Reprise du message précédent :
pareil, j'ai adoré la sortie !  
Et je n'ai pas visité l'herbe

que 3 roues pour moi, ca compte quand même ?
 
Féloches à Régis qui a fait 150m dans l'herbe en sortant à 130kmh ...

glissade maitrisée  

 
il sort avec quoi ?

Mimix

je m'insurge: c'était en s2000

Spareil.

sacrée bestiole à dompter cette bête là

 
au temps pour moi !

à quel endroit ? bout de ligne droite ? apres la parabolique - avant le virage à droite ?

Pop pop, un peu de patience, je vous fais un CR ce soir

Je viens de lire sur MX5france    
 
Tiens, google à mis à jour la vue satellite la bas, sympa :
 

Avec les preuves en vidéo
 
http://www.youtube.com/watch?v=6Ma [...] e=youtu.be
 
Faites chier, vous vous etes bien amusé les gars, ça me fait mal au coeur toutes ces super sorties que j'ai raté cette année....

printemps prochain tu tracteras ton missile derrière un xc60 et t'essayera de me suivre sur piste  

 
Ah oui, jolie perf Regliss  

Le BDC du xc a été validé d'ailleurs

joli

j'aime surtout le penaud "alors là... vraiment désolé"

mes videos sont bien moins impressionnantes mais j'ai filmé la jag de l'intérieur, c'est assez sympa

Pas mal

 
sympa  

 
   
 
N'empêche ça chasse du cul sans arrêt  

c'est humide et fait exprès

 
C'est une S2000 c'est connu pour avoir le cul joueur, on ne compte plus celles qui ont fini enroulées autours d'un arbre.
Mais la en plus Regliss se fait plaisir et joue avec.

C'est une ph1 c'est pour ça  

Il lui manque pas un truc genre LSD ou quelque que chose qui fait qu'elle très dur à rattraper une fois mise en travers

Moi j'ai plutôt l'impression que c'est la voiture qui joue avec reglisse !

 
   
 
mais quand même
 

Elle a

Et ca fait quoi un LSD ? C'est comme un pont soudé ou l'inverse ?

You're welcome

L'inverse

 
Un soudé pont ?

Un gué dessoudé

 
Encore la faute aux anti mariage pour tous

Et voilà mon CR !

Réveil à 6h20 pour partir de Paris à 7h et éviter les bouchons du matin… ça c’est le plan ! Je me réveille à 6h20, éteins le tel puis … me rendors jusqu’à 6h50 ! Du coup, obligé de bourrer sur l’A1 pour être à l’heure à Beuvardes pour le briefing de 8h45. Au passage, l’A4 toujours aussi crade, j’ai pris un gravillon dans le pare-brise, roulé sur un truc, etc … la départementale qui finit le trajet est bien humide, 4°C, ça promet…

Arrivé pile à l’heure, Régis lance les hostilités, revue des chèques, comptage, on est 10 pour l’instant et on se dit qu’on va être bien tranquilles quand une Jag type E coupé sublime, une 325 d’il y a 50 ans complètement vidée et une Celica en mode rallye débarquent ! Petites inquiétudes au niveau du sonomètre pour certains … mais ça « passe »

Je crois qu’au final on sera 15-16 pour un circuit prévu pour 25 caisses en simultané, de quoi être tranquille.

Pas grand-chose lors du briefing alors qu’on apprend qu’un drain a été creusé tout autour de la piste pour évacuer l’eau, c’est rassurant…

Hop c’est parti, on fixe les crochets, on vérifie l’huile, on sort les casques et premiers tours de roue pour moi avec Régis au volant ! Passé les 2 grands droits, ça part déjà en glisse sévère, les épingles en équerre, je me dis « ah ! on peut faire çà avec ma caisse… » tandis que Régis, évacue çà d’un laconique « elle est joueuse ! »
Régis me laisse le volant, je pars à mon tour, effectivement ça glisse ! Je découvre doucement le circuit, on sent bien les 3.6km, quand on va pas trop vite, c’est long ! Pour mes premiers tours de roue, j’ai laissé l’ESP à moitié activé, ça passe à peu près … Petite pause, je repars en désactivant tout, et là, le changement c’est maintenant

Ça n’a rien à voir, je ne peux pas donner plus que 30% de gaz sans que l’arrière décroche, le combo pneus pas tops à l’arrière, Dunlop Sport Max RT quasi neufs à l’avant, 5°C et piste humide me garantissent des entrées dans les courbes bien précises mais aucun appui à la relance … pas mal de coups de raquette, faut que je m’améliore là-dessus.

Re-pause, je saute sur le pilote de la Jag et je lui demande de m’embarquer, c’est bon c’est parti ! Le son est très sympa, l’intérieur hors d’âge mais très bien, au premier virage j’ai droit à un avertissement « bon, tu as une ceinture mais de toute façon le siège bouge », ok … Tour de chauffe, marrant de devoir encore gérer un starter, la pression d’huile, etc … On sent bien le châssis travailler dans les changements d’appuis, c’est tout mou Pilotage tout en finesse, quand les premières dérives arrivent ! Belle maitrise du grand volant, aucun cout de raquette, c’est fluide, ça grince, ça grogne, ça couine, bref, que du bon ! Son proprio me propose même le volant ! Mais n’ayant jamais conduit de vieille caisse, très peu sur circuit, je préfère décliner, pas envie de la planter ni de rouler à 50 kmh sur le circuit…

Je repars, la piste est pire qu’avant, certains endroits ont séché, d’autres non, du coup ça devient surprenant, un ptit TAQ plus une mini sortie dans l’herbe et je m’arrête pour la matinée.
Pause déjeuné avec des pizzas qui compenseront largement le gain de poids en essence brulée, bonne rigolade à table.

On reprend, la piste a séché, je peux enfin appuyer sur mon bouton « Sport » pour avoir un accélérateur plus réactif et ouvrir les gaz en grand sans que çà parte au moindre virage, je me permets d’attaquer un peu. Prémices de blocage de pont sur un passage 4-3 au bout de la ligne droite, je me dis qu’il faut vraiment que je passe au talon-pointe… Pour une première session j’ai préféré me concentrer sur les traj, je suis souvent resté en 3 pour pas m’embrouiller.

A ce moment arrive un Cayenne blanc, son conducteur ouvre le garage du « paddock » et on découvre … un boxster Spyder et une GT3 RS (si je ne me trompe)... blanches ! J’ai vu le Boxster tourner, bel engin !

Arrive ensuite un type en 335i qui me sort « Je change mes pneus la semaine prochaine, je suis là pour les niquer » Ok … en fait le type enchaine une 20 aine de tours avec des enchainements de 3-4 virages en drift, maitrise impeccable quand on entend un gros BANG ! Il revient au pas, un pneu a éclaté, il est content mais pensait que le gauche exploserait avant …

Je finis par un tour en S2000 ... oh mon dieu ! Chaque freinage m'envoit dans le tdb, je lutte pour pas faire la mouche écrasée sur le pare-brise alors que son conducteur arrive à rétrograder, talon-pointer, gérer la dérive, etc ... Je prends une grosse leçon de pilotage !
On est super bien calé, entre les sièges baquets et la transmission très haute, le moteur a un bruit incroyable, le compte-tour digital qui monte jusqu'à 9000 rpm fait très K2000
Ptites crampes dans le cou en redescendant quand même ...

Je repars, petit truc rigolo, après m'être habitué au billard du circuit, je me retrouve sur la départementale pourrie, à 70 au lieu de 90, à avoir l'impression d'être en off-road ... bon, je reprends vite mes mauvaises habitudes sur l'A4 :-(

Grosse journée et énorme plaisir pour une première fois, comme dirait l’autre « même pas mal ! »
Suis content de ma caisse en général, le freinage m'a pas déçu (simple passage au RBF600 et plaquettes EBC Yellow). J'ai été surpris par sa "sobriété", avec un plein j'ai fait l'AR Boulogne-Beuvardes, le circuit et il me restait 120km d'essence. Ce qui me fait dire que j'ai probablement pas beaucoup attaqué...
Le train arrière laisse par contre à désirer en sortie de courbe (mouillé ou sec), c'est probablement du à mes pneus pas tops.
Super ambiance, des caisses très variées en terme de style et de puissance, tous les niveaux de conducteurs mais toujours bon esprit, que ce soit sur ou en dehors de la piste. Apparemment la prochaine session est en mars, j’en serai !

Des infos sur le z3 coupé gris ?

c'était un 2.8, je pense qu'on doit avoir le même RPP à peu près, parce que dans la ligne droite, on avançait exactement au même rythme.

tu a un z4 2.5 ?

Même puissance (192ch) mais le z3 est juste un peu moins lourd , par contre châssis légèrement meilleur sur le z4

et le 2.8 fait un meilleur bruit ²

non j'ai un 3.0i.
Je pense que c'est le poids qui faisait la "non-différence".

 
Retour de vacances de qualité pour moi
 
Patator qui fout au tas sa corvette après 1200 bornes à 5 min de chez lui et une superbe sortie de piste filmée sur le topic Trackdays