Reprise du message précédent :
Bah ya des centaines d'options qui existent, je trouve celle ci immonde, mais si ça te va: on s'en fout  

Les pièces qui longeaient la selle oui. Mais ça tenait pas mal c'était des gros velcros costaud

y'a la même chose sur la Tracer  

Et bien dis moi lesquelles, ça me permettra de changer
Parce que des support USB, y en a pas des masses!

C'est dur à installer une prise USB?

Non, le plus chiant est de trouver un + après contact
L'autre se mets sur une masse.
 
Sur le modèle que j'ai choisi, tu peux l'installer sur le guidon (comme je l'ai fait, le plus simple) ou de percer un des caches plastiques (ou carénage svt le type de moto) pour mettre l'alim en affleurement.
Le soucis de ce montage est que le fil d'alim sur de téléphone se "ballade" et personnellement je trouve cela dangereux. De plus il faut le placer en fonction de la lg de ce câble et bien souvent ils sont court!
 
Sinon, j'ai aussi monté, paramétré et testé (gps/tel/main-libre/musique) mon intercom scala rider freecom, ça fonctionne super bien

C'est quoi le concept d'avoir le confort d'une voiture sur une moto  

C'est quoi le concept d'avoir une moto pas confortable pour le plaisir

Ne pas avoir d'usb, rend la moto inconfortable  

Pourquoi ne pas en avoir?  

A charger un appareil qui se branche à de l'USB.  

pos, neg et relais.  

 
C'est bon j'ai compris, je ne posterais plus de photos de ma moto, ni ne partagerais ce que je fais dessus.  bye

Reste, on a tous des gouts différents
à part 10 pelos

Perso je suis ravi d'avoir une prise 12v pour charger mon téléphone sur la meule quand j'ai le GPS

Ça augmente pas les talents de pilote par contre

Awai... Aujourd'hui tu pars au quart de tour pour rien  
Ta moto est moche. Ma moto est moche.
Ton install est deg. Pareil ici.

Bref l"égout les couleurs.

 
Non tu as 1 vis, 1 velcro, et 1 embout plastique dans un caoutchouc
 
Si ca peut te rassurer c'est fait pareil sur plein de moto, dont la bmw s1000R

 
Avec un mec comme toi, ouai!
C'est ma mauvaise période du mois, je me froisse facilement

 
Il existe un moyen de faire plus discret et efficace, m'enfin tout le monde commence par ce setup

J'ai pas chaumé sur la tracer :
 
- Purge / ressort de fourche
- Bougies
- Vidange
- Filtre a air
- Pneu avant changé
- Purge des freins
- Dégagé les rehausses du guidon
 
Je vais tous les pourrir

T'as déjà pourri ton orthographe, c'est déjà ça

 
Ca s'arrange toujours pas toi

oui j'ai pas fais le détail  
c'est le velcro que le concess avait oublié quand il a changé les caches

Alors le settings fourche ? t'as test ?
Pour le guidon t'as remis l'origine ?
C'est ta rév des 10 000 ?

 
Copiteur.

C'est quoi? (vrai question) je n'ai pas trouver de choses intéressantes en dehors de ce que j'ai mis, qui se mette sur un guidon.
Sachant que je n'ai pas d'autre endroit ou le positionner, ou alors il faut modifier un carénage/cache, ce que je ne veux pas faire car la modif serait irréversible.  

 
J'ai passé la vulcanet, fait les pressions et graissé la chaine, j'avais tous les pourrir  

j'ai fait la révision des 1000km sur le tracer, je vais tous les pourrir lundi matin en interfile

 
Voila! pourrir les Tmax le matin en allant taffer, c'est comme ça qu'on reste jeune et beau !

oh oui

oh oui oui

wtf le gif

Mais non reste, si il a une meilleure solution au lieu de dire que la tienne est nulle il l'expliquera quand il aura grandi

Encore une fois, xpay a raison
J'ai commencé par ce setup, maintenant je le laisse dans un carton et garde mon téléphone dans ma poche.

D'ailleurs si qqu'un veut un support givi pour iphone 6, je l'echange au JMD.

jean d course reçus  
 
49€
Extérieur 100% coton
Intérieur 100% kevlar

À la rigueur tu peux le passer en paysage pour qu'il dépasse moins mais bon vu la configuration du guidon ça sera difficile de faire autrement.
Sur un roadster ou un trail tu peux repartir d'un pontet de guidon ou utiliser la bulle pour monter un support dans le champ de vision du pilote, mais sur un Custom c'est une autre paire de manches.

Je me suis décidé à contrôlé les niveaux de la xsr.
 
L'huile, ça a l'air ok.
Le liquide de frein arriière ok.
Le liguide de frein avant, ça a l'air ok mais pas certain, on voit mal...
 
Liguide de refroidissement légèrement en dessous du niveau min
 
Apparement, je ne suis pas le seul. Il y a pas mal de personnes qui se posent la question, notamment sur les mt07.
http://mt-07.fr/vos-problemes-f22/ [...] t2011.html
 
Eux disent être au min, moi je suis un peu en dessous
 

Bah moi j'ai rien foutu sur le CB

J'ai même pas graissé la chaîne (vu que j'en ai pas )  

La prise sous la selle, si il y a de la place.
Avec un câble USB qui remonte jusqu'au guidon.

mission fun du soir, swap d'etrier arrière... sans dot  

le dot dans le bocal est rouge, celui dans l'etrier est marron opaque avec des grumeaux je repousse a bloc le piston du premier etrier pour mettre le max de dot dans le bocal pour pouvoir ensuite purger

le swap se passe bien mais le piston du "nouvel" etrier refuse de rentrer, je le sors complètement, il est pas neuf mais pas trop marqué, je le remet et la ça descend carrément plus. tout ça avec l'etrier "trou vers le haut" vu que le piston est sorti, ça fait une belle marre marron de dot qui stagne là

je m'énerve puis essaye un truc, mettre un coup de pédale puis essayer, et là ça marche, le piston remonte d'un mm mais descend de 2, je fais ça plein de fois et j'arrive en bas.

je remonte, je tente de pomper, évidemment c'est plein d'air. Purge sopalin qui bave du marron mousseux dégueulasse, après les 3/4 du bocal ça devient dur et un peu moins mousseux, mission accomplie, formation du lézard

j'y retoucherai dans 1 an ou 12000km

j'aurais du prendre des pics mais c'est chiant avec les mains dégueu

tu le regardes où le niveau ?

 
Feignasse  

 
 
Dans le réservoir d’expansion. Elle a genre 600km et j'ai constaté aucune fuite.
 
J'hésite à mettre de l'eau en attendant la révision des 1000km.