Reprise du message précédent :

Classe E 350 CGI W212. Spa tout à fait le même animal

ça doit être le panard de faire des bornes avec ça

Ouep, mais tu fais pas le mariole comme dans une E92. Entre le poids et la taille de paquebot, faut avoir des bollocks en titane pour avoir le même rythme sur route sinueuse. Puis la voiture est pas faite pour (ne serait-ce que la boîte clairement réglée confort).

 
faut acheter audi , le confort et la sportivité !
 

mer il et fou  
Cela dit si je recroise une belle E92 (330 de préférence) bien optionnée comme il faut (cf. mes posts précédents), il est possible que je craque à nouveau. C'est vraiment une caisse top.

Il y a une superbe E90 330i pack M sur lbc.  

Essaie une A6 allroad

Déjà fait.

J'aime pô la berline
Touring à la rigueur. Mais non, c'est vraiment la E92 que je trouve chouette.

N52 = injection indirecte, 258 ou 265 bourrins.
N53 = injection directe, 272 bourrins, conso un peu plus basse ?
 
Vu les soucis (pas spécialement BM) éventuels sur les injections directes, et le bon souvenir que j'avais du mon N52, pour moi ce ne serait pas un frein à l'achat.
Idem, sur le Cayman je ne suis pas mécontent d'être en indirecte.

J'aimerai bien passer mon N52 de 258 à 272cv  

Stage 2 c'est 2 pistons par étrier et direction hydraulique  

 
Et le rejet de Co2, il n'y a pas une taxe à  rajouter chaque année au dessus d'une certaine valeur? J'avais lu un truc la dessus. J'ai pas creusé....faut que je regarde.
Sinon oui, vu comment tu expose la chose, il faut que je calcul tout ça.

Idem pour la E90   j'arrive pas à me faire aux feux arrières, pour moi visuellement parlant c'est la moins réussis des serie 3.
 

 
Merci Chin jo pour cette éclaicissement, ma foi utile pour le neophyte que je suis

 
Si je dis pas de bêtises, Ces moteurs sont sous les 200grs de co2 ce qui évite les taxes additionnelles.

C'est beau de voir le plaisir de conduire passer à la moulinette des grammes de CO2  

En meme temps je n'ai pas un budget illimité    
Dans un budget de 15k€ en essence berline/coupé/break dans les environs de 200-250ch assez rescent bien optionné fiable et qui me plait esthétiquement, je n'ai pas trouvé mieux.
Comme choix aussi j'avais la megane estate GT 220 mais c'est assez rare.

Si ça peut permettre d'économiser 160 balles par ans...
http://vosdroits.service-public.fr [...] 9911.xhtml
(tout en bas de page)

Petite question: il y a des news de la M3 touring qui a été évoquée pour un anniversaire motorsport ?

Un particulier avait fait d'une e91 une M3 à part entière, c'est vraiment un truc qui me plairait. La e90 en m3 j'aime bien, les feux arrière ça ne me gêne pas personnellement.

Hier soir je me suis tapé la période du topic "Chavez qui vend le diesout pour la 130i et fait son kéké //M perf"    
 
Je vais m'éviter l'échapp sport même si ça m'a traversé 2 minutes. Il suffit de décapoter pour profiter du 6 en ligne    
 
Vivement les vacances sur les belles routes de France... coincé derrière le camping car de Raymond    
 
Je suis impressionné par l'isolation phonique de l'E93 une fois le toit en place. C'est royal.
On peut parler à son voisin ou écouter la radio à 30% du volume peinard.
Ça change des capotes en toile Japonaise

 
C'est une honte.    
 

T'as ce qu'il faut pour l'effacer là, Raymond, malgré les deux quintaux de toit insonorisé

Le premier problème, c'est que les Raymond pullulent, et dans les 2 sens de circulation.
Le second, c'est cette marque de peinture au milieu de la route, une grande ligne qui rendrait humble Delarue lui-même, même si elle fait plus mal au décompte de points qu'à la cloison nasale.

 
Bah, j'sais pas, je laisse le loisir des vacances scolaires à la plèbe, donc les routes encombrées, connais pas.

2 questions:
 
- c'est quoi le shadow line ?
- c'est quoi cette boule rouge sous le rétro ?
 

"Le nez de clown", c'est l'alarme.

Shadow line c'est les chromes noirs

 
Avec le VIN decoder je ne trouve pas l'option d'alarme.  
Je serais étonné d'avoir la boule sans l'option...

Appuie sur le bouton.
Si ça hurle, coupe le brol et attends les flics.
Si tu entends une voix te demandant tes coordonnés et le nombre de blessés, tu sais que c'est le système de SOS.
Si un clown jaillit de la boîte à gants, appelle le centre Betty Ford.

Pour faire un test, tu laisses les vitres ouvertes capote rabattue, tu verrouilles la voiture, tu passes ton bras dans l'habitacle après quelques secondes... Si ça gueule c'est que tu as l'alarme
 
Note bien qu'il faut appuyer qu'une seule fois sur le bouton de la telco pour enclencher l'alarme. Si tu appuies 2x de suite, ça l'a désactive. En théorie si ça fonctionne, un témoin lumineux clignote quand la voiture est verrouillée. Et quand tu appuies 2x pour désarmer l'alarme, tu le voies aussi via le bouton lumineux.

 
On ne peut pas appuyer sur le bouton

Merci diamant, je vais essayer

J'ai édité, attends quelques secondes avant de passer le bras. Ça m'avait bien peté les oreilles quand j'avais testé
 
Il y a aussi l'alarme anti inclinaison, mais faut être joueur avec la fourrière pour la tester celle là

Ou ne jamais se garer à la lyonnaise.

J'ai pas dit que je l'avais testée celle là

Ou avoir un cric...

Ou la garer quasi en bas d'une pente, mettre une cale, descendre, mettre l'alarme, virer la cale et la replacer 1m plus loin.
Ne pas faire à moins d'1m du mur le plus proche, évidemment.
Ni en haut de la pente.

J'ai du mal avec le principe de chromes noirs.

En fait ils remplacent les encadrements plastiques aspect Chrome par des encadrements plastiques noires qui coûtent moins chers en prod que les "chromés" tout en justifiant un look plus sportif et donc plus cher.  
Infinite money  

Donc c'est pas du chrome ...

 
Pas grave, ça reste disponible en option si tu le veux vraiment