Reprise du message précédent :
Beaucoup de véhicule essence a partir de 1998 accepte l'éthanol en quantité plus ou moins importante (donc pas de surcout sur le véhicule essence)
Il existe des boitier additionnel mais en général ça n'est pas utile (écu recalcule l'injection avec la lambda) et il existe aussi des véhicule flexfuel c'est a dire 100% compatible (ont peu mettre 100% éthanol dans le réservoir sans aucun soucis)
 
Pour les véhicules classique sans modif ou autre il faut réaliser un mélange par palier 25/50/75% pour habitué le moteur et écu (100% c'est plus rare mais ça marche aussi)
 
Après oui il y a surconsommation en général 20% (pour un mélange en 50 et 100%) pour la plupart des cas vue que le rendement est légèrement inférieur (ce qui annonce 30 a 40% c'est du flan)
Mais a 0.9€ le litre c'est un intéressant quand même.
 
Pour ce qui veulent il y a le topic unique vue que normalement ici c'est plus consommation    
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
 

On peut passer à l'Ethanol sur des caisses Diesel maintenant
PS: je sais pas ce que ça vaut cela dit

Je veux bien un lien qui corrobore ton affirmation !
Édit: c'est bon j'ai trouvé , mais il faut préciser que c'est un éthanol spécial !

 
 
avec l'éthanol ca marche aussi.    
 

 
aaaahhhh ?
 
un ethanol avec une autre formule chimique que C2H5OH ?
 
un ethanol dieselisé ?
 

 

Oui pour augmenter le taux de cétane , il est additivé ! Mais avec quoi ????
Je n'ai pas + d'info pour l'instant

Je suis plus sceptique face au gazoil car apparemment car on consomme plus qu'en sp95 qui consomme plus que le gazoil
la différence de prix compense peut-être avec le sp95 mais avec le gazoil qui consomme encore moins et est moins cher que le sp95?
qui ne sort le tableau excel?

 
En gros:
Avec un diesel, tu consommes moins d'un carburant moins cher si j'ai bien compris son post

Environ 1000km avec un plein de mazout jusqu'à l'allumage de la reserve soit dans les 5.4l /100km sur une 308 hdi 136 , bon c'était que de l'autoroute française et suisse et avec des bouchons en plus le tout au limitation de vitesse en vigueur.
Entre 180 et 280 km avec un plein (12 à 13l) de sp98 en kawa er6 (dépend beaucoup de la tentation pour l'arsouille )
Et 413 km avec 43l de sp95 tout en roulant cool en super5 1.4 de 230'000 km elle avait ptet besoin d'un réglage carbu ça puait l'essence à chaque accélération

 
Oui j'ai été un peu vite
mais comme le diesel est bien plus économe que le sp95 pour un rouleur, est-ce que ce serait rentable pour un gros rouleur de choisir le ethanol plutôt que le diesel

Et si tu n'a pas besoin de changer la courroie de distri trop souvent+ le prix d'achat + l'assurance.

 
le rapport de la courroie c'est quoi ?
 
ya des diesel à courroie ou à chaine et idem pour des essences  

on peut faire combien de km avec une 307 essence 1.4 en roulant pépère ? (et en faisant surtout de la route et peu de conduite en ville)

Guère plus mais pas moins !

OK.
En faite je cherche à m'acheter une compacte essence entre entre 5000 et 6000  euros environ, et je sais pas trop quoi acheter, je recherche une voiture qui consomme pas trop.
J'ai cherché des infos sur la 307 et apparemment cette voiture a beaucoup de problemes récurrents.

Qui consomme pas trop, passe en diesel?
après faut voir tes besoins, ton utilisation

 
Ptain mais...  

39 L, 600 km sur mon dernier plein, soit 6.5 L/100, AX GT, 1.4 carbu

Le problème de ce genre de réflexion c'est qu'on ne prend en compte les frais que sur le moment et pas sur le long terme.

Et justement dans certains cas on a bien meilleur compte a consommer 1 ou 2 litres en plus et s'éviter d'autres frais moins amusants qui vont arriver les uns derrière les autres (EGR, turbo, fap etc..) pour, au final, revenir plus cher que les quelques centimes d'écart au litre économisés sur X années.

Le coût total ne se calcule pas uniquement en tenant compte de la conso et sortir l'argument diesel à la moindre demande je trouve ça un peu limite.

Donc oui, faut voir le kmage, le type de trajets, la longueur de ces derniers...

 
Tu remarquera que j'ai moi-même posé la question sur l'utilisation et les besoins... mais bon je dis ça je ne dis rien hein  

En proposant une motorisation diesel de prime abord...  

Xsara 1.6L 16V 110cv  

Consomme pas trop (y a moyen de descendre à 6,5l/100km sur autoroute et moins de 6l sur route... Par contre si tu pousses trop en ville, t'atteins vite les 9l ), suffisamment puissante pour pas s'ennuyer, moteur robuste sans gros problème connu, entretien pas bien cher et faisable soi meme dans l'ensemble, pas cher à l'achat et à l'assurance...

 
Vu que tu es prêt à acheter une française, une C4 essence, ça doit se trouver dans ces prix là.

 
 
je roule pas beaucoup, environ 10 à 12000 km par an.
Trajets courants : 30 km par jour soit 150 par semaine pour aller au boulot et peu de conduite en ville comme je l'ai dit plus haut
 

OK je vais voir ça

Franchement avec 10k par an je privilégie autre chose que la conso dans mon choix

 
Et pourquoi pas carrément une Prius ?

Plutôt que rouler dans une enclume moche (307) essence qui consomme, autant rouler dans du moche mais high-tech qui consomme moins quand même  
Et dans l'opération, tu gagnes une boite auto et un peu de vivacité supplémentaire.

oui enfin les goûts et les couleurs...
l'intérêt premier d'une bagnole, amener le type d'un point A à un point B?

Et la Lotus ?  
EDIT : Carbu ? Sur une 106 ?

 
+1, excellente caisse la Xsara, je l'avais et faisais 6.2L sur autoroute, 6.5 en mixte et ça montait à 7.2 en ville (en mettant des firestone à l'arrière j'ai pris 1L sur la conso par contre )
Tenue de route excellente (roue arrières autodirectionnelles), très bon confort et équipement plutôt moderne (clim auto, allumage auto des essuie glace, radio CD/mp3...).
Je l'ai vendue pour m'acheter une Civic de 2007, j'ai regretté Et t'en trouve souvent qui ont pas trop roulé dans les 3 à 5000 euros (à moins de 2000 pour celles qui ont plus de 150000 km)

J'ai acheté la mienne en octobre 2010 : phase 2, année 2001, 85 000 km, extérieur et intérieur quasi comme neufs >> 3000 € \o/

Depuis j'ai fait ~20 000km, le seul problème que j'ai eu pour l'instant c'est le capteur de régime moteur qui déconnait, ça m'a couté quelque chose comme 80 € en garage cet hiver, et sinon tout roule comme nikel. C'est un bonheur à conduire tous les jours (toutes proportions gardées bien sur) et je compte la garder un bout de temps...
La tenue de route est vraiment bonne, faut juste faire gaffe sur route glissante où l'arrière a une facheuse tendance à se faire la malle

Edit: Ah oui et les plastiques font un peu cheap à l'intérieur et la colle de la moquette au plafond qui vieillit fait un bruit un peu pénible (apparemment c'est relativement récurrent comme problème)

 
 
Bonne voiture en effet les Xsara, j'ai aussi une 1.6l 16s mais bizarrement ma consommation ne monte jamais très haut, mais descends jamais très bas non plus...
 
En gros sur route je fais du 7L, sur autoprout du 7.5l, et en ville du 8L maxi
 
Bref c'est honnête mais j'arrive pas à descendre sous 7L

Je proposais C4 ou Prius car hido45 partait à la base sur une 307 (moche) à 6000 € environ.
 
Sinon, la Xsara sera effectivement bien moins gourmande pour moins cher.
 
Et c'est extrèmement fiable. Un Xsara (essence évidemment) a résisté à ma femme quelques années et maintenant elle officie en ville exclusivement en Xsara Picasso (essence aussi). 100% fiable.