Reprise du message précédent :

C'est quoi en rade ? Tu peux décrire ce qui t'es arrivé ?
Ensuite avec la flotte tu as peut être un capteur qui a pris mais FI sans ce qui s'est passé c'est short.
Et le garage t'as dépanne comment par téléphone ?
 
Si ça se trouve là elle repart

 
Il vient le week-end prochain, il a eu un problème de locomotion

Tiens en parlant s'erreur elec, j'ai eut l'esp qui c'est mis en vrac hier sur le retour( il avait déjà fait une alerte le samedi aprem...), vu la drache qui tombait j'étais heureux...

 
Sur ?

si, connecteurs à mettre à la masse avant contact, puis lire la séquence de led qui clignote pour obtenir le N° d'erreur.
Un fil pour l'ECU (donc les erreurs FI / Fuel Inection), au autre pour ABS (si moto pourvue)

C est pas mal cette 325d touring

Tu critiques comme d habitude,  par posture et sans connaitre ?

Tu a pris rendez vous pour réserver l'essai de ta future moto Honda ?
Non parce que je suis quasiment sûr que toi avec un diesel ça n'existerait jamais et que tu aurais une moto Honda avant.
Vu que tu es un homme de parole, la Conss Honda a été prévenu et devrait te faire une offre de reprise aussi intéressante que possible de bouze à 3 pattes
 
De rien  

Tu as pas honte de dire ça quand même    
Toi le pourfendeur du diesel  

 
nan mais gaga avec un diesel si bien soit il    
Je critique pas, je prend juste peur    
 

En plus de 4 pattes ça reste acceptable

Quel que soit le nombre de cylindres, un diesel reste un poêle à gazout dont les propriétaires doivent être éradiqués de la surface de la planète.

Amen

Merci pour vos réponses !
 
En fait elle broute à l'accélération depuis quelques mois, j'accélère difficilement, comme si j'étais sur un seul cylindre, jusqu'à 3500~4000 t/min et là, paf, toute la puissance arrive d'un coup.
J'avais fait faire la révision chez Twity en expliquant le problème et le fait que c'était peut-être pour ça que le FI était allumé mais ils m'ont dit que ça arrivait parfois qu'il s'allume pour rien, c'est fort possible qu'ils aient raison hein, c'est juste que j'aurais bien aimé savoir le pourquoi du comment ma moto broutait.
Enfin bref, ce matin je roule sur le périph en interfile et hop le moteur cale et la moto ne redémarre plus.
La batterie est neuve, le démarreur n'a pas de problème, à mon avis j'ai vraiment un souci au niveau de l'arrivée d'essence.
 
Vu vos retours sur Twity c'est ptetre moi qui leur ai mal expliqué mon souci...  

Il n'y a rien qui te choque    
C'est bien dit en passant le permis, tu dois avoir une moto en bon état, qu'est ce qui aurait pu se passer si ça s'était coupé en situation de danger.
 
Et plus sérieusement ta panne ça sent la bobine d'allumage décédé initialement (maladie des ER6), puis ensuite il y autre chose qui s'est rajouté.
La quand tu mets le contact puis le démarreur, ça tourne ou pas ?

 
Ca peut etre plein de chose ce genre de pb autour de 2 centres:
- alumage (bobine/bougie/anti parasite)
- injection (capteur/calculateur/essence)
 

si c'est peu fréquent soit un faux contact ou connecteur mal branché, ou tout simplement tes bobines crayons qui sont en train de crever (problème connu sur kawette).
Les trous d'évacuation d'eau du puit à bougie, sirué au dessus des collecteurs, se bouchent, l’humidité reste, ça fait gonfler et craquer les antiparasites, l'isolation n'est plus, ça marche plus
 
Chez un "vrai concess" Kawa, il me montrait qu'il fallait mettre le contact rapidement pour plus avoir le FI, alors que c'était le fusible de sonde lambda HS.. Et le plus drole c'est qu'il m'avait changé avant la fameuse sonde lambda (et facturée), ne voulant rien savoir car d'après son diag elle était cramée aussi (dans les faits c'est surtout un court circuit que j'ai généré..)
 
Bref, fait le self diag de l'ECU, t'as une mémoire qui te sortira le code panne  

LE Z4

Ah c'est pour ça que tu te traînais sur l'A71!  

bah oui j'ai du rouler a 130

Moi qui croyais que les compteurs BMW étaient fiables!

11-15h, j'ai pas trainer non plus

moi j'ai un problème avec la platine elec de la colonne de direction
et j'ai vu ce matin que j'avais le pare choc avant râpé bien comme il faut sur un angle ... j'ai essayé de me remémoriser mes déplacements mais je pense pas avoir fait ça moi, surtout vu comme c'est râpé je m'en serai rendu compte ... bien deg.

 
Capteur sale sûrement

Je pense pareil

J'ai découvert aujourd'hui que l'Euro 4 impose les catadioptres
C'est moche sur les motos

sur la fourche
à l'arrière c'était déjà le cas depuis longtemps

tu fera comme tout le monde et tu les virera

Bof, y a des motos sur lesquelles ça ne choque pas trop.

y avait pas ça avant?  
 
Catadioptre AR, c'est ça?
Parce que quand j'ai acheté le Tuono (Euro1ou2?), le concess me les as virés direct!

 
Bah j'étais chez Suz et je m'étonnais qu'il n'y en ait pas sur les fourches des SV650 2016 (euro4 ?)
J'ai posé la question, il m'a soutenu qu'il y en avait sur la bavette (mais visible depuis le côté) mais pas sur les fourches comme les ricains.

bon, je crois que je me suis fait assez chambrer sur le sujet, j'ai bien ri, c'etait marrant, maintenant si vous ne comprenez pas qu'avec une base de 30 a 40K km par an, je n'ai pas le choix, tant pis

Popop ne retourne pas l'histoire toi
moi j'ai toujours dit que c'est un choix aussi économique le véhicule avec lequel tu roule ce que tu n'avais pas hésité à railler à l'époque
 
mais bon je note que tu as tourné ta veste et que maintenant tu défend l'indéfendable précédent.
quand à ta chiotte oui c'est sympa, mais non dans le sens ou ce n'est pas fiable, turbo, volant moteur, injecteur, etc ... sont du consommable.
Il faut vraiment en prendre soin

ça va c'est la norme, c'est pas pire que les politiques qui décriaient l'usage du 49.3 dans de belles envolées lyriques à avoir la larme démocratique au coin de l'oeil lors du précédent parti au pouvoir et qui font la même à présent

Ya eut un 49.3 sous sarko?

non

mybad, le fond de ma pensée était en rapport avec cette vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=0Yevx2ncHak

Vive Juppé , j’espère qu'Hervé Villard lui écrira l'hymne de sa campagne

non, j'ai tjrs dit que le gazout se justifiait pour des forts kilometrages, pas ma faute si tu as la memoire courte  

absolument pas, je dis juste qu'un 6 patt' BM 3L diesel, c'est pas si pourri. j'ai toujours été constant sur ce propos.

Si, le M57T2 (full alu, injecteur piezo, systeme d'injection 3e generation) que j'ai dessus est pas mal en fiab. en plus, le volant moteur a été changé en meme temps que l'embrayage. les injecteurs ne sont pas concernés sur cette generation. et le turbo, visiblement, pas vraiment de soucis non plus si la mecanique n'est pas matraquée à froid....

edit : ah oui, et pas de clapets d'admission sur cette version la non plus

et pour ceux qui ont la memoire courte, je declarais deja ceci en 2003...
 

 
donc, ceux qui ont la memoire courte quoi.... ben tant pis