Reprise du message précédent :

 
Ouais c'est pas mal, mais c'est reuch non ?  
 
L'avantage du XT c'est qu'à 3 K tu trouves un truc propre.

 
ça va, je m'attendais à douiller plus que ça ce matin. C'est le RER qui est à la traîne.
Après, côté soucis techniques, je vais avoir une nouvelle CB sous cinq jours (procédure auto, initiée dès l'opposition de la précédente, rien d'autre à faire) et il y a plus cette histoire de Ldr qui me chagrine. Vu que le liquide a plus de 3 ans et doit être changé à 36 000 normalement (donc dans un peu plus de 8000 bornes, je vais peut être jouer la sécurité et le faire contrôler / purger.  
 
Sinon, le bonhomme est content, n'a pas trop mal au dos ni au cul. La seule chose, qui pue, ce sont finalement mes chaussettes qui sont parties directement à la machine

LDR tous les ans ca coute rien et c'est simple à faire  

5e image en imagegooglant "position sur la moto"  

 
Effectivement ca correspond bien je pense
 

 
C'est assez spécial un mono de toute facon, c'est pas puissant mais je trouve pas que ca soit un poumon non plus    

 
Au moment où on a fait demi-tour (après avoir tiré tout droit vers une côte viroleuse au lieu de tourner à gauche, je sais pas ce que j'ai fait, mais j'ai perdu l'adhérence sans avoir trop vu sur quoi j'ai roulé, même en regardant à nouveau sur la vidéo )

 
Bienvenue dans ma vie

 
waip, tu ferais bien de purger tout ça, même si y'a rien de dangereux
Dur ce matin de reprendre la moo en mode utilitaire, j'avais encore le décor de la vallée de la Meuse dans la tête  

Le problème c'est que ça pèse trois ânes morts a l'arrêt comparé a un versys

  euh non

You talkin' to me?  
(math3000006)
 

 
Tu parles de ta RT?  

Yep, autant je rigolais bien la fois où je suis rentré en roulant sur une grosse couche de neige et de glace avec la Virago à travers Paris, autant cette fois-ci j'avais peur de ce qui pouvait m'arriver. Même les voitures s'arrêtaient sur le bas côté tellement c'était impossible de rouler  
 
Pour les pneus, je vais rouler avec cet été, je verrai peut-être avant l'hiver pour un train de PR3. Mais jusqu'ici, ils ne m'ont pas fait peur, je ne pense pas que d'autres pneus auraient pu faire des miracles sur ce tapis de flotte glissant

Salut tout le monde !
 
Bon, vos préparatifs et récits de sortie m'ont donné 'achement envie de participer et de me joindre à la meute si je réussis à suivre. Y a l'air d'y avoir une bonne ambiance.
 
Et sympa le CR Maca.
 
A ce sujet : c'est quoi un étrier radial ? Ca se différencie par rapport un étrier qu'on appelle comment ? Ca apporte quoi ?
 
Merci !

ha tien un autre que moi qui ne veut pas changer ses PR1    
 
franchement change les avant de te casser la gueule   , ces pneus sont juste des daubes sans nom  

 
ça exite en 250 !
 
c'est Skyteam le fabricant (il me semble)

 
T'aurais peut-être mieux fait de t'arrêter non ? Pas pour te mettre à l'abri, mais pour éviter de te bûcher à cause du gros vent sur sol détrempé
J'ai fait ça une fois en 125, retour du boulot vers 21h, tempête de fou, je me suis arrêté le temps qu'un des éléments se calme.

C'est la fixation qui change : axial -> dans l'axe du disque, radial -> perpendiculaire au disque. Après c'est une question de rigidité, le radial fait mieux passer la puissance de freinage, t'as aussi une question de déformation il me semble (et le radial doit être plus adapté aux fourches inversées pour lesquelles ta fixation doit s'ancrer plus bas).
EDIT : Je cherchais un exemple de ce à quoi ressemble une fourche inversée avec un freinage axial, tu vois la gueule de la pate

Quand on a graissé nos chaînes avec Ecco et sa XTX et ma versys, Carbon nous a aidé a soulever l'arrière ppur faire tourner la roue et graisser et il s'est avéré que la xt était super lourde comparée a la versys. Aussi bizarre que cela puisse paraître.

 
 
petite, énorme, monstrueuse frayeur ce matin
 
Je suis bd Saint-Germain à Paris (grand boulevard à trois voies à sens unique) sur la voie la plus à gauche délaissée par les BAR car il y a souvent des voitures/camions garés en double file.
 
Justement au loin je vois sur ma voie un camion arrêté porte fermée, avec personne en train de décharger (ça a son importance). Devant moi il y a un autre camion sur la voie à ma droite avec un espace devant lui pour m'insérer tranquilou. J'accélère légèrement pour prendre un peu de marge et pas lui faire une queue de poisson de salaud et je fais mon évitement en étant à environ 2m derrière le camion arrêté (je dois être à 20 ou 30km/h). Au moment où je fais l'évitement je vois une ombre au niveau de mon casque passée sur ma gauche : le camion avait laissé son plateau de déchargement à l'horizontale au niveau de ma tête        
 
Je ne l'ai pas vu avant d'avoir le nez dessus (et bien sûr, il n'y avait pas les bandes qui pendaient du plateau).
 
Comme c'est flippant le contraste entre le fait de rouler tranquilou sans prendre de risque et l'impression d'avoir été à deux doigts d'y rester  

 
 
Facile à purger le LDR et à en remettre sur le SV ?
 
Oui je sais, manuel bla bla bla    

 
A bouger dans le garage c'est au pire pareil, à moins d'avoir des bras en mousse et la force au cul

C'est vrai que c'est vraiment très important comme critère.  
 

 
Pour en remettre tu dois enlever les 2 caches latéraux (2vis) puis la selle conducteur (2vis ) puis soulever le réservoir après l'avoir détaché à l'avant (2vis) , tu as alors accès au vase d’expansion

Première impression sur le Shoei GT Air
 
Mon Arai NR5 ayant quelques années au compteur et souffrant d'une certaine incompatibilité aérodynamique avec toutes les options de pare brise que j'ai tenté sur Tigrou, j'ai décidé d'aller essayer en magasin ce fameux GT Air pour tester sa compatibilité avec ma tête.
 
J'arrive en magasin après un jeune et sa copine qui passent quelques minutes à essayer plusieurs casques, semble très satisfait d'un modèle précis mais part en disant qu'il va réfléchir ... technique habituelle de l'achat internet.
 
Le vendeur est alors libre, je lui demande pour essayer le GT Air et il va me chercher directement la bonne taille en stock en m'ayant juste regardé 10s. Là je fais les tests de la FP pour me rendre compte qu'il me va parfaitement en taille XL.
 
Je lui demande de le garder sur la tête quelques temps dans le magasin pour voir si des points de pression douloureux n'apparaissent pas, il accepte sans problème et on passe finalement 20 minutes à discuter moto, équipement, ecosysteme de la vente d'accessoires internet et magasins.
 
Aucun soucis n'apparait donc je l'achete.
 
Me voilà donc en possession d'un superbe Shoei GT Air en déco Wanderer blanche:
 

 
Et donc ce matin premier test en dynamique
 
Trajet assez court, j'avais juste à aller chercher un colis à la Poste à 12km de chez moi (par une route qui tourne un tout petit peu), je n'avais pas mis les bouchons antibruits pour l'occasion (des Auditech Earpro )
 
Partie sur nationale rectiligne pour récupérer la départementale qui tourne : j'ai sensiblement les mêmes bruits que sur le Arai mais en version très atténuée et plus graves. C'est du coup beaucoup plus supportable avec ce niveau sonore réduit et son aérodynamique semble plus compatible avec ma bulle et même si je suis dans les turbulences, ca ne fait plus de bruits équivalents à des claques dans le casque.
Je crains juste que les bruits plus graves soient moins filtrés que les aigus par mes bouchons antibruit ... mais comme le niveau est déjà supportable sans, ca devrait le faire (surtout que l'espace libéré autour des oreilles est beaucoup plus large dans le Shoei, ce qui devrait limiter le risque de transmission du bruit directement par contact entre le casque et le filtre)
 
Dans le viroleux ca va moins vite et c'est encore mieux vu que les turbulences ne dérangent plus, je profite à plein de la qualité optique de l'écran solaire rétractable dans la partie qui fait face au soleil, ecran solaire dont la manipulation est facile avec un curseur facile à manipuler et bien placé sur le coté du casque.
 
En ouvrant les aérations ca devient un brin plus bruyant mais j'ai alors froid sur le dessus de la tête (avec un air à 18°) du coup j'ai refermé l'aération supérieure avant et laissé seulement l'aération faciale
 
Les positions de l'écran principal sont moins nombreuses que sur le Arai (logique, il n'y a pas de cran sur ce dernier mais un blocage permanent sur chaque position) mais elles tiennent bien en place. Il n'y a pas de position "filet d'air" mais le premier blocage de position reste très bas, ca le fera bien.
 
Et je dois avouer que la boucle micrometrique Shoei est top ... Elle serre pile comme il faut.
 
Bref: C'est un casque qui coute cher mais il est vraiment top. Et avec les 5% de bon d'achat de la carte fidélité, je l'aurai touché au prix des vendeurs en ligne en ayant pu l'essayer et l'emmener directement.

 
Ah mais j'ai pas dit ça hein   j'expliquais simplement les propos de Carbon, le poids de cette moto ne se sent pas quand on roule avec. Perso quand j'ai essayé j'ai pas trop aimé, le mono donne trop d'a-coups... En même temps, j'ai essayé en ville

A ce point ? J'ai pas trop de budget en ce moment et j'aurais préféré acheter un vrai futal de moto  
Si je les change alors qu'ils sont presque neufs, ça peut se revendre à un bon prix ?  

A un moment j'ai pris la décision de m'arrêter, mais je ne voulais pas rester planté sous la foudre en pleine campagne comme un couillon. alors j'ai continué dans l'espoir de trouver un abris suffisament safe. Le temps que je le trouve les bourrasques avaient cessé. C'est allé très vite, pas plus de 15-20 minutes d'orage (mais qu'est-ce que ça peut paraître long...).

les miens avaient moins de 10K kms mais plusieurs années (6 ans de mémoire) et ils étaient dessus quand j'ai acheté la moto
 
alors certes l'age n'arrangeait pas leurs cas mais de vrais savonettes ... sous la pluie aucun feeling autre que celui de glisser en permanence  
 
sur le sec guère mieux ... après on peut se dire oui mais je roulerais pas sous la pluie et je ferais attention ... mais bon si besoin de faire un freinage d'urgence ca risque très fortement de finir par terre  

donc aucun rapport avec le ressenti du poids de la machine une fois dessus
 

voilà
 

Le 250 fait 20 cv ou un truc du genre, c'est light

 
ok bon bas chez Dafy hein    
 
je demanderai une purge pdt la révision des 36.000  

 
Quand Coq dit "pas trop d'angle", ça fait longtemps que tes pots sont par terre    
 
C'était bien funky en tout cas, heureusement que j'avais les protecs de genoux avec tout ce qu'il m'envoyait comme branches de toutes sortes  

 
faut que tu sois très prudent et que tu anticipe bien quand les routes sont mouillées, c'est un pneu qui est dépassé dans ces conditions mais tu vas pas forcément te bucher non plus tant que tu fais pas le gogol avec, faut juste prendre de grosses marges.
 
c'est clairement pas le top mais j'ai encore vu récemment des gendarmes avec ça monté sur leurs motos, donc on peut faire des choses avec    
 
sur le sec et bien chaud ça grippe correctement par contre.
 
la revente tu vas avoir du mal   , quoi que j'ai vu des stunters en mettre à l'arrière pour drifter tellement ça grippe pas    
 
 

 
T'as besoin de 2 clés allen, et normalement tu as une tige en fer sous la selle passager (pas sur pour les injection en fait) qui te permet de tenir le réservoir si t'es seul, mais à a deux avec Bag on l'a fait hier en 3 minutes

 
Ben en ville c'est pas l'idéal pour un essai, et ça cogne beaucoup, point, c'est si compliqué que ça à comprendre ?   C'est pas souple du tout à mon sens pour une utilisation ville, mais j'aurais sans doute plus aimé si j'avais essayé hors ville.

+1, j'ai fait pas mal de borne sous la pluie avec, en roulant cool ça passe largement  

 
J'avais ça sur la mienne. Après, il faut que les proprios précédents ne l'aient pas égarée

Si y'a la tige aussi sur les inj. J'ai mis longtemps à comprendre ce que c'était

J'ai contacté une cinquantaine de carossier aux alentours de 100 km autours de chez moi,
on me propose pour l'instant (une dizaine qui ont répondus) environ 100 euros pour réparer ça :
 
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Vous trouvez ça convenable ? Ou alors c'est encore trop chère ?
je connais pas du tout les prix pratiqué dans les carrosserie moto ...