Reprise du message précédent :
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En ce moment c'est plutôt les siège chauffant qui sont en test    , mais la clim marche parfaitement.

Ceci dit, pour le bien du topic, il vaut mieux un duck que dix Manta
/pas-que-pour-le-topic-proof

Par contre j'avoue que les nankang c'est vraiment de la merde , puis la taille 205/50/17
 
Je me demande comment il à réussit le ct suisse

Comment ça ?

 
Durant l'expertise tu passes devant un radar et il vérifie ta vitesse réelle pour 60km/h au compteur

Ils sont fous ces suisses  

 
+1
 

 

 
En attendant on met ce qu'on veut comme pneus. Cf les suzukis vitara qui sont en 195 de base ou tu peux passer en 265 voire 295 si tu trouves les janres ad hoc

Je peux accepter que si la vitesse n'est pas bonne à 60, le CT te récale, ou t'accepte si la mesure est bonne...
 
mais le CT n'a pas grand chose à voir avec les modifications autorisées non ? En France tu fais un swap, le CT marque juste que le numéro de série ne correspond pas. Tu rajoutes un turbo, il ne va meme pas le marquer sur le compte rendu.  
 
Pour autant, la modif est quand meme illégale

Le CT, c'est pas le truc que tu passes avec une merguez qui croustille chez un "ami" du garagiste avec une teille de Ricard sur le siège passager ?

Pour moi, ça a marché 2 fois de suite (bouteille de rouge puis de blanc, pour passer la pollution, par contre, si c'est un truc de sécurité, il laisse pas passer)

Faut dire que la voiture fait 1000kms/an (3ème voiture, sert qu'en dépannage)

Chez nous, si. C'est cantonal et fait par des fonctionnaires de l'État.
 
Tu peux faire des swaps, monter la puissance ou rajouter turbo et compresseur (cf ma poussette rouge). Tu as différents tests statiques et dynamiques et ensuite c'est légal et assurable!

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Ou chez un passionné.
 
La 13 ne devrait pas passer parce qu'il manque les ceintures arriere par exemple (il manque aussi la banquette et les baquets sont pas rabattables, genre ). Quand je l'amene au CT le gars est tout content de la voir et il appelle ses collegues pour montrer les trains roulants
 
Y'en a des moins scrupuleux, genre tu amenes juste la carte grise, meme pas la voiture. C'est une vaste blague le CT en France...

Moi faut que j'arrête d'aller au CT nazi à côté de chez moi : il a recalé la Z4 parce que le bocal de LV était vide et qu'il pouvait pas tester les gicleurs de lave-phare...

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Genre il peut pas foutre un verre d'eau ?
 
 
 
Les amorto cette vaste blague , ceux de la cappuccino rincé , des pompes à velo , RAS.
 
Un bon test de filtre à particule    
 

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Ah oui, y'a ca aussi. J'ai plus de bocal, ni de pompe, ni de tuyaux, ni de gicleurs
La pollu je passe sans probleme par contre, quasi au niveau d'une voiture catalysée alors qu'elle ne l'est pas d'origine (merci l'e85 et les réglages aux petits oignons )
 
 
 
Ils testaient l'usure égale jusqu'a l'année dernière, cette année ca change normalement, ils testent l'usure tout court.

 
La sonde dans le cul d'une voiture propre et hop ! CT ok.

Sur essence, pour corriger un lambda un peu élevé, insertion de la sonde dans le pot puis un chiffon (juste assez pour pas caler le moteur non plus) et le tour est joué

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Moi sur la Civic, il a mis la sonde dans la fausse sortie de pot triangulaire en plastique....  
Bon il a compris son erreur  

Les temps sont dans les magazines ou publics. Les sources sont sur la page de chaque auto.
Ce n'est pas n'importe qui, qui peut ajouter un temps sans sourcer... As-tu essayé d'ajouter une valeur pour comprendre le processus ?
Et si tu vois une valeur fausse, tu peux la signaler. Difficile de faire plus transparent.

La Mini R56 n'est pas vissée au sol, bien au contraire. Si tu connaissais mieux cette auto, tu saurais qu'elle est survireuse à la limite. Ce qui en fait une auto à ne pas mettre entre toutes les mains, surtout que son court empattement lui confère parfois de vives réactions. Mais il faut hausser le rythme pour s'en rendre compte.
De plus, le moteur de la JCW (211) est quand même plus sympa que celui de la Cooper S (175) et monte jusqu'à 6500 tr/min. La sonorité n'est vraiment pas la même...  

Tu t'es trompé de lien Zeperfs, je parlais de l'Exige Cup 260 que j'ai pu essayé sur circuit :
http://www.zeperfs.com/duel6023-2907.htm

Et d'ailleurs, elle bat de plusieurs secondes la P90D sur le circuit d'Auto Zeitung  

Tiens IBreaker, est-ce que tu sais si la mesure de poids (qu'on peut voir sur le rapport) est faite avec l'expert à bord en général ?    
 

Wahou 6500tpm sur la mini, je suis impressionné par tant de rageance moteur.
It's something.

6500... c'est un diesel ?

Du 8 soupapes

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Je cherche dans le sud Parisien un garage pour repeindre mon par-choc de MX5.
 
Je l’amène démonté.
 
Avez-vous de bonnes adresses ?
 
Merci !

Expert ou expert et usager

 
Euh il y a des 8 soupapes qui prennent largement plus de 7000 trs/mn, hein    
 
Le bialbéro 1600cm3 GTA Autodelta de 1966 (170cv), c'est 8500 trs/mn (4 cylindres 8 soupapes et 2 carbus weber 45DCOE donc mais par contre c'est un double allumage).
Ca peut monter à 9000 trs mais faut éviter de le faire trop souvent.    
 
Mon 1600 bialbéro de 1977 (version normale, simple allumage, 2 carbus 40DCOE, 109cv) prend allégrement 7500 trs/mn avec une rare jouissance    
Plus proche de nous, le 1300 de la 106 rallye prend à l'aise 7500 trs aussi (et c'est un 8 soupapes).
 
Et il y a sûrement d'autres moteurs...

 
 
 
Ca confirme ce que j'ai pensé en voyant la valeur pour la mienne.  

C'est la combo position basse + vire à plat qui m'a donné l'impression que c'était vissé au sol
Et en jeune branleur de 19 ans avec le vendeur Mini à coté j'ai pas fait trop le con (c'est lui qui m'a proposé l'essai alors qu'il savait pertinemment que j'achèterais pas, je pense qu'il avait besoin de prendre l'air )
Faut vraiment que j'essaie la JCW à l'occase... Quand madame utilisera la Prius en daily je reprendrais une voiture "plaisir". Elle est moins agressive pour les oreilles que la 130i je suppose (en se cantonnant aux fréquences graves) ?

Comment en être certain..? t'es le seul qui trouve qu'une 130i fait trop de barouf

Le soucis avec la 130i c'est clairement pas le volume sonore (dans l'absolu ma 106 1.1 faisait pire au delà de 70km/h) mais vraiment les fréquences graves (j'ai édité)

Fallait mettre une ligne SuperSprint pour avoir un son plus aigu

Pas grande activité ici, vous êtes tous entrain de faire la queue à la pompe ?    
 
Aller je vous demande conseil pour un daily essence (HS et j'assume). Mon cdc :
. 10k - 12k€ maxi
. 4 ou 5 places avec du coffre et avec de la place car la moyenne est de 1.90m dans la famille (plus berline que compacte)
. avec un minimum de watts
. qui décote peu (donc quelques chose de pas trop courant )
 
J'ai une préférence pour les Panthers, donc étant frontalier, les voitures Belges et Allemandes sont pas un problème.
 
Je suis tombé sur la Passat b6 v6 3.2L, petites sœur de la r36    
Je suis passé voir celle-là ce wk : https://www.leboncoin.fr/voitures/954216373.htm
Mais intérieur pas top, la moitié de la carrosserie repeinte car anciennement accidenté...
 
J'attend vos idées 325i, 330i, 525i, 530i, 545i, Passat 3.2L, Passat CC 2.0tsi ????  

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