Reprise du message précédent :

Ça a changé depuis
Par contre, je suis d'accord de dire que les transports sont assez inégaux selon les quartiers

Bon et bien proposition acceptée pour notre offre sur la maison à Francisco Ferrer
Le marathon paperasse / travaux commence !

 
Félicitations alors
 
Bon courage pour le marathon. Nous on en sort et on est bien content que ça soit fini

MP

 
J'ai dit d'après les années 2000

Cette maison orange au  54 Rue Danton  

De notre coté on signe définitivement pour le terrain début décembre, on enchaîne sur la démolition.
On espère voir les fondation en février....
 
En attendant le budget gonfle  

Je pensais que tu avais signé depuis longtemps !
Tu bosses avec qui (archi, constructeur ?) ?
Et tu indiquais "Maurepas", t'es où précisément ?
 
Allez, balance des infos

Nous on vient d'entamer la montée des murs.  

Entre le lycée chateaubriand et le parc de maurepas
Le constructeur c'est Maisons Jubault
 
Le premier permis a été déposé mi mars, obtenu debut octobre....

Si pour vos projets immobilier vous avez besoin de renseignements concernant des fondations spéciales (budget, adresses de géo technicien, solutions techniques...) n'hésitez pas je travaille dans le domaine, si ça peut aider...

C'est pas si mal ce coin
 

Outch ! Mais t'avais du faire des modifs au premier PC non ?
 

 
Quand ça passe entre les mains de Rennes Métropole ça peut devenir très long.
Juste après qu'on ait déposé le notre, ils ont eu un problème d'effectif, on plus vu aucune maison débuter près de chez nous pendant des mois.

J'avais du tout changer pour un soucis d'alignement de façade.  
Le projet qui en ressort est moins sympa.    
 
A chaque fois ça a traîné, entre l'inertie du constructeur, de la boite qui valide la norme RT2012, les vacances de Rennes metrople, on a perdu 3 mois.

Ca tombe bien j'ai une question sur les fondations et le traitement des remontées capillaires.   > MP ?

L'éperon ça va. Le bâtiment de la CPAM en face est bien plus moche.

Yep, si c'est dans mes cordes je me ferais un plaisir de te répondre, mais je suis vraiment dans le domaine de la fondation profonde.

Allez, c'est pas trolldi, mais je relance de 16 sur les TEC.
 
On apprend notamment dans ce rapport (p. 87) qu'une ligne de tram occupe moins de place au sol qu'une ligne de bus articulés.

Certes mais il faut noter plusieurs choses : Rennes n'a surement pas le profil adapté à un tram (ca grimpe un peu vers saint-anne), l'hyper centre est interdit aux voitures donc ça laisse de la place aux bus et finalement la question était de favoriser le métro par rapport au tram pas le bus par rapport au tram.

Rennes est assez plate, c'est pas comme Brest ou saint Brieuc par exemple.
 et sur les bords de vilaine, sur la rue de nantes, la rue de saint malo  il y aurait de l'espace pour un tram par exemple

Si Edmond Hervé a décidé de mettre un Métro plutôt qu'un TRAM il doit bien y avoir une raison.  

Une colline, ça se contourne.
 

J'ai cru comprendre que l'ancien tram avait mauvaise presse.
Et pi y a le besoin de copier le "modèle" parisien.
 
Sauf erreur de ma part, Rennes est la plus petite ville du monde avec un métro, nan ?

 
Désolé, mais j'ai cru un court instant être sur le topiku  

T'y penses trop

Par où, précisément ? Rue de Dinan ? Le Bastard ?
Et une fois à la gare, tu le fais passer où ?

J'ai l'habitude : mon métier c'est le forage en profondeur. Je suis spécialiste en pieux

 
Relisez les pages précédentes, vous verrez que vous tournez en rond...
En résumé, Rennes n'est pas praticable de Nord au Sud avec un tram (ça tombe bien, c'est où ils ont mis les métros). Et d'Est en Ouest, il y a un bus en site propre que certaines rumeurs voudraient remplacé par un tram. Faisable, mais pas fait.
 
On passe aux dentistes ?

 
Ah c'est toi qui a racheté la vieille maison ici ?
 
https://www.google.fr/maps/@48.1224 [...] 56!6m1!1e1  
 
je passe tous les jours devant

 
 
Ouai super .
 
3 coins de rennes sur combien de Rues ?    
 
Sérieux cherche pas, route pas assez larges, problême d'accident, cherche pas plus loin

ça tourne en rond vos discussion la

Sauf qu'à Rennes il y a déjà eu le tram il y a plusieurs décennies comme une multitudes d'autres villes à l'époque. Donc bon dire que Rennes à pas le profil. Regarde Le Mans par exemple ou les rues dans l'hyper centre sont pas larges.
Mais sinon je suis plutôt pour le métro également même si c'est plus long et cher à construire.

 
Nop    

https://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_de_Rennes

C'est pour situer des axes principaux dédiés à la bagnoles (sauf les quais) et ultra embouteillés.

Tu contournes le centre, et tu t'arranges pour avoir des arrêts intermodaux.
 
Vu que le km de tram revient à peu près à 50% du km de métro (à la construction), tu peux envisager 2 lignes de tram pour le cout d'une ligne de métro (à la grosse louche).
 
Donc une ligne qui part de St Grégoire, qui descend av Gros Mahlon, blvd de Chezy, blvd de la Tour d'Auvergne, D837 pour aller jusqu'à l’aéroport. Croisement avec le métro A à hauteur d'Anatole France, et au Colombier pour la ligne B.
 
Une autre ligne qui part de Betton, passe par av Gayeulles, blvd Vitré, traverse la nouvelle ZAC Baud Chardonnet. Ensuite c'est un peu plus compliqué, mais l'idée est de rejoindre la rue de Vern pour aller à la Poterie et ensuite vers Chantepie. Intersection avec le metro A à la Poterie, et avec le B aux Gayeulles.
 
Ces lignes restent globalement en terrain plat (sauf blvd de Vitré), et laissent la desserte du centre au métro.
 

Attends, j'ai pas encore osé proposer un monorail qui dédouble la rocade pour faire une desserte circulaire !
 

Moi je suis pour des TEC efficaces, qui permettent de rallier n'importe quel coin de la ville rapidement.
Metro, tram, train, monorail, hyperloop, je m'en tape.
Mais quand je vois qu'on fait Nord-Sud (et l'inverse) plus rapidement à vélo qu'en voiture/bus, ça me laisse pantois.
 

Merci    

Le tram ne supporte pas quel type de pente svp ? Je suis allé à Tours et je me rappelle qu'il grimpe de jolies pentes à certains endroits.

De mémoire, il coince vers les 15%.
 
Un tram est normalement capable de monter de République à Ste Anne, mais je ne sais pas s'il peut le faire avec un arrêt en pleine pente.

où est ce que tu vois une pente importante entre republique et sainte-anne  ?

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Brest

Me souviens plus si il y a un arrêt.
Elle passe pas les 10% la côté du boulevard de Vitré non ?

Selon la carte topo que j'ai trouvé, place de la République est à 34m, et la rue de la monnaie à 45m.
Ca fait une pente d'à peu près 6%.
 
Mais c'est sûr que remonter la rue Jean Janvier vers le Thabor est plus "intéressant" : de 29m à 55m sur à peu près 500m, soit 19% (si mes calculs sont bons). L'avenue de la duchesse Anne doit être dans les mêmes eaux.
 
Bref, tant que le centre est évité, un tram est largement jouable.

Je rappelle que le tram d'il y a 100 ans montait largement les rues évoqués et passait en plein cœur de la ville.
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] Rennes.jpg
On est en 2016 les gars, je comprends même pas comment on peux penser aujourd'hui que ce n'est pas faisable de faire République St Anne en tramway.

ou les tram de San Francisco aussi (cable cars)... y'a des pentes un poil + fortes là bas !