Reprise du message précédent :
Ma mienne (Vantage 818G-DT), mais en noire, avec le même liseré beige :
 
http://img692.imageshack.us/img692/4351/1303211117.jpg  
 
Parfaite pour massacrer Nirvana

J'aime pas du tout ce style de grattes, mais bon, les gout toussa toussa
 
Mon rêve depuis plusieurs années: une ES-339
 
Une ES-335 avec le gabarit d'une Les Paul

+1000

ta photo est à l'envers je vois pas bien

c'est mignon vos trucs
 

Ah mais tu fais encore de la guitare Bag ?

Autant que de moto ?

faut les dreadlocks pour aller avec aussi

 
Ouaip ! 1 fois par trimestre à peu près.  
J'attends que Loic me rende mon Pod Studio vu que j'ai balancé mes 3 amplis au box

Ces coussins de canapé, tellement rocknroll  

 
faisons des baybay par les fesses    

vrai

pff, elles sont bridées à 106cvx vos guitares, je l'ai vu direct
 

Mais non, tu vois pas qu'il y a les boutons de sélection de carto ? bubule > moants > moards > rallyman

T'as oublié une position

La levrette ?

 
 
J'ai l'occasion d'échanger mon vieux gixer 600 contre une 748 de 1996 et qui approche les 50 000 km's.
 
Elle est en état "neuf" pour une moto de cet âge.
 
Bonne ou mauvaise idée?
 
Merci.

loser
déjà fait 3,7 l/100 avec le mostro 620ie
 

Merde j'ai un fait un rallye bordèle

Tu l'as même pas fini, ça compte pas

je suis un vrai rallyman justement je n'ai pas fini
 
 
 
 
 

d'autant que pour avoir roulé un peu avec toi quand tu avais un bon feeling, tu etais capable d'avoir un fort bon rythme.

je me souviens d'un petage de plomb, j'etais pété de rire sous mon casque en te suivant avec le RS.... "a y est, il a degoupillé bubul, il est en fond de bubul maximum overdrive"

si tu vois de quoi je parle (a un beaujolais je crois bien).

Salut la meute!  
 
Je reviens vers vous car j'ai pu essayer un speed triple, je vais vous donner mon ressenti car vous m'avez donné pas mal d'infos
 
Donc je suis parti pour essayer un modèle 2006, environ 27k bornes, affiché à 5300€.
 
Premier contact par téléphone vendredi avec le vendeur, il me confie qu'il l'a depuis aout 2014, et n'a roulé qu'environ 1000km avec, essentiellement sur petits trajets. Il me dit qu'il possède encore le carnet d'entretien (chose assez rare je trouve!), les révisions sont à jour, "rien à prévoir" comme on lit souvent sur les annonces. Ca y est je suis décidé, je fais les 100km qui nous séparent pour aller la voir.
 
Arrivé sur place, je découvre une moto propre de loin, mais sale quand on regarde dans les recoins, premier
Le pneu avant (diablo rosso) est raide mort, le pneu arrière en BT 021 est neuf quand à lui (les spécialistes de l'accord des gommes apprécieront le mépris )
La chaîne n'a pas du être regraissée depuis son achat, elle est encore souple mais la graisse est archi sèche! La couronne montre des signes d'usure (normal a 27k) mais peut encore rouler. Plaquettes avant et arrières ont été changées lors de la dernière révision.
En points positifs, rien n'indique une quelconque chute, tout est bien aligné, aucune trace de fuite, ni suintement, donc malgré un proprio peu soigneux, la base semble saine. Je demande donc à l'essayer.
 
Donc je m'installe, déjà la position est très sur l'avant, il me semble que le guidon n'est pas d'origine, ce qui doit être très bien en dynamique, mais nuit un peu à la mania à basse vitesse. Il va falloir appuyer fort sur les cale pieds!
 
Donc je pars doucement, la boîte est ferme mais la sélection précise. L'embrayage demande d'être actionné en butée pour bosser correctement,et commence à prendre à 1cm de la poignée. (d'ailleurs, simple réglage ou signe d'un embrayage fatigué?)
 
Le moteur semble gavé de couple, et très réactif, je comprends ce que disais charli quand il disait que la roue arrière est connectée en direct à la poignée  du coup ça incite à mettre du gaz, et la par contre je trouve ça très linéaire et assez avare en sensations, le vendeur m'a indiqué qu'elle est débridée, mais très honnêtement on ne dirait pas...
 
Côté partie cycle, j'ai pas pu tester grand chose mais les suspensions semblent bien bosser, le freinage est efficace, on sent quand même que la moto demande un certain engagement pour tourner, on est loin de la facilité Honda! Pas forcément un mauvais point, mais il faudra sans doute un temps d'adaptation.
 
Du coup verdict, je ne pense pas prendre celle là car je n'ai pas eu une confiance totale envers le vendeur qui ne semble pas connaître la machine, et pas eu de coup de coeur, tout simplement  
Je pense aller en voir une autre si j'en trouve une qui me plait pas trop loin, et peut être que ce sera la bonne
 
Mes questions sont: est-ce que mon ressenti vous parait cohérent? Face à ce genre de vendeur, auriez vous eu la même réaction que moi? L'essai d'un autre speed pourrait-il me convaincre davantage?
 
Merci de m'avoir lu, désolé pour le  
 
 
 

T'as pas essayé de négocier ? Pneu avant mort + chaine moisie, ça mérite de faire tomber le prix à 5000 € !

Sisi, on peut s entendre sur 5000€, mais même à ce prix je suis pas emballé.
Je suis pas pressé, je pense pouvoir trouver une meilleure affaire

J'ai testé le RKC ce matin!
 
 
sous la pluie
 
Première fois que je faisais du outdoor, première fois sous la pluie aussi du coup, c'est spécial avec des slick
 
Mais très intéressant en matière de pilotage justement... et le tracé est vraiment bien, hâte d'y retourner sur le sec!

J'adore sous la pluie perso, 100 % glisse tout le temps à fond sur les gaz

ca part en tête à queue hyper facilement quand même, faut être bien doux sur le filet

ouais au début tu pars en couilles souvent, après quand t'arrives à gérer c'est ultra fun je trouve

ah ben tête à queue au premier virage, histoire de bien saisir l'ampleur du problème
 
en étant parti premier histoire que tout le monde puisse bien me voir et rigoler
 
mais bon je les ai tordus au final donc ca va ²

normal HFR l'eylïte

j'y suis pas allé avec des pilotes donc y'a pas trop de mérite mais ca m'a fait plaisir parce que y'avait quelques (très) grandes gueules dans le lot, qui s'y croient vraiment au volant de leurs taudis plus ou moins kékéisés
(j'ai quand même collé 32s au tour au pire du groupe, 1'53 vs 2'25, et même sa nana l'a torché )

en même temps, des années de pratique de la n118 en scenic, ça forge un pilote

 
Toi t'as jamais fait cette montée en lupo 1L 50ch, c'était sport rapide bruyant

en CG steuplé

Sur le petit ou le grand circuit? J'ai déjà fait les 2 sous la pluie la bas

Jsuis fan du kart sous la pluie

le 1000m donc le petit

j'ai abordé le truc sans aucune notion théorique du pilotage sous la pluie, j'ai pas été déçu

Y'a un mec qui faisait de la compet de kart qui m'avait mis la misère en qualif sur ce circuit je ne comprenais pas ou il gagnais tout ce temps. Bon forcement il etait un peu mieux partout mais quand même c'était bizarre.

Piste très grasse limite verglas apres 15 jours de beau temps et une bonne drache derrière tout ça.

Bah vla ti pas que cet enfoiré sur l'épingle au bout mettait ses roues extérieures au niveau du vibreur. Il avait donc les roues interieures dans l'herbe. Et la y'avait du grip à fond sur le vibreur. Bim 1 bonne seconde de gagné facile

Jsuis fan du RKC mais surtout du grand circuit

Faut changer toutes les trajectoires sous la pluie pour éviter les dépots de gomme

on va commencer par le début : faut déjà comprendre que ca tire tout droit si t'essayes de rentrer sur les freins et que y'a absolument 0 grip pour remettre les gaz en sortie de courbe

mais effectivement ca avait l'air de tenir un peu mieux à l'exter en général