Reprise du message précédent :
Quand tu roules cul à cul la distance de freinage ne doit pas jouer tant que ça

Normalement les disques permettent de mieux doser le freinage donc dans le pire des cas il y aura moins de chute du à une perte d’adhérence.

Cette haine envers les freins à disques  
 
T'as autant de chance de faire brûler par des freins à disques que de te coincer les doigts dans les rayons pourtant on en fait pas un fromage.

Le seul truc que je reproche c'est que ça ajoute du poids et le fait que les vélos route ressemblent de plus en plus à des VTT
En 2015 on a eu les amortisseurs (specialized roubaix et pinarello dogma) en 2016 les disques, en 2017 je sais pas ce qu'on aura.

Pour le poids, ils vont en enlever autre part. Ils ont pas de difficultés à aller en dessous de la limite UCI.

 
Distances de freinages différentes ? Tu sais que tu dois freiner en t'adaptant à ton environnement ? Tu fais comment en voiture sur la route par exemple quand tu roules à côté de poids lourd par exemple. Cette différence de puissance dans les pelotons c'est de la connerie de gens qui ne savent pas freiner. On se demande même s'ils savent monter sur un vélo. Toi on sait que non, vu le nombre de meurtre que t'as commis.

 
Ça ne dose pas mieux le freinage, et je ne vois pas le rapport avec la perte d'adhérence pour la même monte de pneus.

 
Oui c'est vrai
Après il ne faut pas non plus faire des vélos trop fragiles.

 
Justement si, tu peux mieux doser la puissance de freinage donc t'as moins de risque de bloquer la roue et de déraper.

C'est ce que je ne comprends pas. Jamais eu de mal à doser l'un comme l'autre et je ne suis pas différent de tout le monde.

 
et pourtant  

entre nono qui n'a jamais roulé de sa vie en peloton (hormis sur sa ps4) et les autres qui ont lu 50 articles sur les freins à disques mais qui ont un vélo avec des freins sur jantes qu'ils ne savent meme pas regler eux mêmes

perso dans mon garage j'ai plus de freins à disque que de freins sur jantes

non mais comparer un disque sur un vtt et sur un vélo de route c'est comme comparer le meme moteur dans un tracteur et dans une mclaren
putain mais au secours

C'est vrai sur VTT l'objectif est de ralentir ou s'arrêter alors que sur un vélo de route en fait ah bah pareil

Niku qui se prend pour un cador de la mécanique parce qu'il a changé tout seul la guidoline de son vélo  

Plus sérieusement autant dans le VTT le frein à disque est devenu standard sans trop de souci, je vois bien que sur la route les avantages ne sont pas aussi évident, il faut adapter les roues et les cadres pour qu'ils acceptent les contraintes liées au frein à disque tout en gardant un poids contenu. Le surplus de poids entre un système de freins sur jantes et un frein a disque n'est pas anodin pour une utilité qui est moins flagrante que sur un VTT de descente par exemple, c'est clair l'usage n'est pas le même et quand on essaie de réduire le poids du frein a disque sur route ça se fait souvent au détriment des perfs (disque riquiqui, simple piston...) ça rend le truc encore moins évident.
 
Mais sérieux c'est juste une évolution dans le freinage, y a pas de quoi crier à la révolution comme le voudraient les chantres du marketing mais y a pas non plus de quoi crier à l'hérésie comme c'est malheureusement souvent le cas sur la route dès qu'une évolution arrive avec des gens comme Nono qui te sortent des arguments d'une autre planète (en même temps Nono vient d'une autre planète)
 
Après dans ta comparaison y a quand même une bonne dose de condescendance. L'usage n'est pas le même mais si le vélo de route est une Mc Laren le VTT n'est peut être pas un tracteur. Comparons ce qui est comparable, si tu veux compare une formule 1 et une voiture de rallye ce sera déjà plus crédible (et niveau freinage y a quand même pas mal de similarité entre les 2 )

Le seul soucis que je vois,  c'est que dans 5 ans, mon vélo avec frein sur jante et mes paires de roues ne vaudront plus rien. C'est le seul truc qui m'embête.
 
J'ai eu des disques méca (bb7), ca marche bien, mais ca couine dès qu'il fait humide.

Je ne pense pas !
L'obsolescence ne me parait pas si marquée sur les vélos de route...

 
Noob ! Si t'as pas la dernière guidoline t'es exclus des pelotons.

on verra

En cyclocross les canti ont encore la côte par rapport aux disques alors que c'est autorisé. Après tout les pros utilisent pas des disques ça explique peut être cela.

En CX dès que c'est boueux l'intérêt est énorme pourtant.

Pour un vélo de route chargé pour le voyage, le disque c'est assez génial aussi.

 
c'est quoi ces conneries encore

 
sauf quand tu niques ta durite entre l'ouzbekistan et le nonoistan là t'es mal

Précise ta pensée

c où?
faut que je loue un VAE et que j'aille exploser les PR en cote à chevreuse.

 
TRP Hy/Rd

 
je voudrais les essayer ceux là

 
En peloton c'est différent, si t'es devant tout va bien mais si t'es au milieu ou à la fin tu dois souvent freiner dans l'urgence et c'est là l'avantage du frein à disque.
Tu as moins de chance de bloquer tes roues avec des freins à disque qu'avec des freins sur jante.

Frein à disque ou pas c'est surtout l'habitude/lucidité qui joue.
J'ai vu des gamelles, dont une très sérieuse, de gars qui donnent un bon coup de frein car surpris (pas anticipé et ça roule trop vite pour lui) et soleil...
 
 
Feriez mieux de rouler les gars

ce que je me disais aussi....

 
On fondera un groupe strava HFR vintage  

ouaip ! il permet aussi de finir l'EdT !  

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Les freins à disques seront autorisés quand ils auront tous un moteur
Je crois que dans un peloton pro, il faudra encore du temps. Ce qui les tracasse surtout, c'est qu'il faudra qu'ils soient tous équipés car les études montrent que le freinage n'est pas le même et que dès lors le risque de chute augmente.

Arrêtez avec ça
Quand il pleut, certains pros sont avec des jantes Carbone et d'autres avec des alus, donc ils savent gérer.
 
Les pros ne roulent pas comme monsieur tout le monde, ils ont une habilité déconcertante, c'est pas ce qui va les déranger.

oui, mais la bonnasse devant pour se motiver, c'est plus cher!