Reprise du message précédent :

La 106 est partie

 
Ah ! Vendue (à Kronick ? ) ou à la casse ?

 
A l'occaz, quand j'aurais le temps
Je suis passé du V10 de 507cv qui prend 8300trs (pour 1.8t) au V8 6.2l compresseur de 564cv qui coupe à 6100trs (pour 2t).
Deux mondes bien différents !
 
 

 
Donc si je comprends bien tu préfères prendre une caisse défraîchie en fin de vie pour pouvoir perdre de l'argent à la revente plutôt que mettre plus d'€€€ et davatange t'y retrouvé quand tu la revends ?  
J'ai besoin d'une explication

C'est clair, mais les deux ont leurs côtés plaisants !

C'est pour deux raisons: la première, je suis pas Crésus et j'ai des projets immo et pro qui coûtent beaucoup, je ne puis me permettre de poser 50-60k sur la table ( puis je touche 22k annuels pour le moment, je te laisse imaginer ce que ça représente comme dépense pour moi ). D'autre part, je peux revaloriser une partie de mon argent dans l'entretien d'une caisse de luxe que je ne peux mettre dans l'achat de la bagnole, sinon cet argent serait visible fiscalement parlant. Bon j'ai plus d'argent comme ça mais auparavant c'était le cas.

Non, un mec du bon coin qui était venu me chercher des disques de frein de clio...

 
Si c'est une question de priorités alors cela ne se discute pas

Je signe un bon de commande pour une Passat GTE gris pyrite  

Livraison début Août

un choix de.... mmm ... raison

Jaloux  

pour le taf ? edit: en fait non

Bah oui pour le boulot  

tu te mets à ton compte ?
 
j'pensais encore oldschool, pro = mazouterie my bad
 
y'avait quelques temps y'avait un précurseur sur montpel, taxi en 540i e39

J'ai une profonde aversion contre le diesel, j'ai déjà supporté 3 ans au volant d'un scenic   diesel   gris   alors c'est bon...

j'ai fini par m'y faire, même à des poumons de cachalot genre les c5 en 110cv
c'est pas devenu un plaisir hein    mais j'y fais plus gaffe.
 
en mazout j'aurais bien aimé tester les gros 6 cylindres teutons en 3 litres, rien que les 500/600 N.m et 250/300cv ça doit être plaisant, le côté moulin élastique qui tracte faure.
 

Laisse le diesel aux semi remorque et engins agricoles

Mise à jour: j'ai eu une CLS 55 AMG un peu modifiée @590 ch et 950 nm, vendue depuis peu. Après la vente de la Subaru je dois acheter une M3 f80 si tout va bien, d'ici 2 mois.

Ah ouais  

Bon ben jour J, ça devait être début août, bah... C'est toujours en août mais un poil plus tard quoi  

J'arrive à la concession  

Fais nous rêver, VW gte ayayaye

 
alors les photos bordel

Voilà, voilà...

Pas terrible les photos
 
Et l'intérieur ?

c'est pas que c'est pas terrible, c'est juste un peu trop près je dirais ^^

Ca accélère quand même un peu ? Le 1.4 doit être à l'agonie dans un break d'1,8t.

Je découvre ce topic !

Pour ma part, 2 voitures :
- Une Mini (la marque avant Austin) de 1990, 100.000 km. Très sympa à conduire. Bientôt voiture de collection.

- Une Tesla S 75 D de  2017. 1ère voiture 100% électrique et aucun regrets.

 
Magnifique photo !
 
Je n'arrive pas à reconnaître le modèle, c'est quelle voiture ?

 
De 1997 c'est-à-dire l'année 1997 ? Au millénaire précédent ?

2017, j'ai édité

Ah oui je me disais qu'il me manquait un épisode

Cadillac CTS, CTS-V même étant donné les étriers, les jantes et la sortie centrale. Version possédant 564 ch, et sur laquelle on peut facilement prendre des chevaux avec les collecteurs longs, le compresseur de ZR1 et deux trois autres pièces ( une meilleure admission par exemple ). Un pote sortait 700 ch de la sienne, par contre c'est lourd et à la conduite on le sent bien. Mais ça reste super sain, j'aime beaucoup. Les 50cv fiscaux et les 10k euros de carte grise mon bien refroidis cependant. Moi qui change souvent de véhicules j'ai pas les moyens de perdre autant à chaque CG

Dégueulasses même, j'ai mon jardin en chantier carrelage terrasse c'est le bordel, j'en ferai d'autres sur un beau chemin garé en travers de la route  

Non, elles sont dégueulasses. C'était histoire de.

Il sort 156cv et est épaulé par le 115cv électrique, 218cv au total combiné, ça pousse comme le V6 quand tu appuies sur le bouton GTE, c'est pas un avion mais c'est agréable.

   
 
Tu payes combien d'assurance ?

Les 50 cv fiscaux, j'imagine quand tu te pointe à l'assurance ils appellent direct l'ESA pour savoir quel assureur ils ont  

C'est pas la mienne, regarde les pseudos moi j'avais 585 ch mais "seulement" 39 cv fiscaux. La CG pique déjà moins, même si tu te fais quand même délester de 2k euros de malus sur une caisse qui a 10 ans...

Je sais pas, pour mes 39 CV le mec avait même pas tiqué, assuré dans la foulée et pour moins cher que certains assurent leurs Renault sport asthmatiques

Fautt dire que tu dois avoir un bon passif, plus ou moins de 1k l'année ?

1116 euros par ans en tout risque, et 200 euros de franchise au lieu de 450 initialement. Mais bon j'ai un petit bonus, le jour où j'ai 50% je te dis pas comment je me fais plaisir

Je paie plus pour 18cv fiscaux   , mais bon je suis chez un assureur cher (GMF) mais sans prise de tête.
 
Edit : je vois que je suis pas le seul à me faire avoir

 
0.57 et axa me demande 120€/mois pour une Lexus gs450h avec 19 pauvre chevaux fiscaux  

AXA, une belle bande de voleurs.

Il y a un an, je donnais encore 69€/mois en tous risques pour la TRS.  

Va chez Allianz, tu seras surpris  

J'ai quitté Allianz, pour faire du circuit c'est bien mais pour payer une somme raisonnable rien ne vaut d'aller pigeonner ailleurs et de revenir ensuite en repigeonnant ton ancien assureur. Seul moyen que j'avais trouvé pour assurer ma M3 alors que j'avais du malus et que j'étais tout juste à la fin de mes deux ans de jeune conducteur. Depuis, c'est bis repetita pour chaque contrat d'assurance.