Reprise du message précédent :

 
La guerre est ouverte sur le 1x11  

Dire que je viens de commander une commande Saint et un dérailleur XTR pour mon 10 vitesses en 42 du pauvre

Haaaaaaaaaa!!!!!  
Ça fait des mois que je pestais contre leur immobilisme!
Bon, faut tout de même changer dérailleur et shifter, j'aurais préféré une 10v, mais c'est tout de même une sacrée bonne nouvelle!
Reste à voir les vrais prix maintenant.

Ils ont apparemment pas fait la connerie de ressortir une nouvelle immondice, le pédalier XT semble bien plus séduisant à l'oeil que le XTR !

Ouais, mais il débute à 30 dents en mono, c'est deux dents de trop pour mes petits mollets.

A voir si il est pas spiderless comme les Sram.

Et finalement, même s'il y a déjà pas mal de solutions alternatives, vous pensez qu'un autre style de transmission se généralisera un jour ?

 
C'est vrai que joli, ça fonctionne bien mieux

 
moi je vois bien une solution type pinion se généraliser : http://pinion.eu/en/
 
ca me semble mécaniquement bien foutu, c'est beaucoup moins fragile qu'un dérailleur, y a pas de problème de poussière/usure, en poids c'est kif kif avec un système classique.    Par contre, ca nécessite des cadre prévus pour et c'est encore très (trop) cher.  

Trop lourd  

Bon ce sera sûrement ma prochaine transmission quand je devrai changer tout ça

Et très lourd aussi de ce que j'en ai testé, par contre, j'ai vraiment adoré, c'est top à l'usage.
Je pense que SRAM et Shimano ne sont pas encore prêts à sortir un concurrent car c'est trop...fiable/durable. Il n'y a plus vraiment de pièces d'usure, la chaîne et les plateaux/pignons durent beaucoup plus longtemps vu qu'ils travaillent en ligne et ça, c'est pas bon pour leur business de pièces détachées...

C'est bien dommage, je trouve ça archaïque les transmissions actuelles mais comme tu le dis, c'est tout bénéfices pour les marques...

 
il y a un comparo sur le poids sur le système de Effigear :  

http://www.effigear.com/#!poids/c7rz
 
Il n'y a pas une différence flagrante avec un système classique.  
 
Et quand tu vois la gueule du matos, notamment le cadre/boitier en massif qui pèse plus de 4kg, il doit y avoir moyen de bien bien diminuer ce poids avec un peu d'ingénierie, de composites et de concurrence.    
 
C'est clair que ca ne sera pas forcément adapté a un XC ultra léger, mais pour du allmountain ca me semble parfait  
 

ce genre de vélo, je trouve ca assez génial moi : http://www.cavalerie-bikes.com/#!anakin-enduro/c1o33
 
Regardez moi cette garde au sol de fou!   moins de poids en rotation/non suspendu, mois de câbles, pas de risque de dérailler!  
 
ps : annoncé a 10,8kg (sans pneu/pédales/tige de selle/selle/grip) en taille L ce qui donne a vue de pif 13,3kg tout compris avec une tds téléscopique, des pédales plates et 2 pneus d'enduro. Moi je trouve ca honnête. C'est moins que mon stumpjumper fsr.  

Je l'ai fait souvent et cela a toujours parfaitement fonctionné en Allemagne.
Un peu moins en France où tu passes pour un extra-terrestre avec tes demandes particulières qui font chier les vendeurs (ce qu'ils te font comprendre)

Top !

Le poids de la transmission classique est exagéré, surtout à prix équivalent. Et il faut aussi un cadre compatible.
De ce que j'avais constaté sur le fat Pinion que j'avais testé, la boite était fixée au cadre via une interface bien massive et rigide pour ne pas se déformer ou s'arracher du cadre.
Et le surpoids était au final le seul point négatif de cette configuration. (le surcoût aussi   )
Encore 2-3 versions et je pense qu'on aura quelque-chose de viable.    
 
Les Cavalerie sont sympas, ils sont conçus pas loin de chez-moi, j'en ai déjà croisé un, ils sont testés sur les singles que j'emprunte régulièrement. Jolie machine!
 

 
Attendons d'avoir toutes les infos poids, prix kit complet etc pour comparer avec la gamme sram qui a maintenant du GX, X1, X01, XX1 et voir si c'est intéressant ou juste un alignement matériel, comme trop souvent !  

Les tarifs annoncés sont inférieurs à ceux du GX (qui est plus bas en gamme car censé être du X7), ça m'étonnerait qu'ils les réhaussent d'ici la sortie.
L'avantage du corps de roue libre simple est vraiment en faveur de Shimano.
Ce n'est pas nouveau le groupe XT a toujours été le rouleau-compresseur de la marque (fiable, accessible et bénéficiant de l'attirail développé sur le XTR), pas de raison que ça le soit pas avec cette nouvelle itération qui sort peut-être un peu en tard en revanche.
Manque plus que le SLX l'année prochaine

Et la transmission alfine c'est pas un genre d'alternative intéressante ?

Le soucis ce ne sont pas les alternatives car elles existent par 10 aines ! Mais tant que les majors du cycles ne décideront pas de leur donner une chance à grande échelle, rien ne changera ! Elles resteront couteuse et seuls quelques pratiquants téméraires les intégreront !  
 
La perfomance est le cadet de leurs soucis ! Ils veulent de l'esthétique, du matos à durée de vie limité (Je parle pour les composants) et revendre 1000 fois le meme produit décliné sous 100 formes, couleurs, poids différents !

En effet pas qu'un peu exagéré, ils ont du se baser sur une transmission deore pour avoir ces poids là.
Efigear utilise une manette XO par exemple, pas très comparable...

 
13 avril : commande en ligne
 
16 avril : je reçois la confirmation de commande par mail, avec une livraison prévu semaine 17 si pas de retard

Et en vélo femme (1.70m/60kg), budget 200€ (MAX) , utilisation typée VTC, vous auriez des produits à proposer (VTT, VTC) ? On reste chez Naka/D4 ? le bas-fond de gamme me fait un peu peur... (entre les poignées tournantes et les fourches à ressorts...)

Un truc plutôt léger pour remplacer son tank de ville. (ou alors je lui colle une assistance (le premier prix chinois c'est cb ? facilement adaptable ? ) )

200 balles c'est pas le prix d'une vraie fourche, donc sur un vélo complet tu auras forcément une fourche (elastomère ou ressort) ultra basique.

Perso j'irai sur de l'occas si le budget est vraiment max.

Pas sur qu'il y ait besoin d'une fourche, vu l'usage. Je privilégie plutôt un produit léger, facile à emmener.

Je crois que toute l'entrée de gamme est en poignées tournantes par contre. Si c'est rédhibitoire, tu vas galérer

Ce matin, premier tour de vtt sur les hauteurs de Kathmandou avec un pote Néplais qui avait le feu dans les jambes, il m'a tué.  
 
Quelques photos du coin
 
 
 
La largeur des trails est très fine et en plus, il y a de la hauteur de chaque coté, humm  
Mais après, la descente était géniale, naturelle.
 

 

 

 
C'est un autre monde la bas mais ils sont aussi fous de vtt et surtout bien cool. Pas question de trail chaché ou autre truc, c'est juste, tu roules? Allez viens je t'emmène demain, excellent.  
 

 
Le but de la comparaison, c'est pas tellement de savoir qui coute le plus cher...c'est est ce que c'est possible de faire une transmission à boite de vitesse pour le même poids qu'un système classique   A l'heure actuelle, les volumes de vente sont tellement différents et les boites de vitesses sont presque artisanales (et montées sur des cadres artisanaux) donc c'est évident que ca sera plus cher.  

 
et tu ne passes pas pour un gros occidental plein de thune avec ton vélo? (true question hein) Parce que quand on voit le prix que coute un vélo au regard des salaires que tu peux avoir dans la région, moi ca me ferait bizarre de me balader devant eux avec autant d'argent pour un truc de loisir.    
 
ps : superbes paysages en tous cas!

Ca fait presque occidental comme paysage (hormis ce qui semble être des rizières), t'aurais pas des photos plus dépaysantes ?

 
Franchement un pauvre il a autre chose à foutre que de la valeur de ton vélo !  
 
Comme tu dis pour toutes les personnes pauvres le vélo est l'outil de transport ultime pour sortir de la misére ! Alors qu'il soit en carbone avec une fourche qui leur couterais 300 ans de salaire VS un vélo sans pédale, sans frein , des roues presques droites c'est la meme chose pour eux. Ils devront travailler 2-3 ans et se priver de beaucoup de chose pour se l'acheter ! Mais ça ils le savent depuis qu'ils sont nés.  
 
Alors quand tu es touriste, meme s'ils ont rien (De notre point vue) ce sont des etres humains, un sourire, une petite discussion et ils seront très heureux ! Le reste faut pas trop s'en occuper. La vie continue pour eux comme pour toi  
 
 
On peut s'imaginer la meme chose que si on recontrait un milliardaire dans une maybach !    
 
 
moreweed > Fait nous rever envoie pleins de photos !

 
On dirait presque le haut pays niçois
 
 
 
Sinon http://www.airshotltd.com/ trop cool ils ont sortit une version commercialle de ce qu'avait fabriqué quelques rider Pro avec des vieilles bouteilles (Une vidéo avait circulée il y a pas longtemps) pour gonfler ses tubelless meme neuf en 1 sec et avec une pompe normale !!!  
 

 
http://enduro-mtb.com/en/the-revie [...] -inflator/

Moreweed, c'est un santa cruz que tu as c'est bien ça ?

 
Punaise la classe de faire du vélo au Nepal; tu fais un article pour Vélovert ?
 
 
Je suis content, j'ai refait une petite boucle après le taffe hier soir; ça fait du bien    
 
Mais 4 séances de CAP et 2 sorties vélo par semaine... je crains de le payer à un moment ou à un autre

Pareil, 5km, 2.5 de montée, 2.5 de descente, 400m de D+, ca été dure
 
Chouettes photos de népal

 
Un peu plus long quand même : 16.7km, 301D+
 
Repéré quelques single que j'ai envie de tester, mais tout seul j'hésite un peu à y aller; terrain très caillouteux ici, donc un peu casse gueule : je pense que je suis trop gonflé devant et ça glisse.

Si tu dégonfles trop ca va aussi glisser dans la direction
 

 
C'est toujours une question d'équilibre
 
En DH je dégonfle énormément et joue sur la flexion du pneu, mais comme pour rejoindre la forêt j'ai un petit bout de route, j'ai pas non plus envie de rouler à 1bar et forcer pour rouler à 15km/h
 
Bref faut que je trouve le bon ajustement !

J'ai reçu ma nouvelle paire de roue, Asterion accessium, 1720gr la paire avec valves et scotch.
A mon avis par rapport à l'origine je vais bien gagner 500grs    
 
Finalement j'ai changé mon mono plateau de 34 par un 30, la ligne de chaîne est meilleure, l'étagement parfait pour moi en 29"

500g sur les roues, tu vas le sentir!  
 
Par contre, je ne comprends pas ton histoire de ligne de chaine. Si t'as remplacé uniquement le plateau, elle reste inchangée.

le 30 est un peu décalé vers l'intérieur en entraxe 104 :