Reprise du message précédent :
125cv BVM5 sur Fiesta

Donc conso sympa mais pas de révolution en effet.

 
Avec ma 207 1.6VTi 120cv BVM5 que j'avais en 2008, je tournais à 7.2l de moyenne (même conditions de roulage)
Donc oui, ça évolue dans le bon sens tranquillement    
(les 200kg de moins aident pas mal aussi)

Bon,après 7000 bornes en 5 mois et demi, conso de 7L/100 avec mon Juke au Cx de parpaing et ses 117 chevaux pour 1200 kg, majoritairement sur autoroute (80%)

Clio 2.2 DCI 80 2003 220.000km avant 1100/1150km avec le plein entre 50/55L (55L étant le max du réservoirs) mtnt je fais moins car presque que de la ville !
Clio 3.1 DCI 85 95.000Km env 1100Km avec plein de 55L (60L max réservoir) la vielle consomme moins a route equivalente : 4.3L odb (avant mtnt 4.7 avec la ville) contre 4.6 / 4.5L odb de la 3.
 

Elle consomme moins alors qu'elle est bien plus légère ? Étonnant !

Il va falloir attendre un peu pour qu'il compare avec une clio 4.1 DCi 95cv

BMW 120i (E87ph1) > 7.5L/100
BMW 116d 2.0D (F20) > 4.7L/100

Long trajet

 
"Economy run"    

 
Longue durée

 
 
 
Golf VII Tdi 150 DSG6

 
Je suis sur spritmonitor et je m'en sert juste pour suivre ma conso, et je roule pas tranquillement

 
 
c'est clair que les possesseurs de Porsche 911 et de Mazda RX8 ne font pas ça pour péter des records.
 
Ceux de Prius un peu plus faut reconnaître.
 
Mais perso ça m'aide un peu pour m'y retrouver pour l'achat d'un véhicule.

Tiens, en parlant de spritmonitor...

J'ai eu l'occasion de m'installer à l'avant-gauche dans la Giulietta Tjet 120, et je confirme que c'est une grosse soiffarde... pire que mes connaissances alcooliques

A noter aussi un comportement moteur très typé "old school", avec un turbal qui pousse assez tard, expliquant probablement le sushi.

 
 
C'est le 1.4 Tjet ?
 
Si c'est celui-là, un pote a le même moteur dans sa punto, il est à 7.0l à l'odb (80 000 km).
Je trouve ça correct moi.

 
Ca me semble pas super révolutionnaire par rapport a une Golf 4 1.9l TDi 150cv ...

Je l'ai pris que sur un trajet urbain, mais faut compter 2l/100km de plus que ma MiTo 105 MultiAir en conduite apaisée

Ca confirme un peu un article que j'ai vu passer récemment sur le downsizing : aucun moteur de cette trempe n'est réellement plus efficace qu'un moulin "à l'ancienne". Pire, cet article mettait en évidence que les perfs n'étaient pas au niveau non plus, ce qui était assez inattendu.

Consommer autant en limant de l'autoroute pour du diesel, c'est même étonnant.
Je dois consommer pareil avec un essence 1,6 atmo de 120 bourrins pour 1250 kg et une boite trop courte. (207 VTI).

 
6l/100 à 130km/h stabilisés avec le vti, j'en doute.

 
+1
Avec la mienne, j'étais dans le 6.5 sans hésiter (130-140 compteur mini)

Source ?

 
Je n'ai jamais dit que c'était "révolutionnaire".
 
 
C'est du factuel.
 
 
Je sors d'une Audi A3 Tdi 170 quattro qui consommait 1 bon litre de +
 
 
J'ai une boitoto, je roule (pas doucement) en mode "eco".
 
Je suis très satisfait de ce bilan énergétique.  

Aurèle

Plus sérieusement, j'ai la flemme de rechercher, c'était un site canadien et l'idée de départ était de confronter le cycle de normalisation à la pratique

Je trouve pas ça exceptionnelle perso.
Ca veut donc dire que la conso à a peiné évolué depuis une dizaine d'année ... et entre temps on a gagné des moteurs sans caractère avec des rapports longs comme un jour sans pain ...
En gros, on a moins performant pour presque autant de conso malgré les chiffres annoncées http://www.zeperfs.com/duel387-4469.htm et http://www.zeperfs.com/duel387-4468.htm

 
Même si je ne suis pas fan de la Golf, encore moins TDI... franchement si la conso est la même pour une voiture plus sûre, plus confortable, moins bruyante, moins vibrante, etc... je trouve ça bien au contraire !

Je pense que les normes antipollution tendent à stabiliser la conso à puissance équivalente. La révolution est là.
 

Surtout que les caisses ont pris du poids ces dernières années... quand tu vois que c'était entre 850 et 1T pour les citadines il y a 15ans et que maintenant la norme est plutôt entre 1T2 et 1T4...

Il m'est pas rare de faire du 5,4l sur des trajets à 99+ km/h de moyenne (Peugeot ayant fait la radinerie de mettre que 2 chiffres au compteur) quand je fais des longs trajets (en gros : 4 voies, periphs, autoroutes).
Pas de mesure de conso à l'odb, de la "vraie" mesure à la pompe et réalisée plusieurs fois.
Trajet effectué d'une traite sans arrêt (plein au départ, 6-700 bornes, plein à l'arrivée).

Faux depuis les dernières générations.
Voir l'exemple entre l'enclume de 207 et la 208 (un bon 150kg en moins en moyenne).

1090kg à vide en ordre de marche pour 4.08m, c'est même moins qu'une 306 il me semble

Dans ma tête je pensais à la 207 !

 
 Salut à tous !!
 
 Moi, j'ai une Citroën Xsara 1.6 16V SX 110 cv, je roule au SP98 et je fais 930 km avec un plein, soit 6l/100 km ( à quelques chiffres près ), tout en ayant une conduite cool .  

Sur nationale ?  
Tu roules jusqu'à tomber en panne seche ?

 Ma route habituelle est 75 % périphérique + départementale, 20 % autoroute et le reste en ville ( juste en dehors du centre, car à aucun moment je ne vais en centre avec ma voiture ( bus et Métro uniquement ) ) .
 
 Je n'attends pas de tomber en panne sèche, mais à quelques litres près, donc en réalité ( avec panne sèche ), je dois dépasser les 950 km .  

Ok
 
Le réservoir de la xsara fait 54l (la réserve s'allume autour de 48l consommé) donc si tu fais du 6l/100km, à la fin du 54ème litre tu devrais etre à 900km pile...  
 
Bref, belle conso, j'ai la même voiture et je tourne plutot à 6.5-6.7l/100km sur autoroute, et 7l-7.5l en conduite mixte
Par contre moi, j'ai le pied lourd

En même temps pour faire 6L avec un moulin essence d'il y a 20 ans, on se doute que tu chasses pas le chrono    
 

 
 
  Moi aussi je fais du 6,7l/100 km sur autoroute à moins de 120 km/h !!      
 
 Avec la moitié d'un plein, soit 27 litres, j'ai déjà parcouru 436 km .
 
 Je n'apprécie pas arriver jusqu'à la panne sèche, donc il m'arrive souvent de refaire le plein quand l'aiguille indique qu'il reste la moitié du réservoir .
 
 Moi, je n'ai pas du tout le pied lourd, je préfère avoir le pied léger  ( ou pied plume ) et consommer le mois possible .  

 
 
 Tu as tout à fait compris, je ne chasse pas le chrono, ce n'est pas mon souhait !!  

aller-retour Toulouse - Marseille ce WE avec Peugeot 2008 essence 1.2L 82cv, tout au régulateur à 130km/h, qq pointes à 150, plus petites routes pour finir le trajet: 6.6L/100 d’après le moniteur.

Ca par contre ça me parait un poil beaucoup    
La mienne consomme ça à 130 (voir un poil plus vite), chargée, et en ne lésinant pas sur les relances quand c'est nécessaire... (conduite pied lourd quoi )

C'est pas ce que dit ton avatar.    
 

 
 
 Il m'arrive une fois ou deux de monter à 140 ( par erreur, bien sûr )  !!        

1er test avec du SP95-E10: ben j'ai réussi à faire 697 kms (la réserve étant allumé depuis un moment), je n'aurai pas essayé de faire 20 bornes de plus...
 
Ben à priori je fais quand meme 100 kms de plus avec du SP95 pour la même quantité ! Pas concluant ce super éthanol.

 Intéressant et concluant ton test !!    
 
 Donc cela prouve déjà que le SP95-E10 se consomment plus rapidement que le SP95, donc la différence de consommation du SP95-E10 par rapport au SP98 doit être énorme à mon avis .
 
 
 En voici déjà un test fait :
 
VTi 120 :
Et voici ce que cela donne pour un plein de mon réservoir de 50l :
SP 98 : 1,554 € x 50 = 77,70 € pour 5,9 l soit 847 km d'autonomie. Coût au km : 0,091 €
SP 95 : 1,494 € x 50 = 74,70 € pour 6,3 l soit 793 km d'autonomie. Coût au km : 0,094 €
E10 : 1,454 € x 50 = 72,70 € pour 6,9 l soit 724 km d'autonomie. Coût au km : 0,100 €
 
 " De tout cela on voit que l'économie réalisée lors du plain est largement contrebalancée par la surconsommation engendrée.  "
 
 http://www.ds3spirit.com/archive/index.php/t-4898.html
 
 Et c'est bien pourquoi je refuse de mettre du SP95-E10 dans le réservoir de ma voiture .