Reprise du message précédent :

étriers rouges  

Dans le Morvan GP je t'ai vu faire l'inter à st machine mon salaud
 
J'ai bien senti les 10 ans d'écart
 
Le 6R c'est d'une facilité de fou.
Tu cruises à 10k easy, le filet de gaz est simplissime à gérer même à ce régime (c'est ce qui m'a le plus troué).
Je suis pas descendu en-dessous de 8k sans me forcer, donc oseb grave que ce soit creux. (sur le marsu tu te fais secouer à haut régime)
Par contre l'akra    
Position d'enculé avec la selle penchée en avant.
Moto minus par rapport au marsu, c'est fin et si t'es pas un nain tu as le nez au dessus du compte-tours (d'enculé aussi).  
Suspensions faciles, ça filtre bien, c'est efficace. Freinage pareil, sans surprise.
Dans les graviers j'ai pas flippé
 
Pour moi on ajoute des tank grip parce que j'adore ça, et je la prends pour pister comme un enculé. (:o)
 
Je venais de prendre le speed quand on a attaqué les tar snake
J'ai mis 5 bornes à comprendre que c'est juste un chassis ultra rigoureux qui remonte un max d'infos
 
J'ai kiffé les deux

Ah ben c'est pas un secret.
 
+10 je pense depuis la dernière fois que vous m'avez vu

Mais si ça freine    
Enfin, ça suffit à bloquer les roues (mais vu les pneus pourraves en même temps   ).

Ben juste avant je sortais de ma kawa avec ses freins au pwal, forcément, ça surprend

Deuxième émission de Highside : http://www.fgmedias.com/emission-highside.html
 

Putain j'en reviens pas du nombre de posts sur moants, j'ai quand meme posté 16K messages ailleurs

TESTIAIRE N-Mi
 
Expérience : 4500km en Virago, 16k km en Dove 700, ER6-N (moto-école), 2 tests Harley (forty-eight et seventy-two)... et c'est tout de ma vie de motard.
 
 
Nuda 900 R
 
J'avais promis de faire tester le Veauville à Mac, du coup au premier arrêt lors de la balade de samedi il me propose un échange. Pas (trop) de soucis pour laisser la Dove entre ses mains, mais j'hésite beaucoup à monter sur sa tondeuse qui a la réputation d'être particulièrement pas moant-compliant (cf mon XP au dessus).
 
Bref, finalement, j'accepte, et je demande à Mac qu'il la mette en cartographie "un petit peu plus moins violent"  .
 
Position en statique : vache c'est haut ce truc ! Du haut de mes 1,80m j'avais pas les 2 pieds complètement à plat. La selle est super longue, et j'ai du mal à trouver à quel niveau me mettre. Le réservoir super étroit, ça fait un choc venant de la Deauville où on a les jambes bien écartées en mode "vautré dans le canapé". Quelques difficultés pour lancer le démarreur, et on y va.
 
Le moteur : j'aime bien le moteur qui grogne de plaisir et qui relance bien à bas régime. Pendant tout l'essai j'ai pas mal joué à faire on-off-on-off-on : bref, j'aime bien le grosbi. Je rejoins une remarque de Mac après son essai de la Deauville : il faudrait mettre le moteur de la Nuda sur cette dernière    
 
Chassis : j'ai senti la moto très exigeante. Au début j'avais beaucoup de difficultés à prendre les virages, puis ça s'est atténué au fur et à mesure que j'arrivais à dompter l'engin. La montée du Morvan GP (je connaissais pas) m'a laissé un peu de frustration, parce que je sentais que je mettais plus d'efforts à faire au final moins bien qu'avec la Deauville.
 
Confort : je m'attendais à pire, mais c'est vivable. Ce qui m'a choqué c'est surtout le vent passé 100km/h, habitude du carénage/bulle oblige. Je ne ferais clairement pas de gros trajets avec une moto offrant si peu de protection (la Virago c'est différent, elle faisait du 105km/h en Vmax, donc le problème ne se posait pas). Le côté fatigant de la Nuda est peut-être amplifié par les efforts nécessaires à un débutant comme moi à la dompter.
 
Côté freinage : bon mordant, ça freine bien la dinde, mais pas eu de difficulté à doser. J'ai pas essayé de faire des freinages très appuyés pour ne pas solliciter mon épaule en vrac, mais je veux bien croire qu'on puisse se mettre au tas sur un freinage réflexe.
 
Bilan : j'ai clairement pas le niveau pour cette moto, mais de toute façon j'aime pas la position, le manque de protection, et le look. Le moteur en revanche est lol.
 
 
 
 
ER6-N
 
Je voulais tester une ER6-N sans les crash-bar de la moto-école, et avec un peu plus d'XP en gros cube derrière moi (1 an et 16k km, fussent-ils sur une seule meule un peu atypique).
 
Position : toujours le même reproche à faire, à savoir les genoux trop repliés. Sinon à part ça les commandes tombent bien sous les mains, et le guidon est plus léger à l'arrêt/basse vitesse, en l'absence de crash-bar.
 
Moteur : la différence de puissance avec la Dove est pas fulgurante. Difficile de dire si c'est à cause des quelques chevaux en plus ou si c'est parce que la moto est plus légère. Il y a moyen de s'amuser avec mais la moto n'est pas pousse-au-crime, nickel pour un débutant. J'ai essayé un nombre incalculable de fois de passer la 7ème par réflexe, parce que le régime moteur est plus élevé à vitesse égale que la Dove : 5000tr/min en 6ème à 100km/h, contre 4000tr/min en 5ème à la même vitesse avec mon paquebot.
 
Chassis : impressionnante de facilité et de maniabilité. Je comprends comment Msieurdams à pu vaincre ses blocages et venir à bout de sa statictitude. La moto parfaite pour un débutant : pas piégeuse ni exigeante, elle obéit au doigt et à l'oeil.
 
Confort : la moto est aussi "nue" que la Nuda, mais j'ai pas eu la même sensation d'inconfort à +100km/h. Evidemment on reste à des années lumières du confort d'un carénage. A part ça la moto est confortable (malgré les jambes trop pliées), et reste compatible avec des trajets longs.
 
Freinage : correct à l'avant, faible à l'arrière (mais je suis habitué au CBS Honda).
 
Bilan : une moto très neutre, facile, maniable, pas pousse au crime, mais au comportement sain. Bref, la moto idéale pour débuter. Elle aurait pu très bien me convenir si j'avais eu une pratique de la moto plus orientée loisirs et petits trajets.
 

T'as quoi comme pneus là dessus ? Les mêmes pourris que moi ? (Genre BT45, GT501...)

Streetsmart. Mais c'pourrave pareil dixit les gens

moins que les autres en terme de grip

 
Bon j'ai pas le niveau de duckxks ou charli, mais voilà mon testiaire à moi.
 
Shiver 750 : Pas mal, belle gueule. La selle glisse un peu au premier abord. Le moteur est un peu creux en bas mais se libère bien dans les derniers tr/min. Finalement ca s'emène bien facilement et on se fait plaisir. Super moto après un cb ou un sv par exemple.
 
Street : Super simple à emmener. Le moteur marche bien, ca ressemble quand même a un 4 cylindres je trouve. Le son est super sympa, surtout quand on ouvre en grand. Le chassis filtre très bien, ça se place tout seul. Je comprends pourquoi elle est aussi prisée.  
 
Speed : La dimension au dessus. La chassis est deja bien plus compliqué à emmener, je trouve. Ca remonte pas mal d'infos. Le moteur est plein de couple. Super bécane, j'ai vraiment bien aimé. Certainement le meilleur de mes essais, même si j'aurai bien aimé tester le morvan GP avec
 
GSXR750 : Non là vraiment, non. La position est horrible, ca pète le dos, ça pète les poignets, ça pete le cul. Les reposes pieds sont super hauts, le sélecteur aussi. J'ai cru que j'allais avoir une "tendinite" le temps de l'essais. L'embrayage est dur comme du bois et n'a aucun feeling. Sinon ça freine pas mal, ça s'emène bien, ça bouge pas en courbe, le moteur est sympa en bas, et carrément violent dans les tours.  
 
CBR600 : La position est quand même bien mieux que le GSXR. Sportif mais pas hardcore. Le moteur est creux, non, il est vide en dessous de 10000 trs, après ça hurle jusqu'au rupteur Le chassis est juste parfait. Ca se place en courbe et ça bouge plus.  
 
GSR 750 : Bon roadster. Le chassis est pas mal, la position naturelle. Le moteur est ultra creux en bas, et marche vraiment fort en haut. La combinaison du bon chassis et du moteur bien rageur font qu'on se retrouve très, très vite à des vitesses inavouables. Je trouve ça super dangeureux pour quelqu'un qui n'a pas trop d'expérience ou pas la tête assez froide. Sur la même ligne droite, j'ai pris 30km/h de plus qu'avec le CBR  
 
HM 1100S : La meilleure moto du monde Même si ça lève pas en 3
 
Ai pas pu tester la Nuda    
 
Finalement j'ai essayé pas mal de trucs quand même ! Ca a du bon d'avoir une moto que pas mal de gens veulent te taxer  (Même si Charli a pas été tendre avec elle   )

pire que les autres en terme de longevité

Nan serieux je t'assure. Au début ou je l'ai eu j'ai chopé une tendinite en 3 ronds points

Mais quand tu essais n'importe quelle moto derrière mon rs tu la trouve facile de partout et du coup c'est plus facile dans ce sens. Ça evite de faire des exos dans la chambre pour se muscler les poignés.

C'est l'evo du GT501 non ?

Je mettrais peut être ça quand le mien sera mort, ça a l'air d'être le moins pourri disponible. Enfin pour l'instant je n'ai pas eu l'impression de perdre l'arrière, sauf sur des cailloux

Oui

Yep
 
Par contre, le coup de l'arrière qui se barre, je l'ai en sortie de courbe dégueu@rupteur@2, je l'ai sur certaines grandes courbes de périph si >50km/h ( ).
Un jour, faudrais vraiment que je me penche sur ces suspats

Salut,
 
Rappel pour ceux qui m'ont raté : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t38443400
 
A part ça, j'ai eu mon code lundi matin , donc je continue à réfléchir à une moto de débutant. Et je fais appel à vous, moants, car vous êtes les meilleurs (à part certains que je ne nommerai pas) ! J'ai quelques critères à respecter :
- daily de 5/10km A/R (oui c'est pas beaucoup),
- duo (quand je me sentirai prêt),
- tient bien la route (beaucoup de routes pas géniales dès qu'on sort de la ville et de la route principale),
- pour info, limite à 110 km/h max sur tout le territoire.
Sachant que je n'en changerai probablement pas dans les 2 ans à venir.
Côté tempérament, je ne suis clairement pas du genre sportif/nerveux/casse-cou/etc.
 
En termes de budget, on ne s'en occupe pas, je ferai le tri après : pas la même monnaie, tout est plus cher ici et tout ce que vous proposerez ne sera pas dispo en occasion.
Voilou, si vous avez des idées je suis preneur ! J'ai évidemment vu les classiques des débutants, mais mon interrogation principale est sur la "facilité" en duo et la tenue de route.
 
Merci !
Grunt²
 
edit : je trouve l'ER6 super moche, n'en parlez pas  

Comme j'ai ri en voyant ta tête
Le dos on s'y fait, et c'est les abdos qui travaillent pour pas reposer sur les poignets.
Je suis arrivé défoncé à Paris
 
Et oui l'embrayage est une merde

Pour ceux qui demandaient voilà comment c'est foutu :
http://www.silverperformance.fr/eb [...] 73765.html
 
Bizarrement ça se voit plus trop, ça n'a pas été abandonné pour rien

C'est tellement pas beaucoup que je me demande si c'est pas sous le seuil de rechargement de la batterie (par rapport à ce que tu consomme pour démarrer).
Du coup, t'aurais intérêt à faire de la balade le w-e pour compenser  

Ah oui j'ai pas précisé mais évidemment, balades le WE aussi. Le côté sympa c'est qu'en hiver il fait entre 20 et 25° sans pluie    
Sinon pour les WE sans sortie, un coup d'Optimate ou de chargeur ça permet de maintenir la batterie, non ?

 
Tu vas décevoir Ydalb 1mois que M. teste tout les réglages possibles et inimaginables au niveau de ses suspensions...    

L'optimate tu peux le mettre tous les soirs, ça fait jamais de mal. Au contraire.

Mais du coup permis A2 ou pas ?
Duke ?

Je pense que c'était plutôt les pneus, passé l'angle chelou c'était bon.

 
J'ai riz
 

 
Je pense que c'est du au Power et perso, je n'ai pas cette sensation! Tu as déjà testé ces pneus ?
 
Je la préfère 100 fois d'ailleurs avec le Power à l'avant que le pneu d'origine (Metzeler M5), elle est beaucoup plus simple à mettre sur l'angle (elle y va tout seule d'ailleurs )
 
Pour Gam'1, les suspensions sont repassées en origine avec un poil de modif sur l'avant d'après un conseil de M. charli

essaie de garder la nuda jusqu'à la moant bretonne  

Je la troque à p'tit raisin en Septembre contre son SVS

ca tombe bien la moant est en aout  

Ouais mais il lui faut un nouveau pneu là
 

 
Ah mais fallait des abdos ? Je comprends mieux pourquoi j'ai eu mal aux poignets    

les côtés ont l'air bons  

Permis A (on a encore que trois permis ici : <50cm3, <125cm3, et gros cube). J'aime pas trop la gueule de la Duke (trop orientée supermot), je préfère les physiques de roadsters.

Go XJ6 si tu n'aimes pas l'ER6. Tout aussi valorisante et elle devrait commencer à décôter maintenant que la MT07 est disponible

En parlant batterie, j'utilise plus ma moto ( ) dois je faire quelque chose en particulier dessus ? Je vais la laisser tel quel pour max 3 mois

XJ6 ?
Faut voir l'état des routes, ca pourrait être mieux de prendre un trail aussi selon !

EDIT : grillé par un lent

 
C'est seulement à cause du bridage du SV ça

 
 
  Ohhhh la séquence de la S1000R, encore un essai tourné encore dans l'espi  

 
Taggle, au moins, moi je reste sur mes roues et j'ai bu du lait pour fortifier mes os

tu veux une médaille ?