Reprise du message précédent :

 
manque les dés en mousse au rétro
ou le fanion psg
ou l'autocollant pitbouledogue sur la lunette arrière
OU LES TROIS

FYP

J'ai pourtant fait un effort je suis venu avec les fringues du boulot l'autre soir

Manque le blanc banquises surtout

la page du démon !

La blanc banquise je regrette carrément de l'avoir vendue je pense pas retrouver de 16 qui a autant la moelle d'origine

J'aimerai bien faire une sortie piste pendant les fêtes de fin d'année avec verglas et pluie bâtante. Je suis fou je crois

 
ça dépend, si tu prends une honda tu pourras passer pour une tondeuse  

Valentin, samedi, je suis sur piste, mais je prie justement pour qu'il fasse superbe.

A quel endroit ?

 
Ah, moi à chaque fois c'est avec la couille de boeuf le matin, le rapide l'aprem. Je préfère le rapide    
 
Pour le temps, ça devrait aller, no stress  
Tu sais si Muchas sera là ?

Au Luc, Valentin

Je sais pas si Muchas sera là, par un contre un pote en S2000 Ultimate tournera aussi avec moi.

Question est ce que vous avez un train spécial circuit avec des Slicks ?
 
Des avis là dessus ?  
Est ce que la glisse est plus "saine" une fois les pneus chaud ?
 
Parce qu'en Rallycross on tournait avec des slick rally et ça allait bien, mais je me demande sur une voiture Fullstock si c'est bien

sur une voiture full stock tu vas te retrouver avec un chassis tordu en quelques sorties.
Sans renforts les slicks induisent trop de contraintes sur tous les élements du chassis, généralement ce sont les soudures d'origine de la coque qui lachent en premier.

Et non, un slick ne glisse pas, il grippe à mort et ensuite il décroche totalement.

 
 
OK merci pour les infos    
 
 
Après pour la dernière partie je pense que ça dépend surrement de la plage de température, du réglage de la voiture etc.
 

Les 320is ne se trouvent plus à moins de 10/13k depuis des années. Une 318is permet de s'amuser autant qu'une Miata pour peu qu'il y ait un autobloc

Trackday au Luc fini , un temps magnifique, miam en terrasse le midi.

Au top comme d'hab, beaucoup plus de monde, mais j'ai pu surfer dans les creux (session libre)

Et en fin de journée moins de monde, mais quel pied
A refaire encore !

 
 
Comment ça se passe au Luc ?
 
Tu t'inscris ou ? (je suis Varois ).

 
Ouai, c'est clair qu'il faisait beau aujourd'hui, ça devait être sympa    
Alors niveau comportement ? Et chrono ?

Ca se passe, tu trouves une date qui te convient sur le calendrier du Circuit ou sur http://www.trackdays.fr/
Tu check le price, tu contactes la société qui organise
(pour l'instant j'ai tourné 2 fois avec 111 Team Racing car le staff est super sympa, les mecs se prennent pas la tête.)

Il t'envoie les docs et tu remplis et tu te pointes le jour J

Niveau comportement, le matin, j'avais un poil trop de pression et un vibreur un poil humide, du coup je me suis fait une petite frayeur , je me calme et je sors, et 2min apres, une C3RS se sort et direction ferailleur, dans le rail.

Ensuite, avec bonne pression, méca chaude, c'était top. Super content de mon setup freinage (je viens de tout changer par du OEM+ si on veut), ca freinait droit et bien sans bouger.

Du coup niveau comportement, il est vachement sain, bon apres, j'ai sur la caisse :
Bilstein B14 - AD08R - et Setup Freinage Plaquettes Project Mu + Disques Dixcel et OEM

Un mec est monté avec moi en passager sur la dernière session et était bluffé par le comportement de la caisse.
Niveau chrono, la frayeur du matin m'a refroidit un poil, mais j'ai pu comparé avec la Mégane, 4s de perdues sur mon temps optimal (1:05 M3RS vs 1:09 S2K)

C'est seulement mon 2eme trackday et le premier en S. y'a encore pas mal d’améliorations à faire.
Mais grâce aux passagers que j'embarque avec moi, et qui coache un poil pendant 15-20min, on améliore grandement.

Je posterai des photos quand je les aurai , le plateau était quand même au dessus de la moyenne ! On devait avoir des mobylettes comparées aux autres.

Exige compressées, 2 Eleven, KTM Xbow, Mustang GT500 / Mustang BOSS (dernières gens) , GT40 (réplique je pense), GT3RS, R8 V10, une R26R et une 147 GTA qui avaient le démon, un Speedy Turbal pareil. Et plein d'autres. J'ai su me glisser entre les sessions pépères avec un autre pote en S2000. 2 vieilles 911, dont une Turbo qui sont reparties sur plateau (amortos qui ont traversé les coupelles pour une, et moteur serré pour la Turbo )

En tout cas, je referai ça. Mais quand je vais sur piste, et que je tourne, j'ai toujours une appréhension quand meme a casser la bagnole.
Et je me dis que le plus judicieux serait quand même d'acheter une vieille E30/autres et de la prepa full circuit pour pouvoir se 'lacher'

Merci pour le retour.  
J'y poserais surement les roues l'année prochaine, c'est l'un des plus proche vers chez moi.

 
 
Merci beaucoup  

ça m'emballe bien, mais il faut prévoir le coup pendant des vacances dans le sud

C'est pas moi qui le dit, c'est eux
 
http://www.turnology.com/features/ [...] a-edition/

mouais

si

vu les photos que je vois c'est pas $10k
en prépa peut être

Celle-ci, assurément plus que 10k
 

 
Meme si je la trouve fugly

Le monstre

bordel

une guez anglaise à 2500£ , purge de fluide et de bon pneu c'est vraiment la bonne école à pas cher.

Après si le budget suis , une élise s1 me semble plus adapté et ça évite de mettre de l'argent dans une voiture qui à la base n'est pas faite pour ça.

clairement  
parce que ce qu'on voit dans l'article c'est du full prépa

Vouloir pister avec une voiture de 15 ans ou plus

 
c'est mieux ou c'est moins bien, par rapport à avoiner sur route ouverte avec la même chose mais retapée ?

 
Je pense effectivement qu'il vaut mieux en prendre une encore sous garantie.
 
Plus sérieusement, qu'est ce qui te gêne dans cette démarche ?

Pas sur qu'une Elise soit le meilleur moyen de débuter la piste

 
Dans le respé du code de la route Une petite GTi peut faire l'affaire sur piste mais c'est comme même ultra-agressif pour des voitures où tous les SB/amortos/rotules seront d'origine Faut tabler sur 5k€ pour un truc un peu retaper comme tu dis et qui tiendra plus de 5 tours

 
Pour avoir fait l'expérience d'une LIR pour débuter, je pense que c'est pas si mal en fait. Au moins tu peux venir full stock sur piste et repartir sans emmerdes.
Enfin dans le cas d'une Lotus "sans emmerde" = "pas plus que d'habitude" bien sûr.

Ok, donc pas une Lotus

Faut lire les posts jusqu'au bout

Et on parle dans le cas d'un débutant, pas d'un barbare