Reprise du message précédent :
On a des témoins oculaire qui refusent d'oculer

 Bubulle  
Ta mission me trouver objectic nikon 18-50 à moins de 100€ neuf
ou alors un 18-100 voir 18-200 150e max

demande a ton assurance mais ça passe parfois sans malus

J4ai le même souci avec mes 2 voitures et tout ça ce mois-ci ! n'hésite pas à faire une main courante effectivement et tu peux appeler ton assurance avant histoire de savoir si il vont te coller un malus ou pas..

 
 
Pas bête je vais voir quand même, parce qu'il y en a pour des $$$$$$$$$.    
 
prochaine daily un gros 4*4, j'en ai marre  

Nikon c'est pour les nazes et les pédés de pauvre
 

ça parait pas évident quand même pour le budget

NBONN dans ce cas je vais en prendre un sur le bon coin un 18 55 normal

TESTIAIRE_MOANT
 
Ayant choqué des gens sur moant, je poste mon mini CR ici, même si vous rien à foutre vous en avez  
 
 
Les gens : j'ai essayé une street R ce matin , ben c'est incroyablement agréable comme moteur !
 
A la base je volais essayé une dayto mais pas possible avant mi Septembre.
 
La petite concession de Montesson est sympa (mais petite) les gens accueillant malgré ma gueule de métèque mal réveillé
 
 

J'ai donc roulé un peu pendant 1h, un petit aller-retour Montesson Plaisir en passant par St Germain.
 
1ere surprise; l'angle de chasse , comme sur la Monster 1100S je trouve l'avant qui "tombe sur l'angle", c'est légèrement moins prononcé sur la street mais c'est surprenant quand on vient d'une SVS. La position de conduite d'un roadster n'est pas très agréable je trouve : je glisse vers le réservoir et j'ai l'impression d'avoir les coudes écartés genre "poussez vous de la que je passe", néanmoins la position est, à mon gout, meilleur que sur la Ducat.
 
Après avoir fait abstraction de ces points et rejoins des routes allemandes je me mets à titiller le moteur : ben ça reprends bien partout et sans accoup bref ça cogne pas et ça pousse pas mal ! je me suis surpris à pouvoir rouler en 4 de 3000 à 12000 sans souci.
 
Les freins sont surpuissant, heureusement que les routes n'étaient pas humides parce que en freinant comme sur la SV j'aurais été à terre, clairement. donc je me suis appliqué à juste lécher les freins pour ne pas être surpris. en ce qui concerne la partie cycle je dois dire qu'elle fait mal au cul d'ailleurs j'ai pu me rendre compte de pas mal de petits plus par rapport à ma SVS qu'en ré-enfourchant celle-ci, ma SVS c'est un canapé roulant par rapport à Street R.
 
En conclusion je suis conquis par le moteur ( par contre j'arrive pas à savoir si c'est agaçant ou pas ce petit sifflement du 3 cylindres vraiment une impression bizarre sur le coup)
 
Je repasserai faire un essai de la Dayto courant Septembre/Octobre mais là comme ça : exit monster/ Gsxr/ SVS ce sera une Dayto la prochaine (à condition que j'arrive à me faire un pécule d'ici là parce que le prix de ces bestioles    )

Apprends à serrer le réservoir avec tes cuisses
idem t'accroche pas au guidon, jamais, un roadster s'emmène avec le corps comme ta simili sportive daubesque . Tu éviteras cette sensation de tomber sur l'angle
 
la street R est réglable en suspattes, tu peux modifier énormément le comportement de la moto et son confort en jouant dessus.
 
pourquoi acheté en neuf, c'est super chère ? prends toi une dayto d'occasse, tu commence à en trouver à des tarifs assez raisonnable pour une sportive

 
 
J'ai découvert un truc que je ne pensais pas aimer plus que ça, les acrobaties de la patrouille de France, au dessus de L'océan à Lacanau    
 
En fait ça pootre, c'est impressionnant, le son quand ils remettent gaz en grand, cette maitrise de oufzor.
 
Y'avait aussi des alpha jet et des avions à Hélices.
 
Bref ça m'a donné envie d'allé voir un meeting aérien qui va bien.
 
En plus c'était gratos  

T'as jamais fait la Ferté Alais ou le salon du Bourget quand tu étais en RP ?
bah c'est con ça

 
Assez marant ton CR.
Perso j'ai testé la street normale mais je n'avais pas cette impression de moto qui tombe, et pour moi elle est assez loi du comportement de la monster.
Le moteur est assez incroyable et bien rempli en bas jusqu'à 10000tr/min, ensuite il emmène bien comme il faut    
 
Par contre niveau suspatte la normale n'aime pas trop les mauvais revêtement et le bitume moisi    
 
J'avais adoré ce petit essaie.  
 
Par contre les pots arrow m'avait mis un mal de crane    

Tout ça je fais , crois moi même sur ma daubasse ! ça n'empeche qu'au départ ç'a impressionne (mais au bout de 2 rond point c'est bon ) et pour le tarif, j'incluais aussi l'occase (pauvre inside).

Non. Je ne pensais pas aimer ça mais en fait  

Je le ferais un jour c'est clair  

Uploaded with ImageShack.us

si tu fais ça, il faudra m'expliquer comment tu te glisse vers le réservoir
et oui c'est une moto très agile, très compact. ça change de ton truc pour mou du slip
 
Tu as raison, je vois pas le concept d'acheter une moto neuve pour se prendre une décote délirante dans la gueule la première année, surtout qu'en moto, les couleurs et les options constructeurs, il y en a pas 10000.

   
Si tu es dans le coin pour un salon du Bourget un jour, siffle moi je peux avoir des pass gratos

Ben les premiers kilomètres quand je cherche encore ma position, par défaut je glisse pas mal vers le réservoir alors qu'avec ma SVS malgré mon siège confort, qui m'empêche de me reculer, la position naturelle n'est pas aussi prés ,du réservoir mais je n''ai peut-être plus l'habitude du triangle de position (guidon , repose pied, selle)  sur un roadster.
 
j'ai du faire l'effort (exagérer la position) plusieurs fois pour me mettre loin du réservoir au feux et sur la ducat c'était pire, après je dis pas que je n'ai pas d'effort à faire sur le serrage de de cuisse autour du reservoir dans mes pires moment à Carole ç am'est arrivé de tirer fort sur les bracelets alors que je n'avais tout simplement pas la bonne position sur ma moto.

et bein passe me voir, j'y suis vendredi samedi dimanche, circuit de misano.

avec ta Triumph en italie tu vas te faire jeter des cailloux

 
C'est très sympa ça!
 
C'est quand?
 
A la rigeur je peux venir pour l'occasion et d'y aller avec toi pour que tu m'explique un peu
 
En plus la veille de voir ça, il y'avait un reportage sur la 5 sur la sélection drastique des pilotes de la patrouille de France et de l'armée de l'air      
Avec cam embarqué pour le diplôme et la validation d'appontage sur le Charles de Gaulle    
Validation pour la centrifugeuse à 8 G    
 
Y'avait une équipe de 18 mecs au départ et seul 2 ou 3 ont passé les 14 vols de séléction sur les petits avions à hélice, avant de s'attaquer au avions à réaction  

 
nan, les italiens adorent triumph

non ils vont lui jeter des cailloux j'ai dit Scary n'y va pas avec, laisse la-moi j'en prendrais bien soin  

sentir le couteau à pain qui rentre dans le creux de la main, c'est priceless.

Tu as des passes temps étranges

Sur route tu n'as pas a reculer du réservoir , tu reste près du réservoir que tu serres avec tes cuisses à l'aide d'une position correcte des pieds, comme ça sur les routes à bosses ou autre, ce n'est pas les bras + guidon qui travaille, mais le bas du corps qui guide la machine et amortissent les secousses et tu perturbe moins la machine comme ça.
sur piste tu as besoin de reculer du réservoir pour bien déhancher et ne pas être gêné dans ton mouvement par le réservoir. Mais si tu déhanche pas, ça n'a pas grand intérêt
 
Sur la 748 très exigeante en position avec son long réservoir, pour éviter de me niquer les poignées, je serrais fort le réservoir entre les cuisses en étant collé et du coup bas du corps + abdo qui filtrait toutes les bosses (on peut pas compter sur les suspattes ) et surtout pas les poignées qui aurait été niqué en 2 secondes.
Quand j'ai roulé un poil vite avec sur de la route assez lisse, position plus reculé sur la selle, déhanché, les bras mous, pas appuyé sur les demis guidons (le train avant se raidit sinon) et le bas du corps déhanché tenu comme par magie par l'arrête extérieur du réservoir , magique . Cette ergonomie de conduite

L'année prochaine si je dis pas de conneries, vu que l'année dernière j'y suis allé avec poissou et son beauf (super bon souvenir, on 'était régalé les mirettes ). Et encore tu n'as vu que les alphajet, voir un rafale ou autre bête de puissance (F15 ou le Su27 russe il y a quelques années) c'est juste énorme .
P.S : le sukhoi ça donne ça, vu en live au bourget il y a quelques années maintenant
http://www.youtube.com/watch?v=xgHoBDW56CI&NR=1
C'est le seul avion au monde à pouvoir le faire pendant très longtemps, rapport poids/puissance délirant et ultra manœuvrant.
 
Tu m'étonne que la sélection est drastique, il y a quasiment chaque année ou 2 ans 50000 inscrit pour entre 20 à 50 places chaque année et à la fin qu'une dizaine qui seront apte à conduire les plus performants (rafale, mirage, etc ...), les autres sélectionnés seront orienté vers pilote d'hélico ou autres avions. Et pour avoir passer quelques tests c'est juste énorme dommage que j'ai des yeux en carton pate cependant
J'ai testé 3,5G~4G dans un petit extra 300 biplace, c'est juste énorme , le kiff absolu . Par contre en négatif c'est juste la mort le voile rouge et j'y suis sensible apparemment

ben le souci c'est que j'aime pas du tout la sensation d'avoir mes burnes collés au réservoir j'essaie d'eviter donc je m'arrange pour laisser au moins la taille d'un poing entre le réservoir et mes bijoux de famille.

Tu sais pas te tenir au réservoir alors  
et tu es pas forcé d'enrouler les bijoux de famille dans le réservoir, mais plus tu le colle, plus tu sens la moto

http://www.youtube.com/watch?v=volnv_xlvSc

http://www.youtube.com/watch?v=hbcTymTzeOM
   
 
Vivement que ça s'arrête les vacances, je passe mon temps à écouter Latina

J'en ai un, mais je le garde.

 
VTFF    
 
Cordialement.  
 
Zuve.

Confirmé.

Tu as un 17-70 Sigma

Merci
mais je pensais toper du lapointe frétillant avec ça , c'est vrai qu'il est en wacances

J'ai AUSSI un 18-50  

Ptain les avions ça pootre.
 
Par contre impossible de prendre des photos correct avec le tz7 car ce soleil de folie je ne voyais rien dans l'écran  

300g de patates, 1 oignon, 250g de porc, 200g de comté, de la ciboulette...
 
 
burp !

haaaaa les vacances!!!!  
 
 a bientot les aminches!!

 
c'est vrai que c'est une moto extrêmement agile.  
Moi qui en général passe d'une moto à une autre sans etre trop gêné, ce soir je suis parti avec le fazer, j'avais tout simplement l'impression de conduire un tank.
Sinon moteur très sympathique, le 3eme rapport monte jusqu'a 170

http://jalopnik.com/5385797/how-to [...] inum-cobra
 
Je sais pas si j'avais pas déjà posté ce lien. Construction d'une AC cobra en alu, taillé dans la masse pour le chassis et formée à la main pour la carrosserie. Magnifique!

En direct du camping basque. Serge va ramasser demain. Surtout après 12h de route... Putain de bouchons !

j'en ai vu "une" tout à l'heure sur l'A86... peinture bleue bandes blanches et échappements latéraux au milieu du chrome
 
 

Moard is mine