Reprise du message précédent :

 
Du coup faut choisir une C4RS, c'est confortable même en chassis cup, c'est yoyo_navigon approved

La fieSTa ça passe, le souci c'est les dos d'âne de ma bousie, même en les prenant comme un stop ça frotte... Surtout avec la monte hiver à la con homologué par ford. (205 40r17 en été et 195 45r16 en hiver)

 
La C4RS et ses butés hydrauliques, c'est en effet un truc intelligent et bien réglé pour la route.
Enfin bon, c'est Renault quoi, des mecs qui savent régler des chassis    
 
Et n'ont pas besoin de faire un bout de bois ultra rigide comme les Allemands pour avoir un semblant d'efficacité.

Je confirme la 4RS la CUP est relativement confortable, similaire à la 3RS châssis sport et SSS 136.
Bon après le châssis sport est plus adapté pour les dos d'âne qui pilulent par dizaine chez moi.
Les parisiens n'ont toujours pas compris que les mecs les prenaient quand même à fond ! (quitte à taper le carter + bouclier)

Des retours fiabilité sur cette clio 4? Notamment la boite robotisée?

pas de débattement, un même choc absorbé sur 15cm ou sur 5cm, à ton avis?
 
edit : et pour les SUV c'est la demande des utilisateurs, ils veulent des trucs lourds, haut sur patte mais qui tiennent la route (pas ou peu de roulis). il faut donc durcir

À part quelques cas remontés sur les forums de boite HS même très récents (mauvaise fabrication de certaines pièces ?), globalement ça semble bon.

 
Ça dépend de comment est conçu la voiture, tu peux avoir une voiture relativement basse et des suspats avec un débattement suffisant, des butés hydrauliques, ou des suspats pilotés.

au delà des bidules technologiques, enlève ta barre antiroulis déjà pour comparer le confort gagné. les gens veulent des trucs haut sur pattes "pour dominer la route " à ce que j'entends régulièrement.
je passe pour quelqu'un de bizarre à aimer les voitures "basses"

Ils mettent des suppattes adaptées à leurs routes, comme les nippons.

 
Non mais, les allemandes, ce sont des ressorts (ou barres de torsion) très durs et des amortisseurs mous.  
Alors comme tu dis, ça fait croire que c'est sportif en allant au Macumba en périphérie d'une ville, mais ça ne vaut rien sur la montée "Le Moulinon -> Col de la Fayolle".

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J'ai des nokian, je n'ai plus le modèle en tête. Mais très satisfait en tout cas.

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WR A3. Bonne tenue sur la neige et bien sur le mouillé.

Le seul soucis c'est que grâce a ford la différence de diamètre créée de l'erreur sur le compteur. Je crois que du 50 serait le plus proche mais non...

Et à côté de ça la GT86 qui ne répond à aucun de ces critères ne se vend pas beaucoup pour l'instant effectivement
 
La MX5 se vend bien par contre

 
3310 ?
 

 
Malus écologique, manque de puissance moteur, prix.
 
A quelques détails elle pourrait bien se vendre

Mes 2 pfennig sur la mimix, c'est que très intelligemment, elle ne vend pas de perf: elle vend la balade dynamique cheveux au vent, la petite route qui sent la noisette, les feuilles mortes qui volettent autant que le foulard de madame, la fin d'une belle journée ensoleillée, etc.
 
Ce n'est pas une sportive, ce n'est pas un cabrio, c'est un roadster©

Et la GT86 vend du sport sans les muscles.
Et le public a été trop sevré aux protéines de couple depuis 10 ans pour l'apprécier.
 
Bon, il y a aussi ce trou de 1500trs/min, et ca personne ne l'avait encore proposé    
 
http://www.automobilemag.com/news/ [...] rst-drive/
 
C'est vraiment dommage qu'ils n'aient pas travaillé ce point sur la phase 2.
 
En espérant quand même que la finition apportée a l'intérieur cache un peu mieux les bruits de mobilier.

C'est ce que j'avais sur la CRS, je trouvais ça pas trop mal, mais sur le sec, on sentait quand même une nette différence avec des pneus été dès qu'on attaquait un peu (flanc plus mou --> sous-virage). Au bout de 2 hivers (~6000km), l'usure des AV était assez marquée (bon en même temps ça patinait un peu parfois )
Sur la Subaru, je suis passé aux Dunlop Winter Sport 5, j'ai trouvé les pneus beaucoup plus proches de pneus été sur le sec (certes la répartition des masses et le chassis de la voiture ne sont pas les mêmes) et l'usure après un hiver me semble très correcte. Par contre c'était 30% plus cher que les WRA3 dans la même dimension
Sur la neige ça faisait bien le job dans les 2 cas

J'ai senti la différence avec les pneus étés quand la température remontait, sinon plutôt content. Par contre je n'aime pas mes pneus étés (ceux d'origines sur fiesta ST), je les trouve vraiment pas terrible sur route mouillé. Sachant que j'habite dans une région à la météo, douteuse, c'est un problème.

Goodyear 4 season gen2 si vous voulez du pneu hiver qui tienne sur le sec. Il est aussi bon que les pneus neiges sauf que comme son nom l'indique c'est un pneu 4 saisons, il est loin d'être dépassé sous la pluie ou sur le sec. J'ai pas les 4 saisons mais celui ci est une réussite, mieux que le crossclimate qui lui n'a aucun pouvoir directionnel sur la neige, ce qui peut s'avérer piégeur vu sa bonne motricité et le freinage plus que correcte sur neige.

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Ben c'est exactement ça en fait  

Vous pensez quoi du detailing ?    
 
Vu que je garde ma voiture j'aimerais bien la rénover. Genre vous pensez que pour un budget de 2000€ c'est possible de refaire la carrosserie à neuf + rénovation complète des sièges avant (cuir) ?  

a 2K c'est une peinture non

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Une peinture complète c'est plus de 2k
Detailing la prestation extérieure c'est bien inférieur à 1k, couplé à un debosselage sans peinture suivant l'état de ta caisse ça peut être une bonne solution

Tu veux pas le reprog ?

Fais péter une tof intérieur et extérieur, on pourra te dire ce qui est possible de faire et à quel prix.

 
Ok    
 

 
La peinture est nickel, j'ai juste un pete sur l'aile gauche pour lequel j'ai fait un devis de 200€. Après voilà j'aimerais lui donner un meilleur aspect.
 
Reprog à presque 100 000 bornes, est ce bien raisonnable ?  

Elle envoie un peu la dame
https://www.youtube.com/watch?v=ufzdL1JaEKM

Tu découvres Sabine ?

Pas vraiment mais cette vidéo là oui

Les nouvelles jantes sont vachement plus sympa que les anciennes. J'aime bien les nouveaux compteurs aussi.

Je préfère quand on voit les pieds, on saisit mieux l'habilité du conducteur  
Et je préfère encore plus sur des voitures pas aussi stables qu'une porsche
alerte qualité à chier  
https://www.youtube.com/watch?v=klMur6TPkrM

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Punaise leur dernière publi...
 
https://www.facebook.com/gocarz.europe/?hc_ref=NEWSFEED
 
Pauvre Sub...

 
En moins c'est pas tres grave puisque tu sera un chouilla en dessous de la vitesse indiquée réellement.
Le probleme du 50 c'est que ca n'apparait pas sur les tableaux d'equivalences, donc non homologué.

1000€ tu refais une rénvo carrosserie + prépa carrosserie + sièges tranquillou  
 
Regarde sur esthauto tu as une liste de Pro réputés.

Bon on a réfléchi, on va garder la 206cc et revendre la mini en fait