Reprise du message précédent :
Que pensez-vous de la Stinger GT?

Kroniche, tu as pu tester?

J'avais lurké les specs rapidos et je m'étais dit p'tin c'est pas si degueu ce qu'ils ont fait (ca reste une KIA hein) et là je tombe sur le poids, et en effet c'est une baleine: presque 2.0T...

Tellement grasse qu'ils n'osent pas le mettre dans la spec sur la page marketing de leur site. Assez difficile même de trouver le poids. Peut être aussi que ca intéresse pas les amerloques.

https://www.kia.com/us/k3/content/m [...] 0x-jpg.jpg

En plus d'avoir un cul entre une mondeo et une quattroporte, ce qui confirme que la mafia italienne fait toujours bien tourner les pièces d'invendus

Je ne comprends pas le lien de causalité sur le bout en gras ?
 

 
Rasoir d'Ockham : qui a le plus de chance de dire de la merde entre un constructeur et un mec sur les internet ?
Moi j'ai choisi. Après si je peux modifier 2-3 trucs parce que j'ai lu des arguments hyper pertinents, why not.
 

 
 
Leaule. Non seulement t'en sais rien, mais surtout t'en sais rien. S'il y a une corrélation entre pannes et rodage, c'est pas mesurable donc tu fais comment ?

Dans le segment t'as la Genesis /Huyndai G70 aussi.

C'est vraiment le même segment? C'est plus luxury que sport  quand même la G70.

J'ai cru lire qu'ils allaient la motoriser sympathiquement

Bah justement. Tu sais pas pourquoi tout le monde se lève mais en bon mouton tu te lèves ? Moi pas. Tu as jamais vu ni entendu personne de divin mais tu crois en un Dieu ? C'est ridicule. Là c'est pareil. Qu'est ce qui te dis que le rodage ça apporte quelque chose ? Dans mon entourage personne le fait, et certains ont conservé leur drouille bien longtemps. 0 problèmes, en tout cas pas plus qu'une autre.

 
C'est qui le "constructeur" pour toi ?
 
Le mec qui entretient ta voiture, le commercial qui te l'a vendu, la plaquette commercial/carnet d'entretien ?
Le meilleur pour la voiture n'est pas forcément le meilleur pour la santé financière du fabricant (obvious).
 
Mais je suis néanmoins en accord totale avec toi sur le fait que s'il n'y qu'une personne à écouter, c'est le constructeur qui t'a vendu la voiture.    
Mais je me dis aussi que la simplicité de réflexion ne s'oppose pas non plus à une réflexion qu'on peut avoir, surtout en voyant les revirements trop régulier sur les politiques d'entretien qu'ont les constructeurs (périodicité des révisions, kilométrage entre chaque, utilisation de certains lubrifiants utilisés uniquement pour réduire les rejets, grades d'huile assez "surprenant" etc.).

 
Ah ouaisn j'ai complètement zappé Land Rover. Ma copine est à fond sur le X6, mais un range remplirait aussi le cahier des charges. Par contre je sais pas si c'est assurable en jeune conducteur

Change de copine

Ca dépend du moulin

 
Non c'est elle qui paye
Pour le moulin V6 ou V8 sinon aucun intérêt, mais faut que ça reste viable au quotidien, pas un cercueil roulant surpuissant.

Un moteur ne chauffe jamais uniformément.  Suivant que tu es à 1500 tr/mn ou a 6000 tr/mn, les contraintes mécaniques ne sont pas le même. La chauffe du moteur n'est donc pas homogène.

Pendant le rodage, la mécanique se met en place, les pièces s'ajustent entre elle en fonction des contraintes (mécaniques, thermiques...) qui leurs sont appliquées. Si tu restes en permanence à 4500 tr/mn, tu as le risque d'avoir des pièces parfaitement ajustées pour un fonctionnement à 4500 tr/mn, mais pas du tout pour un fonctionnement à 1500 ou 6000 tr/mn.

Je ne serai pas aussi catégorique que toi. Pour bosser dans les protos / pré-série chez un équipmentier auto, je peux te garantir que les constructeurs prévoient toujours une phase de rodage au début d'un essai moteur. S'ils le font, c'est bien qu'ils doivent y voir un intérêt, non?

 
gras > Si tu veux être sûr, tu fais des études d'ingénierie mécanique. Sinon tu seras obligé de suivre l'avis de quelqu'un, ou le tien, ce qui ne restera qu'un avis, et à chacun de suivre le sien.
 
Apres le gras > Ton entourage est composé d'un nombre réduit de véhicules vs le nombre de véhicules qui se vendent dans le monde et dont tu n'entends pas parler. Il n'est pas être représentatif. C'est aussi complètement sans corrélation, et franchement "on n'a pas eu de probleme, enfin pas plus qu'une autre" ... bah je sais pas, c'est degré zéro de réflexion hein.
 
 
Bref, en l'absence de formation en génie méca, j'aurai tendance à croire le constructeur plutot qu'un lambda, sur internet ou ailleurs. Mais c'est que mon avis.

Je l'ai remise à moins cher  

Merci, ça m'aide  

Trouvée et forwardée

 
 
Linke, faut que je la renvoie à un collègue aussi

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

 
Perso très content de ma mini JCW. Je pense que ça colle bien avec le CDC.  
 
La j'ai une S de loc.... c'est pas du tout la même voiture. Tant en ressenti qu'en finition.
 
Moins extrême que la bps mais dans Paris...  
 
Et en full black (dechromee) ça fait mois cagole  

 
Merci

Si les constructeurs donnaient un "protocole" simple et officiel à suivre et surtout si tous les intervenants intermédiaires entre le constructeur et l'acheteur avaient le même discours, sans doute que l’intérêt du rodage ne passerai pas pour une LU

C'est pas faux. A se demander si tous les constructeurs préconisent un rodage de la part du client final...

Du coup, que faut-il penser (question sérieuse, hein) des constructeurs qui te disent que les boîtes de vitesse auto (ou pas) sont lubrifiées à vie ?

 
que leur voitures sont faites pour durer 10 ans et/ou 150000km maxi  

 
+1 et faut bien voir à qui s'adresse cette phrase.  
 
Leurs clientèle, c'est ceux qui viennent acheter la bagnole en concession et qui vont la changer 4 ans plus tard à la fin du contrat d'entretien...par pour le prolétaire qui achète sa merguez 4ème main et qui va chez norauto faire sa vidange.      

C'est le cas de mon frère, ingé mécanique. Même réflexion que moi, avec une petite tendance à dire que pour un turbo ( bon vla les 150kkrpm que ça prend quand même ) il est de bon ton de faire un peu plus attention.

Le reste c'est du vent, brassé avec une flûte plus ou moins grosse selon la taille de l'orifice où on souhaite se l'enfoncer. Mon échantillon n'est effectivement pas représentatif mais comme il n'y a aucune preuve de corrélation, ça m'amuse beaucoup d'aller à l'inverse de l'avis des croyances populaires puisqu'elles aussi basées sur du vent. Le rodage vu l'ajustement des pièces en usine il est très léger, et pas certain qu'une façon ou une autre de rouler change les choses de façon sensible. Quand à croire aux recommandations de constructeurs, comme disait krojules c'est aussi eux qui te proposent les entretien long life et les bva lubrifiées à vie alors leur avis sur le rodage, quand ils me proposeront un graphe sourcé avec l'évolution d'un moteur au cours de sa vie avec et sans rodage, je commencerai à le prendre en compte. En attendant, je continue de croire que c'est beaucoup de foin pour pas grand chose.

Je te dis ce que je pense de la vente de ce type d'autos. J'ai pas de solution miracle pour la vendre, désolé t'aurais eu 2 cylindres de plus et 3k de plus demandé, j'aurais pu m'y intéresser.

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Je ne m'y suis pas intéressé en dehors de merco, vu que c'est ce que j'ai acheté. Il y a 20 ans merco le disait, puis est revenu en arrière, via des bulletins officiels. Est ce qu'il y a encore des constructeurs qui disent ca ? Pour de vrai, faut se méfier des "on dit", du genre "les constructeurs ne mettent pas une info claire sur le rodage dans le manuel". La quantité de gens qui sortent ça alors qu'ils n'ont jamais eu ou ouvert le manuel de leur vie ...
 
Bref. L'huile ca s'use, comme tout, faut changer régulièrement.

Rupteur a froid pendant 5 min et tu peux rouler comme tu le souhaite !

Ça dépend si tu veux que les mecs qui vont te la carjacker soient emmerdés ou pas.

 
En règle générale, on s'en fout des conseils des concessionnaires, surtout ceux donnés oralement. Ce qui fait foi c'est ce qu'il y a marqué dans le manuel, ou les modifications par bulletin.
 
Mais sur le coup il a assez raison, a 110.000km tout ton circuit de boite est dégueulasse. Faut tout démonter et nettoyer. Si tu vidanges maintenant, la nouvelle huile va "nettoyer" et tuer la boite, parce que tu auras plein de morceaux de merde qui étaient bien collés qui partiront un peu partout. Ils n'iront pas au carter et ne seront pas filtrés par la crépine. Ca se fait tous les 50-60.000 en gros.
 

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ce sont des boites ZF sur les bmw, que dit ZF ?

https://www.zf.com/france/fr_fr/cor [...] ox-pc.html

100.000km ou 8 ans en cas d'utilisation musclée.

Je pense surtout que ton concess n'a pas envie d'y toucher parce que c'est un peu délicat et que s'il se rate, il va se retrouver avec une boite a changer. Pour le faire correctement faut des machines pour faire circuler l'huile, etc ... vois plutot avec un spécialiste ZF.

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Dixit un ingé travaillant dans l'huile pour boite/moteur et adjuvant, les huiles (de qualités bien sur) peuvent servir 2 à 3 fois plus que les préconisations constructeurs.
Du coup j'ecoute qui ?

Les préco constructeurs des années 90 avec les huiles plus performantes de nos jours sont absoletes*

* : ceci n'est pas une vérité affirmée et réelle

 
En quoi ça s'oppose avec le fait de changer régulièrement ?

 
Tu fais ce que tu veux j'en ai rien à battre, j'ai dit que l'huile s'usait et qu'il fallait la renouveler régulièrement, rien d'autre

C'est bien beau de donner l'adresse du garage, mais faut pas habiter dans le sud de la France, sinon le trajet coûte plus cher que la prestation !!!