Reprise du message précédent :
Faut connaitre le régime de couple maxi du moteur    
Et rouler à un régime proche si c'est possible à vitesse stabilisée  donne une conso un poil plus faible  en théorie.
Dans les fait tu n'est pas à fond quand tu roules à vitesse stabilisée donc tu demandes pas le maximum de couple au moteur. Et rouler sur le rapport supérieur même sans atteindre ce régime de couple maxi sera plus économique

 
c'est le meme que dans tous les rapports, hein  

   
C'est sur quelle voiture ?

 
jsuis pas un pro de la méca moi    

 
polo 1.2 essence 55ch (les reprises sur les faux plats/montées, je pleure   )

 
Pas de bol, cette voiture là n'a en fait pas de couple, juste un tout petit semblant de puissance  

Chevrolet Aveo 1.2 85ch en GPL: 450km pour 25€ le plein.

Même pas, 108Nm à 3000 & 55ch à   4750tr/min.

 
Pour faire le même nombre de Km il me faut 60€  

 
 
C'est un peu pour ça que j'ai pris GPL mais bon après faut pas rechercher la puissance, et de toute façon si tu dépasse le 110km/h tu commence à trop consommer. Sur l'autoroute pour partir en vacance j'étais à 130km/h tout le plein... et il m'a fait 300km.
 
Mais bon vu le prix du carburant, j'ai préféré m'acheter ça (9600€ avec prime état + remise garage) et ne pas payer cher le carburant.

c'est un raisonnement intelligent

 
quelq'un peut me traduire ces chiffres barbares ?

108Nm, le couple maxi disponible à 3000 tr/min
Et 55 ch la puissance maxi du moteur à 4750 tr/min.  
 

ah ok
 
donc l'idéal c'est de rouler au rpm ou le couple est max ? cad 3k trs min ?

Tu va vite en avoir marre de refaire le plein tout les jours à rouler à 5000 tours tout le temps
 
Je pense que le meilleur est de faire en sorte qu'en passant la vitesse on retombe sur le couple max en phase d’accélération sinon stabiliser le plus vite possible sur le rapport le plus élevée tant que le moteur n'est pas a 1000 tours/mn biensûr !

Bonjour,
 
Je connais plusieurs possesseurs de minivoitures (Smart, iQ) qui ont eu la mauvaise surprise d'atteindre une conso très importante en allant sur l'autoroute.
 
Perso, je fais 15 000 km d'autoroute par an avec une citadine 1.0 essence atmosphérique à boîte longue. L'auto n'est pas conçue pour l'autoroute, ça se sent sur bien des points : bruit, agrément de conduite, reprises... Par contre, au niveau de la consommation, je suis à 4,8 litres/100 (à condition de ne pas dépasser 120 kmh), ce qui en fait pour moi la solution la plus économique pour faire de l'autoroute.
 
L'entretien, les pneus, l'assurance, tout est moins cher.  
 
Sur un plan strictement économique, pouvez-vous me confirmer que c'est la solution la moins chère svp ? Il me semble que même un petit diesel serait plus onéreux

Si tu ne recherches ni l'habitabilité, ni l'agrément, ni le confort, tu sembles avoir fait un choix intéressant.

 
Ce n'est pas si incohérent qu'on le croit d'utiliser une citadine essence sur autoroute. Dans le cas d'un modèle à boîte longue, c'est là qu'il est le plus sobre.  
 
Par contre c'est vrai qu'à 130 kmh, ça consomme énormément. Et s'il y avait vraiment un défaut, je dirais l'autonomie un poil courte car petit réservoir. Ayant longtemps utilisé les TEC puis une moto inconfortable (125 2T), aujourd'hui la moindre voiture me procure un grand confort (chauffage, radio...).

Possible si tu compares avec une triplette par exemple, dont les version mazout ont pour une fois un intérêt plus que limité.  
Pour les pneus faut voir, sur les petites roues ça use plus vite.  
Si l’arrives vraiment à moins de 5 litres sur route je pense qu'on peut dire en effet que c'est quand même  parmi les moins chères comme solution.    

 
J'ai eu une C3 II 1.1i 60cv pendant 3 jours la semaine dernière.
J'ai été surpris, la voiture est capable de se maintenir a la vitesse max autorisé (90-110-130, kikoo power ) sans trop de problème (bon, attention aux côtes quand même)
Par contre, faut pas être pressé   même en restant en 3, les 100km/h sont long a atteindre    
Mais le gros problème de cette voiture est la consommation, j'ai mis l'ODB a zéro le premier jour, après 250km en RP je me suis retrouvé à 6.8l .... soit autant que ma DS3 THP ...
Espérons que le 1.0l VTI 69cv apporte un bon gain niveau consommation (dans la vrai vie, pas sur papier)

Quand on fait de l'autoroute, certaines fois si le moteur est un peu trop juste, il consomme plus que ce qu'il le ferait proportionnellement à vitesse plus faible .

En effet, y a en quelque sorte une limite plancher, trop peu puissant c'est pas mieux que trop puissant et une "pure citadine" avec peu de ch est surtout et en toute logique  plus à son aise en ville (kikoooooo jln   ) ..

pour les pneus, ils s'usent peut-être plus vite mais ce sont les pneus les moins chers !

oui voila, ça s'entend assez bien au régime moteur  
 
il y a quelques citadines qui consomment un max une fois sur autoroute et d'autres qui deviennent des chameaux

Puis bon, faut pas non plus que pour quelques centilitres par 100 kilomètres vous ne détruisiez votre confort de trajet quotidien ... . Parce que faire de l'autoroute en 107 tous les jours, au secours

il y a des différences de qualité dans le GPL ? ça fait deux fois que je fait mon plein chez total et je dépasse les 450 km avec un plein, contre 410-420 km chez hyper U.

 
J'ai pas spécialement vu de différence. Je faisais mon plein à BP pendant des mois, puis je suis passé sur du total et c'est pareil. Je fais exactement les mêmes trajets et la même conduite.

C'est surtout les températures en ce moment qui varient beaucoup qui font ça.

Il y a eu un reportage récemment qui montrait que les carburants n'étaient pas forcément meilleurs (ni moins bons), par contre ils ont plus d'antimousse, du coup t'en mets simplement plus dans ton réservoir quand tu fais ton plein. J'ai du mal avec cette théorie mais c'est une piste

Ca me parait être hypothèse la plus crédible  

Je suis étonné en survolant le topic que peu de personne roule @100% ou au mélange d'éthanol sp95

En ce moment, je fais entre 90 et 100 km avec 12 litres  

C'est tant mieux car ce carburant n'est pas si écologique qu'il en a l'air.

 
Oula j'ai pas dit que c'était écologique...
 
Je dirais même que ça n'est pas ma préoccupation principal, même si a produire ça n'est pas pire que du sp95 ou du diesel.
 
C'est surtout le coté "éco"nomique que je vois  

Des milliers d'hectares sont utilisés pour sa production, au détriment de la nature et de l'alimentation.

Et merde je suis tombé sur un écologiste pure et dure    
 
Enfin bref c'est moins cher puis j'ai pas envie d'un débat ce n'est pas le topic pour.

 
Si si c'est bien pire puisqu'il consomme environ 10kg de pétrole pour 1L d'éthanol produit (plantation, récolte, pesticides, engrais, raffinage, transport)

 
Peut être que oui mais cela reste moins cher que du sp95 a l'achat pour moi donc c'est cela que je regarde avant tout vue que je ne suis pas riche.
 
 

 
 
le système a donc ses limites, d'ou surement une diminution de l'offre  

 
Par ché moi cela c'est développé 2 stations on ouvert des pompes, après je sais que total fait en sorte que la filière s'arrête
 
Enfin bref comme je disais le coté écologique de la chose n'est pas mon intérêt, rien n'est parfait de toute façon mais cela me permet a moi consommateur lambda de faire une net économie sur mon plein.
 

on y gagne vraiment?
entre le surcout de la voiture et la perte en terme d'autonomie? (je ne me trompe pas, l'autonomie est moins bonne?)
et pour les gros rouleurs faut comparer au gazoil par contre

La perf à la combustion est moins bonne mais vu le prix ça reste intéressant pour les gros rouleurs. Genre sur un kilométrage identique tu économiseras 30 ou 40% de carburant. Je sais pas le seuil où c'est rentable par rapport à l'investissement de base

Justement vu que les gros rouleurs sont sur gazoil et non sur sp 95 est-ce rentable pour eux?