Reprise du message précédent :

 
Non.

 
Essai de l'acheter avant cet été qu'on aille faire un tour dans le Luberon

P'tin, le cheval fiscal est même moins cher dans les Yvelines (46,15€) que dans le Vaucluse (51,20€), cette sodoculade quand même

 
Je ne demande qu'à dépenser mon pognon.      

Bon...

De mon côté immat faite, pneus changés :

Détartrage en allant à Berlin en cours... Elle prend le 250 tellement rapidement, c'est debile.

J'ai aussi installé le volant chauffant: bouton + code (j'ai le volant sport avec lane assist deja)

Et les phares arrière lci !

Du coup elle est full full full a priori.

L'angle de la photo ne permet pas d'apprécier la cerise sur le gâteau .

Bon les gars, j'ai besoin qu'on m'explique quelle est la différence entre un modèle Gran coupé et son équivalent en modèle berline (exemple, entre la F36 et F30)
 

 
La seule différence que je vois ici, c'est un hayon sur la F36 et une malle pour la F30

Hayon + l'absence de B-pillar au niveau des portières:
 

 
+ une garde au toit plus faible permettant d'abaisser la hauteur de caisse de quelques centimètres.
 
Et j'allais écrire que le Cx est meilleur sur le GC mais même pas.
 
F36: 0.30
F30: 0.26

J'ai une F36.

Entre série 3 et 4, j'apprécie le vrai hayon de la série 4.

+ les fenêtres sans encadrement  

Le hayon c'est un défaut je trouve. Insonorisation, confort thermique, auditif, olfactif... Tout est moins bien. Il y a que le chargement qui est plus pratique.

Non. Les montants sont les éléments structurels de la coque. Ce que tu cherches c'est le mot "encadrement".
D'ailleurs selon ce que tu as écrit il n'y a pas de montant À non plus, ce qui serait contrariant pour le pare-brise...

 
La petite fenêtre en dehors de la portière arrière

 
La custode.  

Oui mais je parle de choses significatives.
 
Donc hayon + encadrement des portes. Ca fait un peu léger la différence entre les deux modèles

 
Ben ca reste la même plate-forme. Tu voudrais quoi de plus ?

Qu'ils fassent pas chier avec x modèles

Ben t'es mal barré

Ils font chier avec X dénominations et avec le terme "coupé" pour flatter les acheteurs à petite teub, pour le reste proposer une berline familiale en 4 et 5 portes c'est standard. Enfin c'était, mais les bavarois ont un décalage horaire assez net, ils en sont encore aux bermudas en velours avec des chaussettes blanches.

vu que la principale diff c'est un hayon, c'est plus heureux que le style de la série 3 "gt" précédente.

 J’avais oublié le mot merci  

 
pas très difficile ils s'étaient bien ratés komêm

Autant qu'avec la 5GT.

Franchement, quand je vois ce qui sort maintenant, je me dis que comme pour la e65 on a été un peu trop méchant avec les GT.
 

 
J'ai vu le nouveau X2 aujourd'hui... Bordel la decheance... Ils n'ont PLUS AUCUNE COHESION au niveau du design...

Tout le monde prédit la mort du design BMW depuis Chris Bangle.
 
Et ils sont toujours là et ils vendent toujours plus.
 
Je dis ça, mais je conchie le X2.

La BMW la plus vendue en France est... le iX1 eDrive 20, il n'y a plus l'aspect passion dans la liste des valeurs de l'acheteur moyen de BMW...

Bonne remarque.

Est ce que l'on peut encore parler de la passion automobile avec les voitures électriques ?

Le comportement routier des voitures sera (presque) le même chez tous les constructeurs non ?

 
Pour avoir vu plusieurs M135i nouvelle génération dans le 83 ce weekend, ça m’a laissé totalement de marbre    
On dirait une petite 118i optionnée    
 

 
En même temps, quand la passion finit par te coûter entre 10 et 20k€ de plus minimum à l'immatriculation, même les gens les plus aisés y réflechissent à deux fois entre acheter une X1 survitaminé et une vraie sportive plaisir...

 
Bah quand je cherchais mon U11 (X1 donc), les delais de livraisons etait astronomiques.... En meme temps c'est peut etre le modele le moins rate actuellement... La version iX etait celle avec le delai le plus court.
 
Les X2 (le nouveau) c'etait de l'ordre de 2 mois de livraison... Donc autant dire "immediat".  
 
A l'epoque des E / F / G t'avais une cohesion du design... La tu prends un X2 vs allez... la nouvelle 7... C'est quoi la cohesion ?

 
ça a toujours été le cas non ?
Perso, je trouve ça fun que ma 130i, soit bien plus discrète que la moindre X1 18i.

C'est clair. Je trouve au contraire que les M actuelles sont beaucoup plus clivantes visuellement qu'une M3 e46 vis à vis d'une 330i coupé...

La laideur ?

Oui, et j'aime bien cette relative discrétion aussi. Parfois j'ai envie de retirer deux des 4 sorties de ma caisse pour être plus discret et passer pour un random mazout

Look de mazout, avec 500+ chevaux, ça doit bien etre fun oui    
 
Alors que quand on achète un break subaru levorg, tout le monde pense qu'on a 250-300 chevaux vu la prise d'air sur le capot, alors qu'on a seulement 160ch   et qu'on se fait désormais poutrer par une prius 4  
 

Et tu peux appliquer le poncif reproché à BM: les vieilles Sub méchantes étaient plus discrètes que ce break familial.

 
Subaru est quand même un très mauvais exemple.    
 
Mais ca confirme que les allemands sont les champions du monde de l'anti-sleeper.

Heureusement que j'ai mis une photo.

Il y avait du potentiel pour la Levorg pourtant. D'ailleurs, je me demande où est-ce qu'elle se vend le plus ? En Australie ? Au Japon ?

 
Les nouvelles sub c'est vraiment pas ca je trouve...  
 
Subaru Impreza e-BOXER MJ23 -> 1 conf de 136 chx
 
Subaru BRZ -> 1 conf de 234chx