Reprise du message précédent :
Justement si c'était pas coupé ça serait surement mieux

 
Merci, et quand ils font l'entretien de la clim, c'est normal de faire ça donc ?  
Donc c'est plausible que je doive changer le radiateur?
 
Merci en tout cas

Vu les pompes de merde t'es bon pour en claquer une tout les 3mois  

Quand on fait l'"entretien" d'une clim généralement on recharge en gaz et en huile neuve le circuit. S'il y a une fuite en général on recharge ne circuit avec un traceur pour déceler l'origine de la fuite, et savoir quelle pièce sera à remplacer. A priori s'ils ont rechargé sans t'avertir, il ne devait pas y avoir de fuite ...

Sinon, dans une clim il n'y a pas de radiateur mais un condenseur et un évaporateur

Un condenseur c'est à peu de choses près un radiateur quand même

edit: @leuen, la durée de vie des ampoule Xenon: plusieurs milliers d'heures  

 
Non tu as un changement de phases dans un condenseur que tu as pas dans un radiateur    
 
et cela, fait toute la différence  

 
Merci des infos!
Donc ils ont mal géré le truc où quoi?
et le prix, est-ce normal?
 
Merci encore!

 
 
 
Merci pour le retours encore
 
Je me doute qu'elle n'est pas vivace vu le poids d'une C4 (le 150thp doit taquine run peu plus  ), mais bon du moment qu'on a la possibilité de maitriser la conso et y allant mollo (au détriment de la pêche) ou de la pousser un peu en montant dans les tours, c'est raisonnable comme moulin.
 
J'ai de toute façon une conduite plutôt cool, papa avant l'heure

mouais enfin 110ch pour une C4 c'est pas non plus un veau, faudra juste la cravacher

j'ai pu conduire une C4 pleine à craquer avec le 110ch diesel, le seul truc chiant c vraiment la boite 5 (surtout que la laguna, c pas tant les 20ch de plus que la boite 6 que je regrette ... et le surcroit de couple, parce qu'effectivement, le moteur de la C4 est pas très rigolo , alors que celui de la laguna il a un peu plus de souffle )

mais bref, pour une essence j'ai pas de comparaison raisonnable.
le 80ch dans la R19 c'était bien quand t'étais tout seul, moins bien à 5 dans la voiture avec les bagages et en cote
ou alors 92ch dans la R21, meme remarque

c pour ça que je pense que 110ch pour des voitures pas bcp plus lourdes ... faut pas exagérer quoi, je pense pas que tu puisses te retrouver à rentrer la 4 et à continuer à perdre de la vitesse en cote

Suis toujours à la recherche de 2 HP pour "sonoriser" une Honda Concerto.
 
Je me suis fixé sur des 165mm, c'est le max qui rentre dans le support donc autant en profiter.
 
Le problème c'est qu'on trouve de tout à tous les prix, et les chiffres sont globalement semblables, voici 3 modèles qui entrent dans le budget:
 
http://www.ldlc.com/fiche/PB00099206.html
http://www.ldlc.com/fiche/PB00112888.html
http://www.ldlc.com/fiche/PB00127388.html
 
Alors bon, y'en a un qui descend à 20hz (pioneer), l'autre qui est plus sensible de 3db (JBL) mais 55hz, et le modèle Alpine qui dans les chiffres est entre les deux.
 
Je ne sais pas si mon raisonnement est bon mais du 20hz propre avec des HP à 20€ pièce j'y crois moyen, et JBL est la seule vraie marque de HP dans le trio, alors je prendrais plutot les JBL.
J'ai bon?

L'entretien clim à 160€ est vraiment très cher s'il ne s'agit que d'une recharge de gaz+huile. Par contre s'il comprend une désinfection du circuit et un changement du filtre d'habitacle ça pourrait être un prix normal. D'autant plus qu'en ce moment le réseau Renault fait une promo à 99€ 69€ pour un entretien clim simple.
Soit ils ont mal géré et rechargé sans se rendre compte qu'il y avait une fuite. Soit ils ont posé le traceur sans te prévenir et c'est comme ça qu'ils peuvent te faire le devis avec les pièces à changer. Soit la fuite est apparue depuis leur opération.
Sinon le prix s'il s'agit du condenseur à changer est peut être un peu élevé mais pas anormal.

 
encore désolé pour les 10cm que je t'ai proposé et que j'ai en fait déjà vendu
 
et + 1 pour JBL !

J'ajouterais que je le trouve pas super agréable sur le filet de gaz. À l'ouverture des papillons il secoue facilement si on est pas très délicat.

Après je le conduis pas super souvent, peut-être que je prendrais l'habitude mais je ressens quand même plus ce souci que quand je conduis d'autres moteurs, essence ou diesel (enfin les diesels sont souvent plus doux de ce point de vue).

Moteur à éviter absolument. Les problèmes de distribution ne sont toujours pas réglés et PSA fait le mort à ce sujet.

J'avais fait un post il y a quelques jours en indiquant que j'avais perdu la durite qui amène l'air jusqu'a la boite à air, c'est une sorte de tuyaux coudé qui va de l'arrière de la calandre jusqu'a la boite à faire, du coup la voiture prends l'air dans le compartiment moteur.
Devis chez Ford, 90 euros le bloc, ca fait cher pour une caisse essence en fin de vie.
 
A votre avis est ce que je pourrais bricoler moi meme un tuyaux ? En prenant quoi ? du pvc ? Ca resisterais à la chaleur ? Quel colle ? Bref si quelqu'un à une idée ? Ou alors un tuyaux flexible au extrémité mais ou trouver ca ?

Vas à la casse du coin

Ben déjà fait, deux casses, introuvable. Ford fusion c'est rare, alors en 1.6 16s ca l'est encore plus. C'est pas des pièces qu'ils gardent en plus.

Trouve toi en casse un bout de durite qui ressemble et tu bricole ça a la 'toss, avec du barnier

 
cherche sur des fiesta, les 2 partagent pas mal de pièces.
 
Sinon tu prend un kit admission direct  

salut
 
demain je vais changer la pompe à eau de ma tuture (une Astra F Caravan de 93, 1.7td isuzu)
cependant je galère à trouver du ldr dans le coin, le seul que je trouve c'est du AD j'sais pas quoi spécial moteur alu, à 30 € les 5L ... je suis allé au rayon auto du supermarché du coin et il y avait que des bidon d'eau démineralisée
est-ce que ça craint de remplir complètement à l'eau déminéralisée ?

si t'oublie pas de la virer avant cet hivers    
nan mais sans dec, meme le sale shopi en bas de chez moi en vend (bon 15 euros les 5 litres mais bonc'est pas le sujet), t'as pas du aller au bon endroit rayon ...

oui en France t'en trouves dans tous les supermarchés and co, sauf que je suis en Allemagne, et qu'ici c'est pas le cas

ben j'ai fait le parallèle avec le watercooling, c'est un sujet qui avait fait débat fût un temps, et au final la conclusion c'est que l'eau déminéralisée gèle, et qu'il y a pas d'anti algues , niveau corrosion RAS  
d'où ma question ici, ça me fait légèrement mal au fion les 5L à 30 €

 
Station service.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

à combien le litre

 
et si tu nous donnais la taille des pneus d'origine et des tiens    ?

 
T'as raison, mets de l'eau. Quand t'auras flingué ton joint de culasse voir la culasse à cause d'une surchauffe du à la saloperie que t'as foutu dans l'engin, tu pourras pleurer pour 7euros.
Je te raconte même pas ce qui va se passer quand tu vas démarrer avec de l'eau jelée Indice, si la pompe à eau est sur la courroie de distrib, elle tournera pas... Tu vois ou je veux en venir ?

 
et sinon répondre normalement ça te botte pas?  
 
je tourne l'été avec l'eau déminéralisée dans ma moto, aucun soucis, j'ai démonté le bloc calorstat et c'était propre comme un bloc opératoire.

Pas vraiment, c'est n'importe quoi cette question.
Un bidon de LDR c'est au mieux 5e, au pire 9e pour le -40° qu'on trouve ici. Faut arrêtez les économies de bout de chandelle.

Ok jean mi, merci pour ta participation.

ah ben ouais la moselle c'est l'Allemagne, grande nouvelle.

après petite recherche  
http://www.polo-land.fr/forum/ntop [...] 2a26283084

ceci explique celà

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

oops

Le mec il vient pour demander si utiliser de l'eau déminéralisée temporairement est dangereux car il ne trouve pas de liquide de refroidissement dans son bled et en a besoin dans l'immédiat.
 
Donc tu pourrais lui répondre que non, ce n'est pas dangereux, ça marche aussi bien sauf que ça gèle à 0°c et qu'il faut donc penser à ajouter de l'antigel pour l'hiver