Reprise du message précédent :
Malheureusement non sinon elle serait déjà sur ToiTuyau
 
Ça arrive tellement rarement ce genre de situation

Hier j'ai encore croisé une clio 4 avec simplement les LED de jour en pleine nuit noire    
Je me suis livré à une petite expérience sur ma clio 4 du coup
 
LED uniquement :  
 

 
Feux de croisement :  
 

 
A quel moment on se rend pas compte du problème ?

 
Bah quoi, les LED font de la lumière non ?  
Puis si on roule pas vite, c'est bon

Du coup je comprends mieux la grogne sur certains groupe FB genre "ouin ouin elle éclaire rien c'est dangereuuuuux"  

Officiellement plus en probatoire depuis aujourd'hui, à moi la conduite à 169km/h sur autoroute sous 0.49g sans retrait de permis immédiat  

 
et ouais ! par exemple qu'un enfant de moins de 10 ans a pas le droit d'etre devant sauf certaines exceptions, que des enfants comptent pour moitié dans la limite des 8 passagers, etc...
 
les réglementations c'est pas inutile hein, c'est ce qui permet que les voitures aient les renforts plus ou moins à la meme hauteur histoire d'eviter de tuer ceux d'en face, qu'il y ait une luminosité limite pour les feux de freinage pour pas t'éclater la rétine, et soyons fous, ca permet aussi de pas se faire envahir par des caisses chinoises...

 
Merci !

Ah mais, les clio 4 avec leurs feu LED de jours archi puissant, c'est une vrais calamité.
Je crois que c'est bien le seul modèle de voiture avec lequel les gens se rendent pas compte.
J'en vois facile 5 - 6 par mois qui roule en feu LED de jours en pleine nuit.
 
Ton test révèle quand même qu'on ne devrais pas se tromper, mais pourtant, le peu d'éclairage vers l'avant doit suffire au gens qui sont peut-être un peu fatigué de la journée, ou rond comme une queue de pelle  

Et ces feux LED de jour semblent assez gênant pour les autres en pleine nuit

 
Faut être complètement stupide pour rouler uniquement avec les LED ouais
 

 
Et encore, sur la RS ils sont en bas du pare choc, sur la normale phase 1 ils sont au niveau des feux de croisement, parfait pour se flinguer la rétine pendant que l'autre ne voit rien  

Je te parle d'un cas où à 3 adultes dans une bagnole ils vont nous obliger à mettre le 3e au milieu pour ce fameux "équilibrage des renforts" sauf que c'est du foutage de gueule massif

En même temps c'est interdit de nuit

On voit plus Backbone depuis qu'il a pu reprendre sa voiture, j'dis ça j'dis rien    
 
Ca a été rapide  

 
Sauf que plus d'acuité visuelle = plus de lumière qui rentre dans l'oeil = plus ébloui que les autres  

 
Bas putain si je fais ça, j'ai pas finis de mitrailler de photons, et d'activer les anti-brouillard arrière. En 15 minutes de voiture en ville je me fais éclater les rétines au moins 10 fois  .
 
Surtout que tu peux tomber sur des gros mongoles qui vont ensuite chercher la merde....

Mais vous vivez sur la même planète? Je fais au maximum une 12 aine d'appels en 75 bornes sur mon trajet habituel...

 
Région Parisienne.
Quand j'avais mon permis au début j'étais pas autant gené de conduire la nuit. Aujourd'hui c'est infernal si bien que je n'aime plus conduire de nuit tellement les gens sont con et irrespectueux.

En même temps prendre la RP en tant que référence pour tout ce qui est conduite/entretien de la voiture/respect des autres voilà quoi  
 
Bah j'ai le permis depuis 2 ans maintenant et justement j'adore conduire de nuit... Moins de monde, environnement plus calme, tu vois arriver les gens en face, etc

 
C'est génial pour ceux qui suivent le mec à qui tu fais des appels de phare...
Ils en font aussi du coup ?  
Idem que précédemment, je fais rarement des appels de phare même si malheuresement c'est pas l'occasion qui manque, pour déjà pas géner ceux derriere le type et les piétons quand il y en. Quand le gars est en plein phare, c'est systèmatique, mais quand c'est mal reglé ou voiture borgne qui éblouit, ça m'arrive quand c'est vraiment très gênant.

J'en fais pas si je risque de gêner les autres uniquement si le suiveur est parfaitement dans l'axe de celui qui m'emmerde (sortie de virage), sinon je le fais pas

Edit : sauf si le mec est manifestement en plein phare, dans ces cas là j'en fais un très rapide (avantage des LEDs justement, allumage et extinction beaucoup plus rapide que l'halogène)

 
Que tu aies 12/10 à chaque œil ou que tu sois myope comme une taupe, la quantité de lumière reçue reste la même.  

 
Ockey, pourtant j'ai vue deux Ophtalmo qui m'ont dit le contraire  

Ça vaut quoi l'avis d'un ophtalmo comparé à celui d'un hfrien ?

sauf opacité anormale du cristallin, ou problème d'Iris qui gênerait l'entrée de la lumière dans les yeux.
que tu soit myope à 2/10 ou astigmate à 8/10, la quantité de lumière est la même.
ce qui diffère, c'est la façon dont se fait le point sur la rétine et le traitement par ton cerveau ...
tu as mal compris ce que t'ont expliqué tes ophtalmos.

 
encore ce matin je me suis tapé un limite collocul avec un phare sur les deux qui envoyait direct dans mon retro centrale. (limite jour/nuit donc j'etais repasse en position jour sur le retro)
je comprends pas comment un phare peut faire ca et pas l'autre.
J'ai deja eu une mercos un fois selon l'angle ca éblouissait ou pas.  
Et environ 1x/2 les xenon sont mal reglés je trouve ? (ca se regle pas a priori?)
Une vraie plaie pour ceux qui croisent ces bagnoles la nuit sans autre éclairage.

La nuit c'est aussi plus de risques de croiser des animaux, les retours de soirée alcoolisés, plus d'incivisme parce qu'il y a personne : feux rouges grillés, pointes...
 
Le matin, je pars à 5h. La majorité des gens que je croise roulent comme des balles, je me fais régulièrement doubler sur des zébras, lignes blanches... Sûrement des mecs qui commencent tôt et ont du mal à se lever. Au final, c'est moins stressant de partir à 8h quand c'est congestionné, au moins ça roule lentement, pare-choc contre pare-choc

 
Donc pour toi la lumière que reçoit ton oeil est différente en fonction de ta vision ...    
 
Tu sais que c'est physiquement pas possible cette chose?

Suffit que le moteur de correction d’assiette soit mort, et soit resté dans une position haute, et pan. 1/2 qui éclaire les oiseaux.
 
Avec l'hiver qui arrive, la nuit qui tombe plus vite, ça redeviens flagrant le nombre de gens qu'il s'en foutent complètement d'éblouir les autres, puisque "jm'en fou ça me gêne pas"  

 
Un choc qui fait bouger les points de fixation du bloc optique.
Une ampoule mal montée.

Bah c'est surtout que tu t'en rends pas compte...
 
Autant une ampoule cassée, bon y a la fainéantise qui fait que tu va mettre un peu de temps à la changer, mais tu te rends bien compte que ça éclaire moins bien  

 
Perso, j'arrive a voir une différence entre une ampoule neuve et une ampoule de 2 ans

Y'a mille occasion de s'en rendre compte :
 - Dans un parking sous terrain
 - En suivant une voiture dans les bouchons (si ça éclaire le plafond de la voiture de devant par exemple )
 - En se garant façe à un mur
 - Sur route non éclairé

Si tu vois pas les deux zigzag aligné devant toi, c'est pas bon.

EDIT : Je rajouterais, qu'un bon point de repère lorsqu'on suit une voiture, c'est le bas de la vitre arrière. Faut pas que ça dépasse.
Perso je baisse de deux crans le réglage de hauteur, ce qui fait que mon faisceau est en gros, au niveau de la plaque d'imat de la majorité des bagnoles. Même en passant certain dos d'âne j'éblouis pas.
Je remonte à la hauteur normale sur route non éclairé.

 
pas forcement si tu roules que sur des routes éclairées

En même temps, les correcteurs d'assiette sur les feux de croisements xénon, ne se mettent pas à jours tous les 50 ms...... sur la mienne la doc parle de 8 sec..
Utile et indispensable par rapport au chargement de l'auto mais totalement inutile pour le relief de la route.

Non mais si ton phare éclaire vraiment le ciel, c'est qu'il y a un vrai problème, de base c'est pas trop possible.
Ceux qui râlent sur les phares mal réglés içi c'est pas seulement ces cas "extrêmes" plutôt rares, mais principalement une assiette un peu trop haute, sans être dans l'excès. Dans ces cas-là c'est juste un réglage du phare ou de l'assiette qui suffit mais identifier que c'est mal réglé, c'est pas facile

 
Mais j'ai sais rien, je suis IngéSystème, pas professeur en physique    
 
Par contre que l'oeil ait plus de "capteur" et traite plus finement l'image, ça oui c'est possible  

Bah en 20000 bornes quasiment j'ai toujours vu plus de dangers de jour que de nuit, surtout parce qu'il y'a plus de monde justement donc statistiquement plus de gros cons...

Ma boîte va nous installer une station de gonflage sur le lieu du taff + un dispositif de contrôle des feux avant-arrière
 
C'est beau de bosser à la Sécu

 
Non mais l'accuité ca a RIEN à voir avec le nombre de cones et de batonnets.
Si t'es ingé t'as fait de l'optique et donc t'as forcément étudié l'oeil non ?

On appelle ça une vitrine de commerce

 
Du moment que le faisceau arrive dans les rétro arrière ça éclaire déja trop haut !  
 
" Si la voiture est placée à une distance (D) de 5 m (comme sur le croquis), la hauteur du faisceau sur le mur (Hmur) doit être environ de 57 cm :  
 
Hmur = H - d = Hphare - (D x pente) = 65 – (5 x 1,6) = 57 cm"