de la réaccélération, je les fume toutes en ligne droite, mais quand c'est sinueux je fais jeu égal. Encore cette foutue Mac Laren devant (il y en a 2)    Mais au bout du suspense des 15 minutes, je lui mets 0.5s sur la ligne    
 
Dernière course, Nürbürgring, la GTS est un peu trop sport, et sur le Nürb, ça ballotte. Je reprends la RX7, et je décide de de lui mettre le NO2, je ne sais pas du tout comment ça va marcher, mais bon, c'est idéal, avec le p'tit bout de ligne droite en fin de circuit    
Ouf, plus de Mac Laren, mais une Viper Team Oreca et une Ford gt lm race car qui défoncent toutes les autres...j'utilise le NO2 avec succès, en fin de premier tour, d'ailleurs quand je le relache je perds doucement de la vitesse et me fais rattraper, à 320 km/h. Oublié de régler la boîte    Second tour, je rattrape les deux leaders, et fauchant la gt40, je permets à la viper de passer devant   , vivement que ça tourne, je morfle sur les serpentins déliés, plus occupé à rester sur la route qu'à regarder mon compteur, et ça pousse au cul derrière. Pas grave, j'ai une stratégie, je les laisse me passer devant, ensuite c'est plus simple de leur coller aux fesses et nitro dans la dernière ligne droite hahaha. Ça roule comme...sur des roulettes, je vide ma nitro comme un mort de faim, bour de ligne droite, on gère la décélération, léger sur la direction : 5eme...4eme...2nde, ils ne me passeront plus, je passe la ligne...en 14'50(course 15 minutes pour rappel  ) , c'est donc reparti pour un tour complet, sans nitro, avec les deux cinglés aux fesses. Pour faire court, on a tourné en première position, j'ai sué comme un porc, crispé à mort, et dans la dernière ligne droite l'aspi a été aussi puissante que la nitro, j'ai passé la viper et fini premier à 0.7s devant au bout de 22'10 de course  

Peut-être la future VGT de Bertone : https://www.gtplanet.net/bertone-vi [...] enderings/
 

mise à jour   1.17  version  
 
           

http://blog.eu.playstation.com/201 [...] ars-today/

MiB, je ne peux pas ouvrir ton lien (proxytaf), mais l'URL annonce 3 Visions GT, alors que GTPlanet n'en évoque que deux : Lexus & Alpine    
 
Pour info, l'update fait 397 MB.

 
Il y a aussi une version course pour l'Alpine.

 
 
https://www.gtplanet.net/forum/thre [...] ad.325622/
 

 

 

 
 
 
 
 

Salut, en international A, je viens de gagner une caisse nascar, et ça me rend un peu dingue. Je suis allé en mode solo pour tenter tous les réglages possibles et imaginables, impossible de changer la vitesse de pointe. La caisse est une nascar de 2013...
J'ai mis la garde au sol au plus élevé, mis à zéro les réglages des roues, et sur daytona ensuite je me suis attaqué au réglage de la boîte de vitesse. Je me demande s'il n'y a pas des bugs à ce niveau d'ailleurs, parce qu'en sortie de course si je reviens dans les réglages, parfois ça a bougé    
Bref, quels que soient mes réglages, en testant seul sur piste dans les conditions de course, je ne parviens pas à améliorer ma vitesse de pointe, à savoir 288 km/h en bout de ligne droite. J'ai cru lire quelque part que ça pouvait monter beaucoup plus haut...
 
Du coup en course :
1.faut pas que je me rate sur les premiers mètres sinon je ne rattrape personne
2.si je décide de grapiller des places dans le peloton, 50% choc et je me retrouve 100m derrière, impossible de les rattraper, 50% tête à queue bye bye
3.si je parviens à passer premier rapidement, impossible de faire plus de 2 ou 3 tours sans se faire envoyer au tas
4.j'ai essayé de rester derrière, mais comme ma vitesse de pointe est limite limite, le moindre choc me ralentit d'un couo, et si je les laisse un peu filer je ne les revois plus    
 
Une solution miracle?    Attendre et acheter un autre modèle?    
 

Il y a un gros bug au niveau des boites de vitesses avec le dernier patch : https://www.gtplanet.net/forum/thre [...] ad.325638/
 

 
Effectivement
Le seul truc qui fonctionne c'est la gestion auto de la boîte en réglant la vitesse max
Bon, c'est gênant certes mais de toute façon dans l'absolu, avec une puissance donnée, une fois la vitesse max réglée, il n'y a pas grand intérêt à faire autre chose en nascar...si j'augmente la vitesse finale par boîte auto, la seule chose que ça change c'est que mes 288 km/h sont atteints en 3eme et pas en 4eme    
Donc pas de soluce miracle pour le nascar, et je laisse tomber    
 
En espérant quand même qu'ils fassent quelque chose pour cette boîte, ça sert parfois sinon  

 
Sinon pour les courses sur oval, il faut vachement jouer sur l'aspiration ; tu te plaques derrière une voiture pour prendre de la vitesse et tu sors au dernier moment juste avant de la dépasser. A puissance égale, le peloton est d'ailleurs plus rapide parce que les voitures s'entraident pour maintenir une vitesse élevée (celui qui est en tête de peloton perd de la vitesse et se fait donc dépasser mais il reprend du coup de la vitesse en prenant l'aspi de celui devant et ainsi de suite).

je sais   GT6    non bug ou bug ?
 
fit RS '10  
 
défaut  (197km/h)
 
max  200 km/h  
 
1 = 2,741
2= 1,975
3=1,501
4=1,191
5=0,986
6= 0,852
vitesse finale = 4,625
 
pro 1 (non bug)
 
max 200 km/h   ne touche pas (209 km/h)
 
1= 3,000
2= 2,000
3= 1,500
4= 1,250
5= 1,000
6= 0,750
vitesse finale = 4,625 ne touche pas
 
pro 2  (bug)
 
max 200 km/h   ne touche pas (202 km/h)
 
1= 3,000 => 2,434
2= 2,000 => 1,785
3= 1,500 => 1,377
4= 1,250 => 1,109
5= 1,000 => 0,932
6= 0,750 => 0,692
vitesse finale = 3,000   =>  4,625
 
pro 3 (non bug)
 
max 200 km/h ( 197 km/h)
 
1= 4,226
2= 3,045
3= 2,314
4= 1,836
5= 1,521
6= 1,314
vitesse finale = 3,000
 
voilà    

International A - Voitures de rêves 720pp
Je regarde ce qui s'y trouve, ouais ok, je fais mes emplettes, moi qui suis toujours Viper je vire ma cuti, une belle ZR-1 pour une fois, je la gonfle, allez finger in the nose je me dis...
Plateau : ford gt40 race car, etc, des gt-r en veux-tu en voilà, une 'vette Z06, et devant...une jag' XJR-9 '88 de 750cv collée à la route.
Sur le premier circuit j'arrive à gagner avec la technique de sioux non-intentionnelle, à savoir que je conduis très merdique au départ en découvrant la bagnole, du coup la tête de course calque un peu son allure sur la mienne, même s'ils ont 15s d'avance, et en m'améliorant et eux en baissant le rythme, je leur prends 5s au tour, je les double dans le dernier tour, là ils accélèrent mais avec mes grosses fesses je gagne avec 1/10eme d'avance.
Circuits suivants je fais 2nd, mais c'est mort, la jag en ligne droite malgré ses 250cv de moins va aussi vite et dans les virages elle est collée, bref...je vais investir dans une pescarolo je sens  

Bordel la Lexus
 
 
Je vais rallumer la PS3

Elle est nulle a conduire

L'Alpine est bien plus sympa.
Mais bon encore une fois, une GT Vision sans vue intérieur pour la Lexus

 
2eme tentative de championnat :
J'avais une Supra Tom's Castrol dans garage, un bijou à conduire de mémoire de tous les gran turismo, alors pourquoi elle ne torcherait pas ce proto-intrus...les 4 premières courses sont serrées, égalité de points avant le Nürb...à la fin du premier tour, je suis second mais la proto est 15s devant, mais soudain, l'avance fond, comme d'hab quand l'IA domine...du coup je cravache, et à l'entrée de la dernière ligne droite, je lui colle aux fesses. Forcément elle me met 2s en bout de ligne droite, mais je freine beaucoup plus tard, et je la rattrape, la double.
 
Seulement, problème de neurones mal connectés, j'oublie complètement que le circuit se termine sur le circuit F1, par une ligne droite, et pas sur le nürb "classique", alors e passe la 4, la 3, la 2, pour prendre le dernier virage à droite le long du rail, virage inexistant ici donc, et je vois la proto me filer un courant d'air en passant tout droit et franchir la ligne    
 
J'ai pété ma tirelire et acheté la non moins mythique 787B, best caisse ever. Vais tout péter  

 
 
 
Fallait profiter du bug du début, il doit me rester 20-25 250 gto à vendre

Connais pas ce bug  

 
3ème tentative    
Equipé de la 787B, la BMW V12 LMR Race Car '99 peut trembler...ou pas.
Forcément, cette fois-ci, 3 protos au lieu de la seule BMW, du coup sur le circuit que je déteste le plus :

 
4 petits tours, je termine ... 4eme parce qu'impossible de remonter 16 places face à des protos sur ce circuit que je ne maîtrise pas et qui m'envoie au moins une fois au tas à chaque course    
Je termine à 2s...forcément en gagnant trois autres courses, je me retrouve leader avant le Nürb, dernière course, mais pas de matelas, il faut gagner pour être seul vainqueur du championnat.
 
Réglage de boîte foirée, vu que sur Le Mans je n'atteignais pas les 380, j'ai descendu la boîte à 360 sur le Nürb, vitesse atteinte à mi-ligne droite    Pô grave, vive le retro interieur, je maïtrise la BMW aux fesses.
Cette fois-ci pas de blague, je sais qu'il faut bourriner pour finir en ligne droite après la petite partie sinueuse de fin. Ma roue arrière droite accroche un vibreur, 970°, second.
 
Vainqueur ex-aequo du championnat    
Je suis à ch***      

Ah tous ces bons moments ou on voudrait broyer sa manette, manger le bluray du jeu et jeter la télé par la fenêtre   . Ces petits principes de jeu à la con.
Je me souviens d'une épreuve de permis, je crois, ou tu fais un duel, et donc je pensais qu'il fallait absolument dépasser la bagnole en plus de faire le bon temps...sauf que cette pute te rentre dans le cul ou te touche à peine et te disqualifie...tout ça pour piger qu'au final la seule condition obligatoire et de faire le temps demandé     .