Reprise du message précédent :

 
Sainz
Magnussen
Palmer
Verstappen

Avoir un père ex pilote de F1, ça augmente :
_ les chances de te passionner pour la course auto
_ l'argent par rapport au pékin moyen
_ les contacts dans le milieu.

Après ça ne fait pas tout pour sortir du lot, et on verra l'année prochaine que la plupart ne valent pas un polonais à moitié chauve qui a perdu l'usage de sa main droite

Edit : Doublon

Le surnom du mec en question, c'est pas kubicrash ? Ca va être sympa d'avoir un Maldonado-bis l'année prochaine.

Fangio le patron des seigneurs: quand les autres se partagent les ferouze à 3 pilotes, il fait la course seul sur sa merco benz, se brule la jambe parce que la conception de l'échappement était mauvaise (3 mois pour cicatriser et cicatrice à vie) et le mec gagne.
Je pense qu'on ne se rend pas compte de ce que des mecs comme lui accomplissaient à l'époque (sans halo qui plus est).

C'était un autre métier

sans harnais
sans extincteur
sans casque efficace
sans direction assistée
sans consigne
mais avec des corones
.... et gentlemen avec ça....
S'pas comme maintenant  

Non mais Halo quoi!  

punaise, y'en a un qui fait!!
   

Kubica peut faire des étincelles, soit en arrachant des podiums, soit en arrachant tous les éléments en se fracassant dans le mur.
 
Mais au point où en est Renault, ça peut être sympa un pilote qui prend des risques (même sans Halo).
 
Kubica n'a peut-être pas l'étoffe d'un champion du monde, mais de la à le comparer à un pilote payant comme Maldonado...

Euh ... 12 abandons en 88 courses, dont seulement 4 sur cause autre que mécanique, y a pire niveau briseur de voitures, non ?  
 
http://www.statsf1.com/fr/robert-kubica/abandon.aspx
 

C'est en Rallye ou c'était la cata.
 
 
Je pense qu'il "cherchait" à être aussi pret de la limite qu'en circuit. Sauf qu'en Rallye il faut plus de marge

 
Pourtant ils ont exactement le même palmarès (1 pole et 1 victoire) pour un nombre d'années en F1 identique (5 ans)  
 

 
 
Ce souriard  

Et comme disait Jacky Stewart à la fin des course : Est ce que tout le monde va bien ?

Vu et revu 3000 fois, le départ à Spa 98  
 
https://streamable.com/4b0wq#
 
Les conditions de piste pas des courses de tapettes sur le sec avec halo ça

 
Une des raisons des départs sous safety-car en cas de grosse pluie prend ses sources dans cet accrochage - suite à l'interdiction des mulets, un tel accident décimerai la moitié de la grille.
 
 
Et tout ça sans possibilité de retour en arrière
 
 
 
 
 
Puis soyons honnête, si les deux Ferrari sont parmi les victimes je coupe ma TV - comme tout ceux ayant vu leur chouchou éliminé. Voilà pourquoi ils préfèrent y aller plus prudemment aujourd'hui, pour les audiences

Ouais mais j'imagine pas le bordel sur le topic avec un tel départ j'aurais bien voulu avoir le forum à l'époque... sans compter les images que ça donnerait avec la technique actuelle

Vous ne voyez pas double? Pas de halo autour des objets?

 
L'aeroscreen était une solution techniquement supérieure aux autres proposées, et nettement plus esthétique
 
 
 
Tu confonds le Shield et l'Aeroscreen ...    
 

 
Le Halo étant une conception Ferrari, j'aurais été surpris que VET soit contre ...
 

 
Voilà

 
Le Halo est un concept Mercedes.

 
Ah, my bad. J'étais persuadé que c'était Ferrouze qui l'avait testé en premier
 
EDIT : le concept original ( concept art ) avait effectivement été proposé par Merco. Ferrouze a été la première écurie à l'implémenter et le tester

Sauf que des courses comme ça battissent la légende et l'aura de la F1.
Tout le monde vois ça au JT, en parle le lundi à la machine à café.
 
ça veut pas dire qu'il faut provoquer les accidents, mais bon un "big one" de temps en temps ça a un coté vendeur. comme on disait, une des raisons pour lesquels on aime / admire les sportifs de l'extrême c'est la fascination pour la peur et la mort.
On se dit tous "Waouh putain le mec, comment il est couillu, j'aimerais être à sa place etc. etc."
Qd Baumgartner fait son saut depuis les hautes altitudes il y a de la fascination.
 
Que les pilotes soient ultra bien protégés dans leur voiture c'est très bien.  
contre qu'on les laisse avoir des couilles, prendre des risques, aller au carton etc.
Marre que ça devienne un sport de trompette. Les mecs qui ralouillent à la radio...gna gna gna il m'a fermé la porte.
putain on dirait le foot avec les mecs qui ralent à l'arbitre.
Que des sanctions tombent quand les mecs déconnent grave parfait. Genre Vettel qui vient foutre un coup de roue sous SC. Désolé mec c'est sanction on est pas en course de rue
Mais sinon....
 
à la radio je préférerais entendre des trucs bien tendu "Ah ouais il la joue comme ça le batave, je vais le sortir il est trop con !"
Encore mieux.  
Pas de radio et on les laisse se friter la gueule. La bouche on s'en branle s'il y a de l'action en piste.  
Là on trip sur 2/3 messages radio parcequ'on est sevré sur la piste. Alors ça meuble.
 
Bref Spa 98 la légende !

C'est quoi la différence entre les deux ? Vraie question, parce qu'en photo je vois pas.

En fait tu veux regarder la nascar quoi.

 
Le Shield a été fait par Ferrari, il protège pas mal mais on voit mal au travers, ça déforme la vision


 
L'aeroscreen a été fait par Red Bull, on voit bien au travers mais ça passe pas le crash test, on a constaté que le casque tapait le système.

https://youtu.be/-Tcj2dnzI_c

Effectivement avec les bonnes photos on voit mieux. Merci de la réponse
La vidéo est bien aussi, par contre quand on voit Vettel sortir de sa voiture, le shield a pas l'air ultra rigide quand même

Fig. 1 : La Caricature

 
Spa 98, c'était y'a presque 20 ans et les temps ont changés. Aujourd'hui on voit bien les efforts pour présenter la F1 sous le visage lisse du gendre parfait, le genre à tenir la porte aux vielles dames, à ne pas dire un mot plus haut que l'autre, à manger bio et à trier ses déchets...parce que c'est dans l'air du temps.
 
 
Le rapport au danger et à la vitesse ont changé avec les années et un mort en direct à la TV (hors journal d'info) n'est plus acceptable. On peut faire un parallèle avec la pub - dans les 80's on vendait une voiture en affichant sa vitesse max, dans les 90's on montrait l'espace à vivre à bord et aujourd'hui on vend les étoiles euro NCAP et la technologie qui évite l'accident. Les temps changent...
 
 
C'est difficile de contenter à la fois les vrais fans de F1 à l'ancienne, celle avec des hommes à bord de machines de l’extrême, et l'opinion publique. Mais c'est nécessaire pour assurer une certaine pérennité à ce sport.
 
 
Après si ça ne tenait qu'à moi, ce serai la course à l'armement toutes les deux semaines et que le meilleur gagne

Je m'excuse mais c'est un choix.
 
Red Bull fait un choix assez différent en faisant la promotion (entre autre) de tous les trucs extrêmes et dangereux.  
https://www.redbull.com/fr-fr/saut- [...] oul-flyers
https://www.redbull.com/fr-fr/valer [...] laya-video
 
Est ce que ça marche pour eux ? En terme d'image je dirais oui.
 
 
Quel est l'évolution des audiences de la F1 depuis 2012 ?  
 

 
 
Donc évidemment on regarde pas la F1 pour voir des mecs tourner en rond et faire du stock car. Mais a contrario, qu'il y ait de l'action, des dépassements couillus, des gros travers avec des ratrapages à 300 qui te file la chair de poule, de la grosse attaque, bien sur que oui.
 
Si c'est pour voir/entendre :
 
- des mecs qui peuvent pas attaquer car il faut économiser les moteurs.
- des mecs qui peuvent pas attaquer car les pneus sont merdiques et que pour optimiser la perfo sur le relais faut rouler à 70% de la caisse.
- des mecs qui peuvent pas se bastonner en course car à la moindre incartade pour sanction.
- des mecs qui pleurnichent à la radio
- des moteurs qui font un bruit quelconque
- des voitures avec des nez en forme de bite
etc.
 
 
Bah désolé, je regarde beaucoup moins.
L'an passé j'étais tellement atterré par les pneus et les vitesses en courbes de sénateur que j'ai regardé à peine la moitié des GP alors que je regarde tous les GP depuis que j'ai 6 ans
Cette année il y a un mieux indéniable. Mais ça doit encore aller dans le bon sens. Je suis content que les ricains soient sur le coup

+1

tu fais un départ à la Spa98 aujourd'hui, un reportage de 10 secondes passe au 20 heures et tu as tous les pisse-glace tellement chiants qu'à côté d'eux un octogénaire amish c'est David Guetta sous champis qui te diront (à la machine à café ou dans les commentaires du Monde) que c'est une honte, que les F1 ça tue la planète, que c'est un sport décadent pour fils de millionnaires, une honte, qu'ils feraient mieux de consacrer le budget à l'accueil des pauvres réfugiés et à la lutte contre la faim dans le monde, que c'est une honte, et qu'en plus il n'y a pas de femme pilote, ce qui est honteux,  et que rien que pour ça il faudrait tous les cramer vifs, etc.

 
dans ce cas faut décoréler la f1 des grands constructeurs, faire de la f1 avec des v10/v12 atmos à l'ancienne c'est possible, mais il faut que le financement vienne d'ailleurs que de l'industrie automobile généraliste.

Bof le but c'est d'avoir des moteurs performants.  
Atmo je vois pas l'intérêt.
 
Turbo + Kers oui, mais pas aussi compliqué et aphones qu'aujourd'hui  
 
Libérer un peu en aillant 1400ch la oui. Et surtout virer l'histoire de consommation on est pas au shell ecomarathob

 
Même en faisant comme ça je pense que les constructeurs ne voudraient pas suivre, il n'y a qu'à voir Mercedes qui aurait tout arrêté s'il n'y avait pas eu les V6T hybride.

 
 
Juste ça et les moteurs actuels passeraient très largement les 1000 chevaux, ce qui serai nettement plus drôle à observer
 
 
Enfin les moteurs actuels...tous sauf le Honda hein

Sauf qu'actuellement, quelle industrie suffisamment riche souhaiterai être associée de près à un sport qui passe dans l'opinion publique pour un sport de riche, dangereux et qui pollue ? La F1 n'est pas encore au niveau du nucléaire ou du tabac mais leur image n'est quand même pas exactement rose

Je crains que tu ais raisons. Trop de conseiller en com' platte comme une limande.
En même temps le monde est en train de changer. Trump a été élu quand même    
 
Par contre les V10 V12 j'aime. Mais c'est pas une fin en soit. Le problème c'est que c'est ça + ça + ça qui fait qu'à la fin on perd sur trop de tableau.
 

Assez d'accord.
Je pense qu'il faut admettre que les moteurs atmosphériques sont morts.  
Comme les moteurs à carbu etc.
ça reste de belles choses mais pour la collection.
 
La consommation est là que pour brider. C'est exactement pareil que la bride à l'admission qu'on trouve dans presque toutes les autres discipline, sauf qu'on peut peindre ça en vert.

Bah y a pas besoin de budgets de folie pour faire des trucs spectaculaires hein  
 
Regarde le championnat britannique de motocyclisme sur route ouverte par exemple