Reprise du message précédent :
C'est la Zoe que tu décris, pas la Tesla S.

 
La Model S ?

On peux aimer conduire des voitures conforts pullman.

Je n'echangerais pas la Xantia ou la C5 contre une voiture tape cul.

C'est bien de sentir la route, quand on met de côté les trous et les ralentisseurs.  

 
Nan mais je suis un amoureux des voitures rouges au cheval cabré. Mon point était juste qu'il y a des voitures mythiques et qui sont quand même super mal finies ! Et pourtant on en leur tient pas rigueur. On s'en accommode parce que le reste est tellement exclusif... Bah Tesla y a un peu de ca, on a quand meme dans les mains un bijou de technologie et qui peut potentiellement se conduire toute seule.  
Par contre "berline chiante", ce n'est certainement pas juste pour Tesla. Suffit d'essayer pour s'en rendre compte. Je pensais aussi que moteur électrique = chiant, bah en fait je me suis trompé.
Ce n'est pas un V12 ou V8 certes, mais c'est tout de même 100 fois mieux qu'un moteur de camion cheaté.

C'est super d'être secoué de partout.
D'avoir une voiture t'appelle cul pour faire comme les Allemandes car cela tient la route. D'entendre les 200db du moteur quand tu dois faire un long trajet en voiture.

+1.

Yep, il y a des points sur lesquels tu veux revenir ?

Mon message ne va pas à l'encontre de ton postulat je réfléchis justement à acheter une gs450h de 2012 ou plus récent.

T'habites dans une région sinistrée, ici je roulais avec des combinés filetés viarouge sur la saxo vts avec 90 da.n dans les ressorts et les amortisseurs étaient tarés pour le circuit, ça passait crème. Mon frère roule avec une de mes anciennes saxo en viarouge circuit également depuis 100 000 km et il en est content, à raison de 120 km/jours. Vive la RP

Pas d'accord, j'ai essayé toutes les model S ( je dois faire la model X d'ici peu mais ça m'enchante pas des masses ) et si j'aime bien, ça n'a rien de rien de bandant...

https://electrek.co/2017/01/19/nhts [...] lot-crash/
http://www.teslarati.com/tesla-cle [...] ed-report/
L'investigation concernant le crash d'il y a quelque mois qui avait causé la mort du conducteur de la model S alors qu'elle avait l'autopilot d'activé est fermée, et rien n'a été trouvé permettant de mettre en défaut le matos.
 
Et ce même rapport met même en avant le fait que l'"autosteer" a permis de réduire de 40% le nombre d'accidents sur les Tesla.

Ca rejoint ce que la plupart avait dit ici, la responsabilité incombe au conducteur qui n'était pas attentif reste que d'un point de vue technique le système n'a quand même pas vu le camion.
 De plus le rapport synthétise les faits, mais maintenant la décision juridique sera peut-être différente, il suffit qu'il y ait une seule erreur, même minime, dans les conditions d'utilisation pour que l'avocat de la famille de la victime puisse gagner un procès.

Pour les 40%, en lisant le rapport Page 10 et 11, c'est quand même un mode de calcul qui ne vaut pas grand chose.
 Alors je suis convaincu que les radar anti-collision ont pût éviter des accidents quelque soit la marque, mais de là à annoncer bêtement 40% avec les données qu'ils fournissent ...

On en parlais il y a quelques page...

 
La version "GT" fait désormais encore mieux : 2.1s 0-100km/h !

Donc, on se branle sur le 0-100 ? OK. Et si on regardait le 100-250 ? Où la Tesla est très mauvaise... J'aimerais savoir combien de départ arrêté vous faites pour vous astiquer sur les perfs des Tesla. Perso ça m'intéresse un minimum car j'aime bien avoir une réserve de puissance correcte, mais c'est des reprises que j'effectue pas des runs de kékés au feu... Ça renvoie pas une image très flatteuse de Tesla.

Et après 2 accélérations, la caisse est bridée car les batteries surchauffent.  
 
 

Je ne roule pas à 250, moi  

Non, elles sont vides, c'est tout  

T'inquiètes, en Tesla c'est impossible.

Ohéhouwla !
C'était pas vraiment la teneur de la discussion précédente justement...
Recule de 3-4 pages et relit...

Je roule plus souvent entre 0 et 100km/h qu'entre 100 et 250 km/h  

On peut prendre un 50-150

La Tesla model s remplit plutôt bien le CDC pour affronter la concurrence, de là à lui prêter des vertues de sportive comme c'est sous entendu dans le comparatif de 0-100...

justement, pour une non sportive : elle est capable de faire le 0-100 en moins de temps que la plupart.
 
Ceci dit c'est tellement pas le but de la voiture que ce mode particulier n'est accessible que si vraiment on le cherche...
 
Pour moi , c'est bien joué : "héhé t'as vu ce que mon paquebot est capable de faire ?? héhé, mais j'm'en fous c'est pas sont but, tu vas voir quand je vais sortir une vraie sportive "

Elle a d’excellente accélération pour faire le 0 a 100.
 
Tesla communique dessus.
Tesla ne dit pas que c'est une voiture pour faire de la piste.

Le but de Tesla, c'est de tuer cette vision de l'électrique:
 

 
Et le message marketing, très subtil, évidemment, puisque c'est du marketing, c'est d'aller chercher la performance sur le terrain le plus onanisant: le benchmark©® inutile.
Avec derrière le petit rappel que non seulement elle te fume (subtil, on a dit) au feu, mais en plus, si vraiment les autres veulent jouer, on peut prendre le nombre de places, le niveau sonore à 130kmh stabilisés, le franchissement de dos d'ânes et l'espérance de vie face à des écolos dotés du niveau de rage standard, c'est à dire ceux avec des planches à clous qui hurlent au fascisme quand on ose ne pas être d'accord avec eux.
 
Le prix à payer ? Des aspects de finition (encore qu'on trouve McLaren et VW en face, donc la S ne sera pas dernière) ainsi qu'une autonomie encore contraignante pour les VRP (qui ne sont pas la cible) et les départs en vacances (à condition de ne pas partir loin, donc en avion. En 2017 il n'y a que les ringards comme moi qui partent en vacances en bagnole).

https://electrek.co/2017/02/15/tesl [...] cious-man/
Bien sûr c'est principalement de la com', mais je trouve ça classe quand même.  

Un peu d'anticipation, à confirmer l'été prochain :

http://www.tesla-mag.com/prix-model-3/

D'ailleurs, c'est pas mardi qu'on en sait plus sur la Tesla 3 ?

Je suis passée hier à la boutique Tesla de Lyon (qui vient de rouvrir après travaux).
 
Le gars m'a dit que la présentation définitive de la voiture serait repoussée au mois de juillet.  
Par contre, ils ont déjà mis à jour leurs chaînes de production (la semaine dernière, je crois) et vont produire quelques milliers de modèles de pré-série à des fins de test. Histoire que la voiture présentée en juillet soit bien la définitive.
 
Ah, et il m'a aussi dit que les premières livraisons européennes ne seraient pas avant mi-2019.    
 
Par contre, j'ai un super scoop : nouveau Service Center en construction à Dardilly (nord de Lyon).    
Sachant que jusque là, il n'y en avait qu'à Paris, Bordeaux, Aix et Genève.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Le bruit tout ca

Elon, le mec qui trolle des pays entiers pour décrocher ses contrats.    
 
Espérons que la pêche soit bonne... (Je crois qu'il faut qu'on fasse un smiley d'Elon qui pêche au gros)

 

 
Cala ma plaque

Les autres industriel en PLS

Et ça mord, en plus !

Ce topic de haters de Tesla  

C'est pas faux
C'est comme passer d'un 3310 avec son clavier physique à un smartphone moderne tout tactile (Les gens râlaient en disant qu'ils ont besoin de la sensation de click et du bruit), ou bien les appareils photos numériques qui remplaçent l'argentique. Il y a encore des râleurs, mais finalement plus beaucoup.
On en en phase de transition avec 99% du parc automobile en "essence".
 
Perso je vois souvent des Ferrari, Lambo, R8 quand je passe dans le quartier chic de la ville, et leur bruit assourdissant m'ennui au plus au point, je ne sais même pas comment ils peuvent supporter. Et pourtant sans rouler à haute vitesse, les maneuvres pour se garer, s'arrêter aux passages piétons/repartir font un cafarnaum pour rien du tout. J'en rigole presque parfois.
On est en 2017, c'est fini depuis longtemps le besoin de faire du bruit pour prétendre avoir de la puissance (un peu comme la moto/scooter étant ado, qui ne voulaient pas percer son pot d'échapement pour faire plus de bruit? je le faisais aussi)
 
La S a un tarif de Ferrari, mais construire une "Ferrari électrique" n'est pas l'objectif de Tesla. Donc la comparer à ces voitures n'a pas trop de sens. La tesla S est chère pour des raisons techniques et logistiques, c'est le 1er modèle grand public de la marque. C'est une familiale, ça n'a aucun sens de la comparer à une Ferrari. On ne peut pas même pas asseoir plus de 2 personnes dans une Ferrari. Compare la à une Panamera à la limite.
 
NB. Je ne couvre pas le sujet des sports automobiles tels que Rally/F1/etc. pour lesquels le bruit, l'odeur de l'huile/essence font partie du spectacle.

La S n'a pas un tarif de Ferrari, il me semble que la moins chère des Ferrari est à 180k €...

First drive of a release candidate version of Model 3  !
https://twitter.com/elonmusk/status/845287211306139648

Ça progresse !
Les propriétaires de Tesla qui ont pré-commandé une modèle 3 peuvent la configurer et la reserver.
http://www.automobile-propre.com/f [...] t7322.html
 
J'ai hâte que ce soit ouvert à tous ceux qui ont pré-réservé.

 
(Saloperie, avec le tweet en lien, j'y ai cru pendant un moment   )

Moi aussi, c'est très bien fait.
Mais il suffit de patienter un peu

Bonjour

1) Ma première question porte sur Tesla aerospace:cette firme a-t-elle bénéficié de transferts de technologies de la NASA pour ses fusées?

2)Microsoft va investir dans nissan. Google (ou una uatre GAFA)a -t-investi dans Tesla motors?
http://lexpansion.lexpress.fr/high [...] =EPR-5012-[20170405_14_edi_xpr_high_tech_microsoft_investi_renault_nissan_58e3c6ae8a446731637b23c9_001XWH]-20170405-[_004GID4]-[RB2D106H001O83A8]-20170405040200#PMID=bGFjYXJpbi52aW5jZW50QG9yYW5nZS5mcg==