Prends un bateau plutôt

 
 
 
c'est pour ça que je post plus mes vidéos, en les regardant j'ai l'impression de souder quand y'a pas de visi, idem pour les dépassements alors qu'IRL c'est secure

Dans la descente sur Moustiers il y a quand même eu 2/3 dépassements un peu ... cavaliers
Mais bon avec le Super Duke une simple rotation de la poignée de gaz permet de faire une manoeuvre en un temps éclair.
Si j'avais fait les mêmes dépassements avec l'er6n, je serais dans le parechoc avant de la voiture/camping car/bus qui arrivait en face.

 
j'ai pris la moo  

 
En même temps sous le bureau, ça ne se voit pas
 

 c'est bien pour ça, qu'elle va sous le bureau, les jolies vont dessus

Une petite pensée pour Mylise

oui oui, destressons nous en en pensant à mylise !
 

 
Tarlouze    
 
 

  feloches

skoi comme ligen ca d'ailleurs

Ho merde Mylise
Pas de bobo dans la chute ? :x

 
Shit, j'aurais bien aimé être filmé, histoire de voir un peu mon comportement routier, les trajectoires, le rythme etc.
Je sais par avance qu'il faut que je me déraidisse du haut du corps, mais je voulais aussi voir un peu les traj et les virages ...
En même temps vu le rythme imprimé par les motos de tête, c'était quasi impossible d'être sur la vidéo

Me revoilà

[...]

Me revoilà

Alors non je me suis pas levée à 5h30 pour aller courir. Le réveil a sonné : je l'ai vite eteint !!

[..]
Je sais pas si j'insiste à le repasser avant de partir en Australie (je pars pour un an début décembre) ou si je le passe directement là bas ou en revenant en France ou tout simplement si j'arrete totalement ...
Je me laisse une semaine pour y réfléchir.

Perso je sens un cap justement, principalement sur du billard où les mouvements de la moto ne peuvent êtres dus qu'à des pneus pas en températures même à vitesse raisonnable.  
 
Mes pneus (Bridgestone BT39) quand ils sont froids sont flous, ils suivent pas une mise sur l'angle brutale et glissouillent. A partir du moment où j'ai plus ces sensations je sais que ça commence à coller. S'ajoute une meilleur remontée d'info que ce soit devant ou derrière, et après un petit temps de "sécurité" pour être sûr de pas décrocher, soudeladinde
 
ps : tout ça à mon niveau de 125, avec 20 N.m à 11 000 tours/min

J'avais commencé à écrire une réponse mais je me rends compte que j'arrive pas du tout à mettre de mots là dessus, je fais que paraphraser l'expression "remontée d'info".
La manière la plus concrète de traduire ça je dirais, c'est le fait de vraiment sentir le type de bitume que tu as sous la roue avant, la déformation du pneu sur les freinages, ce genre de choses...  
Mais c'est un concept que je ne cerne pas parfaitement non plus, honnêtement j'ai vraiment commencé à sentir ce genre de choses au moment où j'ai eu le CBR, particulièrement quand on était en Corse où j'ai commencé notamment à vraiment sentir les effets d'un réglage de suspension, de la réaction d'un châssis à telle ou telle action, du comportement d'un pneu dans x situation.
Le fait d'essayer des motos à droite à gauche ça me permet de visualiser un peu les différences que tu peux avoir à tout niveau, dont le comportement d'un pneu (parmi tant d'autres chose)
 
edit : pour ce qui est de sentir si le pneu est chaud, c'est justement que quand il ne l'est pas, je sens pas le genre de revêtement que j'ai sous les roues, une sensation de flou mélangé à un genre de "dérive" je dirais

 
attention le hibou, certaines motos te donne naturellement pas mal de remonté d'info et d'autre non... idem, c'est bien spécifique à chaque boudin, les deux trains que tu as eu à ma connaissance (pr1 et pr2 si je ne me trompe pas), remontent peu d'info... allié à une moto avec des suspensions de bases, effectivement faut avoir un sacré feeling pour sentir quelque chose ...  
 

Merde
 
A ta place, je relancerais une dernière tentative : rien que pour la satisfaction de l'avoir passé "chez nous"
T'es sûre qu'il y a une équivalence de permis avec l'australie ?

 
c'est la lowpette qui partage sa vidéo en mp qui dit ça

 
non aucun, heureusement

 
rien à voir mais   PENNER §, si tu passe dans le coin, j'aimerais bien avoir un compte rendu de la bol d'or, niveau moteur, partie cycle tout ça, ton ressenti depuis le temps que tu roule avec quoi  

   
Ah bon? j'ai pas eu l'impression    
 

 
   
 
Me revoilà
 
Alors non je me suis pas levée à 5h30 pour aller courir. Le réveil a sonné : je l'ai vite eteint !!
 
Réveil 7h, départ 7h18.
 
Je rejoins donc tout le monde (on est 8 à passer aujourd'hui sur le plateau), j'arrive il est 7h20 (je suis juste à coté   )
Le mono me propose de faire quelques essais si j'ai envie. Je fais du lent parce que c'est ça qui pêche.
Et c'est la cata : pied posé, plot dégagé... ça commence mal
 
Puis on part, direction le centre d'examen.
Je prends ma voiture, et j'amène avec moi un des compères.
 
On arrive, on attend, l'inspecteur est sympa.
 
Je suis la 3ème à passer sur les 8.
Pas si mal comme place
 
Ils me font tirer au sort tous les parcours (putain mais cette responsabilité quoi   ).
 
Je tire : poussette facile (demi tour par la droite), lent facile (demarrage avec passager, demi tour derrière un plot puis parcours lent seul avec demi tour entre les plots) et pour le rapide : évitement gauche.
 
On commence donc par la poussette.
Le précédent me l'avait laissée vraiment pas dans l'axe, mais l'inspecteur a été super sympa en m'indiquant comment la prendre pour partir comme ça. Je la ramène comme il faut et on passe au vérifs : je tombe sur la fiche moteur et notice. La même que la dernière fois. M'en fous je les connaissais toutes par coeur
 
J'ai mon A    
 
La plupart des mecs choppent des B (ils avaient pas bien appris les verifs )
 
Bref, on passe au lent.
 
Les deux premiers passent nickel et obtiennent un A.
A moi : je pars, le mono derrière moi, c'est parfait de partir avec le passager, ca met en confiance, je m'élance, la moto cale    
Pas grave me dit le moniteur : on repart. Je fais le parcours jusqu'à laisser le passager puis le slalom très stressée mais sans faute.  
J'etais super contente. Tout le monde me félicite vu que c'est ça que j’appréhendais le plus.
J'ai donc un deuxième A    
 
Je me rassure donc, suffit de choper des B et c'est gagné !!
 
On réussit tous le lent. On est donc 8 pour le rapide.
 
Le premier s'élance (il etait bien drole lui, il avait raté la première fois a cause des fiches, et ce coup ci il avait tjs pas appris les verifs   ). Il passe nickel : résultat A pour lui.
Le deuxième part, il mord le demi tour, deuxième essai. Il part bien, il revient trop vite dans l'évitement, il tombe à l'arret    
Le stress total, le pauvre je le plainds ... Il remet la moto n'importe comment (le con ) et c'est mon tour.
 
La moto est trop proche de la ligne de départ, je la recule donc à la main (je faillis de la tomber, alors j'arrete )
L'inspecteur me fais signe que je peux y aller : alors j'y vais. Je pars bien, j'ai du mal à passer la trois. Je fais de la merde sur le slalom mais ca va je m'en sors. Bon demi tour. Mais je calle en fin de demi tour.    
Tant pis je finis quand même le parcours. Résultat : je dégomme le plot de l'évitement (le truc qui m'est jamais arrivé à l'entrainement).
 
Deuxième essai    
Je place la moto nickel pour moi, je m'élance, la 1, la 2, la 3, le slalom est nickel, je tartine.  
Je fais le demi tour nickel, j'ai peur de caler en sortie donc j'accèlere bien, je cale pas, youpi, je repars comme une bombe.
Puis je suis déjà à la sortie du slalom : merde je peux pas freiner. Bon ben je garde mon allure.
 
Je passe l'évitement sans encombre mais je vais trop vite, j'ai du mal à m'arreter. J'arrive quand même entre les plots mais ... je chute. J'allais vraiment trop vite.
 
Je crois que mon casque a pris aussi un choc parce que j'ai laissé tombé ma tete contre le sol tellement j'etais dégoutée.
 
Voilà donc ajournée, encore une fois
Je suis totalement découragée, j'ai plus envie    
Surtout que je passais le rapide (et donc l'évitement) nickel samedi, je faisais des temps en moins de 21''. Putain je sais pas pourquoi je suis allée aussi vite au retour ... je le savais pourtant.
 
Après moi, 2 élèves échouent aussi : un va trop lentement aux deux essais, l'autre mord le demi tour au premier essai et prend le plot de l'évitement au deuxième essai. C'est celui que je ramène (ca va etre la top ambiance dans la voiture   )
 
Je rentre chez moi ... dégoutée ... démotivée ...
 
Je sais pas si j'insiste à le repasser avant de partir en Australie (je pars pour un an début décembre) ou si je le passe directement là bas ou en revenant en France ou tout simplement si j'arrete totalement ...
Je me laisse une semaine pour y réfléchir.

 
   
 
Me revoilà
 
Alors non je me suis pas levée à 5h30 pour aller courir. Le réveil a sonné : je l'ai vite eteint !!
 
Réveil 7h, départ 7h18.
 
Je rejoins donc tout le monde (on est 8 à passer aujourd'hui sur le plateau), j'arrive il est 7h20 (je suis juste à coté   )
Le mono me propose de faire quelques essais si j'ai envie. Je fais du lent parce que c'est ça qui pêche.
Et c'est la cata : pied posé, plot dégagé... ça commence mal
 
Puis on part, direction le centre d'examen.
Je prends ma voiture, et j'amène avec moi un des compères.
 
On arrive, on attend, l'inspecteur est sympa.
 
Je suis la 3ème à passer sur les 8.
Pas si mal comme place
 
Ils me font tirer au sort tous les parcours (putain mais cette responsabilité quoi   ).
 
Je tire : poussette facile (demi tour par la droite), lent facile (demarrage avec passager, demi tour derrière un plot puis parcours lent seul avec demi tour entre les plots) et pour le rapide : évitement gauche.
 
On commence donc par la poussette.
Le précédent me l'avait laissée vraiment pas dans l'axe, mais l'inspecteur a été super sympa en m'indiquant comment la prendre pour partir comme ça. Je la ramène comme il faut et on passe au vérifs : je tombe sur la fiche moteur et notice. La même que la dernière fois. M'en fous je les connaissais toutes par coeur
 
J'ai mon A    
 
La plupart des mecs choppent des B (ils avaient pas bien appris les verifs )
 
Bref, on passe au lent.
 
Les deux premiers passent nickel et obtiennent un A.
A moi : je pars, le mono derrière moi, c'est parfait de partir avec le passager, ca met en confiance, je m'élance, la moto cale    
Pas grave me dit le moniteur : on repart. Je fais le parcours jusqu'à laisser le passager puis le slalom très stressée mais sans faute.  
J'etais super contente. Tout le monde me félicite vu que c'est ça que j’appréhendais le plus.
J'ai donc un deuxième A    
 
Je me rassure donc, suffit de choper des B et c'est gagné !!
 
On réussit tous le lent. On est donc 8 pour le rapide.
 
Le premier s'élance (il etait bien drole lui, il avait raté la première fois a cause des fiches, et ce coup ci il avait tjs pas appris les verifs   ). Il passe nickel : résultat A pour lui.
Le deuxième part, il mord le demi tour, deuxième essai. Il part bien, il revient trop vite dans l'évitement, il tombe à l'arret    
Le stress total, le pauvre je le plainds ... Il remet la moto n'importe comment (le con ) et c'est mon tour.
 
La moto est trop proche de la ligne de départ, je la recule donc à la main (je faillis de la tomber, alors j'arrete )
L'inspecteur me fais signe que je peux y aller : alors j'y vais. Je pars bien, j'ai du mal à passer la trois. Je fais de la merde sur le slalom mais ca va je m'en sors. Bon demi tour. Mais je calle en fin de demi tour.    
Tant pis je finis quand même le parcours. Résultat : je dégomme le plot de l'évitement (le truc qui m'est jamais arrivé à l'entrainement).
 
Deuxième essai    
Je place la moto nickel pour moi, je m'élance, la 1, la 2, la 3, le slalom est nickel, je tartine.  
Je fais le demi tour nickel, j'ai peur de caler en sortie donc j'accèlere bien, je cale pas, youpi, je repars comme une bombe.
Puis je suis déjà à la sortie du slalom : merde je peux pas freiner. Bon ben je garde mon allure.
 
Je passe l'évitement sans encombre mais je vais trop vite, j'ai du mal à m'arreter. J'arrive quand même entre les plots mais ... je chute. J'allais vraiment trop vite.
 
Je crois que mon casque a pris aussi un choc parce que j'ai laissé tombé ma tete contre le sol tellement j'etais dégoutée.
 
Voilà donc ajournée, encore une fois
Je suis totalement découragée, j'ai plus envie    
Surtout que je passais le rapide (et donc l'évitement) nickel samedi, je faisais des temps en moins de 21''. Putain je sais pas pourquoi je suis allée aussi vite au retour ... je le savais pourtant.
 
Après moi, 2 élèves échouent aussi : un va trop lentement aux deux essais, l'autre mord le demi tour au premier essai et prend le plot de l'évitement au deuxième essai. C'est celui que je ramène (ca va etre la top ambiance dans la voiture   )
 
Je rentre chez moi ... dégoutée ... démotivée ...
 
Je sais pas si j'insiste à le repasser avant de partir en Australie (je pars pour un an début décembre) ou si je le passe directement là bas ou en revenant en France ou tout simplement si j'arrete totalement ...
Je me laisse une semaine pour y réfléchir.

 
   
 
Me revoilà
 
 
Je sais pas si j'insiste à le repasser avant de partir en Australie (je pars pour un an début décembre) ou si je le passe directement là bas ou en revenant en France ou tout simplement si j'arrete totalement ...
Je me laisse une semaine pour y réfléchir.

 
Voilà donc ajournée, encore une fois
Je suis totalement découragée, j'ai plus envie    
Surtout que je passais le rapide (et donc l'évitement) nickel samedi, je faisais des temps en moins de 21''. Putain je sais pas pourquoi je suis allée aussi vite au retour ... je le savais pourtant.
 
Après moi, 2 élèves échouent aussi : un va trop lentement aux deux essais, l'autre mord le demi tour au premier essai et prend le plot de l'évitement au deuxième essai. C'est celui que je ramène (ca va etre la top ambiance dans la voiture   )
 
Je rentre chez moi ... dégoutée ... démotivée ...
 
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Courage Mylise, on a tous envie que tu y arrives mais c'est vrai que la démotivation et le coût sont pas facile à encaisser  
Lanimal a eu le même problème et il regrette pas du tout d'avoir persévéré maintenant
 
Pour ta chute par contre je comprend pas du tout quand tu expliques, tu freinais après l'évitement, si tu arrivais trop vite tu aurais juste du t'arreter après les marques, c'est quoi ton erreur en fait ? Freiner de l'avant alors que la moto est pas droite ? T'es tombée alors que tu roulais encore ou une fois arrêtée ?

En tout cas t'as été bien niveau gestion du stress non ? c'est un très bon point ca

 
ouais je pense aussi que l'expérience croisée sur différentes motos permet d'affiner ça, ma moto je la connais par coeur mais même sur d'autres j'ai jamais ressenti un truc flagrant, ptet aussi que je fantasme sur une remontée d'info ultra claire alors que ça reste un truc très fin
 
 
 
 
là je roule en qualifier 2 à l'avant mais pas énormément de changements sur ce point, mais comme tu dis c'est sans doute ma moto qui n'est pas non plus conçue pour remonter tout ça mais plus pour rouler confortablement en filtrant pas mal la route.
 
enfin voilà c'était pour avoir votre point de vue là dessus, vu que je lisais ça souvent je voulais savoir un peu en quoi ça consistait

Jamais 2 sans 3 mylise, persévère !

 
Réservoir super long , position assez sportive car il faut aller chercher les demi guidons super loin , moteur qui watt bien mais pas trop , super lourde à l'arret mais les pneus fins la rendent assez agiles à rythme normal, j'ai pas roulé "vite" avec par contre
 

Jamais 2 sans 3 mylise, persévère !

 
tu t'appelle penner ?    
 
thx    
 
j'ai l'impression que le moteur est génial, un bon vieux 4 pattes air huile comme le mien mais plus rond et costaud, je sais pas si c'est proche de ce que j'imagine ou pas du tout, faut vraiment que j'en essaie une    
 
c'est plutôt un bourrin rempli en bas (pour un 4 en ligne) ou plutôt qui s'énerve en haut ?

@mylise : je pige pas comment tu t'es gamelée la gueule, faut que tu détailles là.
 
Pour ma part, je pense que passer le lent avec un A et penser arrêter tout pour une bête gamelle au retour (tu l'as analysée en disant que t'es arrivée trop vite et que tu le savais), c'est se tirer une balle dans le pied alors que t'as tous les éléments pour comprendre ton erreur et passer au-delà la prochaine fois.
 
Comment ça se fait que tu cales autant? Met du gaz quitte à faire gueuler le moteur, et le reste se gère à l'embrayage. C'est ta main gauche qui est censée t'empêcher de caler ou de partir comme une balle, pas la droite...