T'es pas moard. Tu tiens pas l'alcool

D'ailleurs parmis les moards, vous aussi c'est zéro alcool au guidon? Ou une pression à un arrêt terrasse de café n'est finalement pas pire qu'un verre d'eau ?

 
t'es en vacance la semaine prochaine ? tu viens faire un bout de transpy

D'ailleurs parmis les moards, vous aussi c'est zéro alcool au guidon? Ou une pression à un arrêt terrasse de café n'est finalement pas pire qu'un verre d'eau ?

D'ailleurs parmis les moards, vous aussi c'est zéro alcool au guidon? Ou une pression à un arrêt terrasse de café n'est finalement pas pire qu'un verre d'eau ?

D'ailleurs parmis les moards, vous aussi c'est zéro alcool au guidon? Ou une pression à un arrêt terrasse de café n'est finalement pas pire qu'un verre d'eau ?

T'es pas moard. Tu tiens pas l'alcool

D'ailleurs parmis les moards, vous aussi c'est zéro alcool au guidon? Ou une pression à un arrêt terrasse de café n'est finalement pas pire qu'un verre d'eau ?

D'ailleurs parmis les moards, vous aussi c'est zéro alcool au guidon? Ou une pression à un arrêt terrasse de café n'est finalement pas pire qu'un verre d'eau ?

muhahahahahahahahahahaha de l'eau

L'eau c'est pour le circuit de refroidissement, c'est tout

Effectivement le moteur est assez creux, mais au final ça me dérange pas tant que ça, probablement l'habitude de mes 600 4pat' poussifs. Après j'ai pas essayé beaucoup de 1000.

Et j'aime beaucoup le chassis / position.

J'ai essayé le dernier speed, mais au final ça m'a pas plus emballé que ça. C'est hyper facile, une grosse street, mais du coup je trouve ça un peu chiant  
Et elle était en 106 donc difficile de juger le moteur. Mais je l'ai quand même trouvé hyper rempli, ça reprends sur le ralenti en 4eme sans brancher, c'est quand même impressionnant  

Edit : bref faut que j'en essaie d'autres avant de totalement arrêter mon choix !

 
entre la peste et le choléra, vaut mieux choisir le GSXF, même si dés le matin sentir cette envie de gerbe au fond de ma gorge n'est pas trés agréable!!!

Sur celle de magicien (2008 ?) j'ai pas trouvé la partie cycle "hyper facile", j'ai pas essayé de street mais j'ai pas retrouvé ce que j'en ai entendu (en comparaison).
C'est pas super dur à emmener mais surtout ça communique énormément, le retour d'info est monstrueux.
Si tu connais pas la machine sur mauvais revêtement c'est effrayant, mais je pense qu'avec le temps c'est

Et le moteur c'est pas tellement le gros couple qui m'a impressionné, c'est plutôt l'allonge et en haut ça respire quand même bien bien

 
C'est tout a fait ce que je cherche !!
Mais de ce que j'ai pu lire, tout le monde dit que le dernier speed n'a pas grand chose à voir avec l'ancien !

 
Je suis pas d'accord avec ça ...  
C'est très semblable, juste plus facile et encore sensiblement plus coupleux

D'ailleurs parmis les moards, vous aussi c'est zéro alcool au guidon? Ou une pression à un arrêt terrasse de café n'est finalement pas pire qu'un verre d'eau ?

le tuono est tres bien niveau chassis, vraiment, je ne vois pas de critique à lui adresser, j'avais bien aimé faire le con avec celui de gaymeurt
 
mais alors le moteur, en descendant de mon speed, quelle deception. c'est d'un creux pour un twin 1000 ok en haut ca se reveille pas trop trop mal, mais franchement, un twin aussi creux.... sans moi.

 
c'est le mille le plus creux que j'ai essayé, je crois    
on pourrait l'excusé si il y avait des cv en haut, mais c'est pas le cas non plus et en plus ça consomme  ... le moteur c'est franchement pas le point fort de cette machine !

 
c'est le mille le plus creux que j'ai essayé, je crois    
on pourrait l'excusé si il y avait des cv en haut, mais c'est pas le cas non plus et en plus ça consomme  ... le moteur c'est franchement pas le point fort de cette machine !

il est pas puissant mais il donne des sensations!
et puis bon, sa conception a plus de 17 ans

D'ailleurs parmis les moards, vous aussi c'est zéro alcool au guidon? Ou une pression à un arrêt terrasse de café n'est finalement pas pire qu'un verre d'eau ?

D'ailleurs parmis les moards, vous aussi c'est zéro alcool au guidon? Ou une pression à un arrêt terrasse de café n'est finalement pas pire qu'un verre d'eau ?

Quasiment sur que si
Beaucoup plus de sensation peut être, mais en terme de perf a bas régime, c'est des fois assez drôle
Tu ouvre il ne se passe rien quasiment et d'un coup a 5500 le truc envois du bois et c'est parti jusqu'à plus de 11000 tr avec une vivacité de malade   (ça me fait penser à un 600 cm3 4 pattes)

Il faut pas pousser quand même
Le LC8 de KTM en 990 n'a pas autant d'allonge,loin de la même, il y a que le bloc ducati monte sur les 998 et S4R qui est plus coupleux en bas avec un tout petit chouilla de moins d'allonge cependant, par contre c'est celui qui consomme le moins du lot.
Donc l'époque, il était loin d'être ridicule et encore même maintenant si on garde en tête sa cylindrée.
C'est juste qu'il a l'exact opposé de ce que les gens s'attendent en pensant à un gros v twin de 1000 cm3.
Mais il y a pire genre un 748 quoi , creux comme ce n'est pas permis, ça prends des tours, mais s'est loin d'être un monstre de puissance (100 ch)

Quasiment sur que si
Beaucoup plus de sensation peut être, mais en terme de perf a bas régime, c'est des fois assez drôle
Tu ouvre il ne se passe rien quasiment et d'un coup a 5500 le truc envois du bois et c'est parti jusqu'à plus de 11000 tr avec une vivacité de malade   (ça me fait penser à un 600 cm3 4 pattes)

 
je vais mettre un petit turbo au speed, avec 200cvx et 15MKG ca devrait le faire

+1. le LC8 n'a peut etre pas autant d'allonge en effet, mais il bcp plus coupleux et aussi puissant

Sur celle de magicien (2008 ?) j'ai pas trouvé la partie cycle "hyper facile", j'ai pas essayé de street mais j'ai pas retrouvé ce que j'en ai entendu (en comparaison).
C'est pas super dur à emmener mais surtout ça communique énormément, le retour d'info est monstrueux.
Si tu connais pas la machine sur mauvais revêtement c'est effrayant, mais je pense qu'avec le temps c'est
 
Et le moteur c'est pas tellement le gros couple qui m'a impressionné, c'est plutôt l'allonge et en haut ça respire quand même bien bien

 
ah bah voila, enfin tu pose tes ballz  
il va etre temps qu'il fasse quelque chose triumph pour le speed, il commence à accuser le poids des années ....

 
ouaip. la concurrence commence a lui tailler des croupières bien comme il faut
 
a quand un tripatt' de 160-170cvx ?

Il l'a revendu et roule en gex1000, ya pire.

 
qui bouffe de la civic type R au petit dej comme tu vas à la selle