Reprise du message précédent :

 
http://i.imgur.com/pyTVJep.gif  
 
Ma C4RS, donnée pour 5.9L/100 en cycle complet je crois (olol?!) consomme autant, voir plus, qu'une C3RS2 avec son 2L atmo  

je suis sur qu'en débranchant l'alternateur, sur une pente descendante à 5%, avec le vent dans le dos, et en gonflant les pneus à 4 bar, on doit y arriver
 

ce que je trouve marrant c'est dans les rumeurs/communication sur les tests non publiés
 
on apprend que  :  
 
- renault et "certaines autres marques étrangères polluent plus"
 
- peugeot reste dans la norme, c'est à dire seulement un doublement des émissions par rapport à ce qui est annoncé  
 
tout va bien    
 
 

 
Le cycle réel n'étant pas la norme dur d'y faire référence. C'est quoi le cycle réel d'ailleurs
 
 
Ceci étant dit il était déjà prévu que pour le nouveau cycle d'homologation,  on obtient un facteur x2 par rapport au cycle nedc. Ce n'est pas une nouveauté

Quand c'est machin qui teste la caisse, elle est dans les normes. Quand c'est truc, elle pollue 3 fois plus. Quand c'est bidule, elle pollue 40 fois plus.

En attendant je pollue comme un porc en toute légalité avec mon 1.9d 65, avec le carburant le moins cher, le tout avec un CT diesel qui contrôle pas les gaz d'échap !! On peut virer egr/cata/fap, ça passe à l'aise.

L'Europe.

J'espère que les prévisions des climatologues s'étaient pas basés sur les chiffres annoncés par les constructeurs
 
Sinon ca va passer de  +2c en 2050 à +20c

 
Plus pour longtemps  

Les perquisitions chez renault, c'est suite à des tests français, ou aux tests du DUH ?
 
Donc, en gros, "ils dépassent les normes hors NEDC" et "leurs voitures consomment plus hors NEDC" ? lol ?

Enfin du coup ca a rien a voir avec la situation de VW... par contre la CGT s'est jeté dessus avec l'elegance qu'on lui connait!

Ouai, ils ont réussi à plomber renault. Les futurs chômeurs pourront les remercier.  

 
non la conclusion/les rumeurs (je crois que c pour les tests fr) c'est que "tout le monde consomme plus (enfin rejette plus), mais renault se démarque parce que les autres c'est seulement du x2 ou x3 (donc renault serait en x4 x5 voire plus)
 
Selon des informations de France Inter qui cite une source proche du dossier, les émissions polluantes des moteurs diesel Renault sont "bien supérieures" à celles d'un constructeur comme Peugeot.  
 
Selon le député écologiste Denis Baupin, membre de la commission, les dépassements observés sont "au moins d'un facteur 3 à 5" par rapport aux normes, sans toutefois vouloir préciser où se situe Renault
 
http://lexpansion.lexpress.fr/entr [...] 53645.html

 
Les rejets automobiles ont une influence négligeable sur le climat.
Par contre le NOX sur la santé des humains, en à une grosse oui.
 
 
Sinon il n'y a pas d'affaire Renault, vu qu'il n'y a pas de triche.  Les données sont établies d'après les test.
Evidemment les tests donnent des résultats qui n'ont rien à voir avec la réalité. Qui fait les conso annoncées dans la vraie vie? personne.
 

Non, c'est bien pire que ça :
http://news.autoplus.fr/news/15007 [...] chnologies
 

 
... Finalement ils sont cons chez VW : ils mettent en place un logiciel de fraude pour couvrir leurs rejets supérieurs aux normes, alors qu'il suffisait de ne pas mettre de logiciel de fraude et de se contenter de surpolluer dans tous les domaines pour que ça passe inaperçu  
   
 
 
Ca met quand même bien en lumière qu'on (les gouvernements / instances de contrôle européennes) se fout bien de notre gueule, et ce depuis des années...

Ca va saigner

Enfin bon on parle de ça aujourd'hui mais c'est un peu le principe d'une norme hein.
 
On peut faire ça avec l'alimentaire ou plein d'autres choses  
 
Ça fait trente ans qu'on sait que le diesel est du poison

Ce pétard mouillé quand même. Ils font un cycle où tous les constructeurs optimisent, avec des accélérations de 0 à 50 en 30sec, etc. Et après ça gueule parce que ça pollue plus en conditions réelles. Les types qui ont pondu ce cycle de merde devraient finir au tribunal.

Tout ça juste avant l'arrivée du nouveau cycle qui les aurait forcés à s'adapter.

Et ça donne quoi pour Opel ? apparemment certains modèles polluent moins quand les roues arrières ne tournent pas ?  

Arrêtez de parler de cette politique fiction

infos140 ‏@infos140  5 hil y a 5 heures
RENAULT Le constructeur va rappeler 15 000 véhicules pour régler leurs moteurs (S.Royal sur @RTLFrance)
 
 

15k véhicules c'est rien. Par contre j'imagine qu'ils vont trinquer les possésseurs (conso/puissance).

 
Inaperçu en Europe, mais pas en Amérique.  
 
Contrairement à Renault qui ne vend pas de voiture en Amérique, VW a besoin de tricher pour vendre les siennes.  

 
Y'en a presque autant qu'il y'a de profils d'utilisateurs, d’où l'utilité de poser un cycle commun pour tout le monde.

Intéressant :
http://www.caradisiac.com/Pollutio [...] 106448.htm
 
Renault a expliqué que les vannes EGR dont dépend son catalyseur fonctionnent correctement à une température comprise entre 17 et 35 °C.
"La norme d’homologation nous impose de fournir un dispositif antipollution efficace entre 20 et 30 °C, ce que nous respectons".

Ces normes.

Ils sont juste en avance sur le réchauffement climatique. C'est simplement des visionnaires

 
Tiens j'ai vu cet article aussi, mi vérité, mi torchon anti Renault.
 
Les mecs ne se rendent pas compte ce que font les constructeurs pour économiser ne serais-ce qu'un petit euro sur des pièces de véhicules.
Alors si ils passent les normes avec un système de dépollution le moins cher possible c'est évidemment ce qu'ils font.

Les normes sans commentaires...

Exact !
Je trouve intéressant que l'article mette en évidence le respect strict des normes par les constructeurs... sans plus !
 

Ce qui est amusant c'est la pseudo naivité / attaque du mec.
 
"ah bon, ils n'en font pas plus que ce qui est demandé?"
 
Le mec je pourrais lui demander, si il paye ses impôts sur le revenu au centime près, ou si il arrondi au millier supérieur.
"Ah bon? T'en donnes pas plus?"

Des nouvelles ? ça va se passer comment le rappel pour les moteurs concernés ?

Sinon on parle de pollution, pas d'impôts...
 
A ce compte la on peut se demander pourquoi Volvo (ou autres) fait mieux que le minimum exigé par les normes, en termes de sécurité  

 
Parce qu'ils estimaient qu'il y avait un credo à exploiter pour se démarquer / effet marketing. Car pour le reste ce sont de bonnes voitures mais qui n'ont pas l'aura premium des allemandes (pourtant elles n'ont rien à leur envier). Il fallait bien se démarquer sur un point.

 
Tu dois confondre avec la papamobile.      
 

Pas encore passé ici ? http://www.caradisiac.com/dieselga [...] 106752.htm

Sauf que les autres constructeurs HDG font aussi mieux que la norme en termes de sécurité...
Des fois on peut faire au mieux, pas juste le minimum

 
Et donc ? quel est l’intérêt de comparer des voitures qui ne sont pas dans la même tranche de prix ?

C'est pour dénoter d'un état d'esprit, je trouve mesquin de dire je vais faire juste le minimum, quitte à cramer les poumons de mes gamins,  
Plutôt que de faire au mieux possible...

 
C'est l'état d'esprit des acheteurs qui compte. Les constructeurs ne font que coller aux attentes de leurs clients.

Moteurs diesel: Mercedes attaqué en justice aux Etats-Unis
 
Le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz est attaqué en justice aux Etats-Unis par un client qui l'accuse d'avoir menti sur le niveau des émissions polluantes de ses véhicules dont les moteurs sont équipés de la technologie diesel "propre" BlueTEC.
 
Un recours en nom collectif (class-action) a été déposé jeudi contre la filiale de Daimler devant un tribunal de l'Illinois (nord), a indiqué le cabinet d'avocats Hagens Berman.
...

 
Mon inquiétude est qu'ils me downgrade ma voiture lors de l'entretien.
Du coup je vais aller faire l'entretien chez Midas  

 
http://www.autoblog.com/2016/03/02 [...] protester/