Reprise du message précédent :

y'a plusieurs technos :
sacoches magnétiques, se mettent sur n'importe quel réservoir metallique (certaines motos ont un résé en plastique), peuvent rayer la peinture
sacoches bagster, nécessitent un tapis (spécifique à la moto) ou un "string" (universel) qui se fixe avec des lanières sous le réservoir et sous le té de fourche
sacoches tancklock et assimilées, nécessitent un système de fixation sur le bouchon de réservoir

Perso j'ai string + sacoche bagster, ça marche bien, un pote a un tapis pour son er6 noir en cuir noir, ça protégé bien le réservoir, ça garde un peu l'humidite mais sa glisse moins que le réservoir nu
Édit : avec le string j'ai une série de micro rayure où passe les lanieres sur le côté

C'est très laid les tapis de réservoir

ah ben c'est sur que ca couvre les autocollants yoshimura oui

Les strings c'est tellement plus moche que les tapis

Un peu comme les top-cases.

 
En parlant d'autocollants , j'ai toujours pas finalisè un choix concernant la next et petit à petit la raison ( et le portefeuille ) prend le pas sur l'impulsivité, par conséquent je vais repartir très très probablement sur un roadster car quand même beaucoup moins pousse au crime.  
 
en tout cas, y aura pas de tapis de réservoir sur la suivante

 
Exactement
 
D'ailleurs, je préfère sangler mon sac comme un gitan que d'avoir un top case.
Je comprend l'utilité du truc mais putin  de merde , ça casse la ligne d'une meule et c'est juste inadmissible quand on est un keke  

Tank lock > all

Vous me facilitez pas la tâche  

y'a moins de choix

au moins cher : magnétique, mais attends toi à rayer ton reservoir si t'es pas super soigneux
au plus répandu (après le magnétique) : bagster, t'as des tapis pas si moches, ca dépend pas mal de la couleur au final
alternatif : tanklock

Tu oublies le plus pratique, le top case

voire la voiture!
 
sauf qu'on parle de sacoche de réservoir!

moi je me fais un colissimo vers ma destination

Je viens d'aller chez triumph pour récupérer les road 4 de la trophy de mon père pour les mettre sur la zx7r (même taille)
 

 
Ca ira bien pour les cevennes
 
Par contre la gueule des nouveaux optiques sur la speed, ils ont reussi à faire encore plus moche avec de l'inspiration du svs carbu

S'agissant du transport en sécurité d'un PC portable, j'excluerais les sacoches tanklock qui sont plutôt conçues pour de petites charges et de faibles volumes.
Et s'il y a une contrainte de budget@pd2povre, on oublie le tapis + sacoche.
 
Donc sacoche universelle magnétique, surtout que le CB possède un réservoir en métal, si je ne m'abuse.
Faut juste l'enlever de temps en temps pour bien nettoyer le réservoir et penser à mettre de la feutrine sous les aimants.

Je vais me diriger vers ça alors, merci
 
De toute façon, même pour les rayures, je pense que la CB ne sera jamais revendue donc à la rigueur je m'en fous

tapis+sacoche d'occaz ca peut se trouver à pas cher, mais difficilement moins qu'une sacoche magnétique c'est vrai

Tiens, comme c'est un peu mort ici, un peu de lecture et de débat ne feront pas de mal !
 
Y a quelques semaines, j'ai publié un article sur le contre-braquage.
Pour moi, c'était surtout pour expliquer comment ça marche, pour que les motards comprennent mieux et maîtrisent mieux cette technique qui reste la meilleure pour gérer l'inclinaison d'une moto.
Mais en fait, y en a encore qui pensent que ça n'existe pas, ou qu'ils n'en ont pas besoin, ou qu'ils ne le font pas, ou que c'est juste pour du pilotage sur circuit...
 
http://www.lorraine-moto-team.com/ [...] hp?t=28281
 
Est-ce que les motards lorrains sont plus cons que la moyenne ?
Ou c'est parce qu'ils sont vieux (encore plus que moi) ?

Sinon pour le pc ya ça :
 

C'était moi, mais a priori il a trouvé preneur

Je suis persuadé que tu aurais les mêmes réflexions si tu faisais un sondage dans une population de motard lambda....

Pour le principe, j'essaierai bien un tour sans contre braquer..si j'avais pas aussi peur de me viander    
Je vois même pas comment on peut débattre la dessus en fait  

 
Simplement parce que ca se fait naturellement et que du coup, on a l'impression de ne pas le faire.

Le braquage ca marche pas, j'aurai pu en subir les conséquences.

Descente de montagne, virage à droite en aveugle, je traj en sécurité.
Face à moi monte un scoot 125 mode connard sur la ligne blanche, son buste penche sur ma voie.
Surpris, il flippe en me voyant, braque d'un coup a droite pour se rabattre à droite de sa voie.
Ca na pas raté sa poubelle s'est retrouve en pleine voie de gauche, face à moi.

J'ai esquivé le scoot avec mon plus beau contre braquage

Et le mec tellement sûr de lui : "ça fait 50 ans que je fais comme ça, je change rien, surtout que je suis trop un pilote, j'ai fait du circuit..."

Le contre-braquage n'est pas la seule méthode possible pour incliner une moto et donc tourner.
 
Beaucoup ont l'impression de ne pas le faire car ils penchent le corps (ou juste le haut du corps), ce qui met de l'appui sur le guidon... ce qui exerce en fait une forme de contre-braquage, pas optimal, mais qui marche.
D'autres (pas nombreux) privilégient les appuis sur les pieds, ça fait pencher, donc tourner, pas serré, pas vite, mais ça marche.
 
Le contre-braquage reste la meilleure méthode car elle agit sur la moto elle-même.
Mais elle n'est pas la seule, on peut aussi s'aider avec le corps.
Et beaucoup s'en contentent. A rythme cool, si on n'a pas besoin de pencher vite ou de modifier sa trajectoire, ça suffit.

 
Un problème Mr Fab ?    
 
19h nation

A/R à Nantes fait.

Schubert et AGV vont pas
Arai à la limite mais bon ils sont lourd e la visière fait vraiment pitié.

Voilà.

Du coup surement NXR avec des mousses plus épaisses. Ou Shark Spartan était pas mal.

 
Et de toute façon, le contre-braquage ne sert à rien à la terrasse du café

Tu compte lui apprendre le contre-braquage?

Aucune surprise à voir les réactions des gars de l'Est, ça seraient d'ailleurs les mêmes partout ailleurs dans la population motarde. Faut juste se faire à l'idée que la population d'HFR n'est clairement pas représentative de l'ensemble des motards. Y'a qu'à voir comment ici on prône les débuts en CB500, le port de la dorsale-cuir-bottes adaptées, traj. de sécurité, etc. là où partout ailleurs (et notamment sur les plateaux moto) les mecs se postent la question débuter en gsr ou Z. Va poser ton article sur un forum type Z750, forum auto, etc. tu seras pas déçu du voyage.

J'ai vu un vélo de course KTM aujourd'hui, ils font enfin dans le fiable?

Nan mais leur fatbike est jolie si ya pas les pignons a changer tous les 5000

Sanozuke découvre que HFR c'est l'élite

OK pour l'élite HFR.    
 
Mais le contre-braquage, c'est autant pour la sécurité que pour la performance.
Je pense que même les kékos en Z, ça les intéresse et ils l'appliquent. Ou tout au moins, ils en discutent, ne serait-ce qu'en terrasse.

Ya un moant du côté d'Ajaccio pour nous héberger avec ma meuf jeudi soir 4 août ? Bises

Non mais de toute façon ça se fait inconsciemment ? Même pour ceux qui disent ne pas le faire. Sinon la moindre courbe à "grande vitesse" l'avant se barre non ?

Ben non. Pourquoi tu perdrais l'avant ? A moins de freiner ou de perdre l'adhérence, l'effet gyroscopique à plus de 40 km/h est largement suffisant pour préserver l'équilibre.
 
Si un motard ne contre-braque pas consciemment, il va pencher le corps à l'intérieur du virage, tronc dans l'axe vertical de la moto, bras tendus de la même façon des deux côtés.
Bref, position classique, standard, raide.
En se penchant, il va d'une part déporter le centre de gravité de son corps vers l'intérieur, ce qui aide à tourner, et d'autre part porter un appui (plus ou moins prononcé) sur la main côté intérieur au virage (exerçant ainsi un léger contre-braquage) et sur le pied intérieur.
Du coup, ça tourne.