Reprise du message précédent :
Dites, un carossage + parallélisme hors tolérance au bout de 13 000 km sur une A4 de Septembre 2016 ça vous parraît vraiment délirant ?    
En changeant mes pneus hivers, j'ai eu un doute vu l'usure, confirmé à la mesure. Le gars qui m'a refait tout ça (centre spécialisé dans les pneus/géométrie) avait pas l'air étonné plus que ça, mais pour un véhicule neuf je trouve ça un peu choquant ...
 
Des retours ?
 
Sinon elle vient de passer au garage pour un rappel, une broutille, juste les prétenseurs des ceintures qui sont sans doute pas bons + airbag    

Des conseils sur la TT3 svp.
 
Il y a une grosse diff entre la TT2 et la TT3 ? Les commerciaux disent que ça n'a rien à voir, mais bon ils sont payés pour me raconter ça... mais ptete qu'il y a une part de vraie.
 
Et sinon au niveau des motorisations 1.8 tfsi vs 2.0 tfsi vs TTS ?

t'as tapé une bordure ou un gros nid de poule en roulant ?

 
Non, c'est pas dans mes habitudes.    
De la "conduite dynamique" sans doute, mais de là à modifier la géométrie ... j'ai des doutes (trop de dos d'âne ?)

 
La TT3 que j'avais essayée : niveau intérieur mieux que la TT2 mais c'est pas difficile (avec le tdb numérique)
 
Niveau motorisation le 1l8 essayé est ultra linéaire, fade, pas du tout sportif, sonorité quelconque.

 
Le 2.0 tfsi me semble le meilleur compromis. Déjà que le 1.8 est moins puissant que ma TT2 (j'ai un 2.0 tfsi), si en plus la sonorité et la sportivité n'y sont pas c'est vraiment problématique.
 
Boîte méca ça vaut le coup ?
 
J'hésite vraiment à craquer sur la TTS    . Mais ce serait pas raisonnable, les perfs du 2.0 tfsi en quattro sont déjà incroyables.

 
C'était une DSG, pas vu de diff avec la mienne.

Ben pense à éviter les nids de poules, et surtout les trottoirs et tu verras que ça ira mieux

 
Les designers Audi... qui nous pondent deux traits en plus à chaque génération depuis près de 15 ans      

Hep,
 
Petite question MMI+
J'ai une A4 2016 que j'utilise actuellement via l'interface Android Auto pour Spotify par exemple qui est directement intégré.
Par contre je n'arrive pas à simplement utiliser le système audio du véhicule en mode BT audio pour les applications non compatibles AA.
Le téléphone est appairé, quand je lance une appli genre podcast/web radio le téléphone envoie bien en BT mais aucun son ne sort des HP ... Je pense avoir fait le tour des différents menus sans succès ...
 
Une idée ?

 
T'as bien sélectionné "auxilliaires" ou un truc du genre dans la sélection du son du vehicule?

J'ai trouvé une piste hier ... Le BT Audio ne fonctionne pas si le téléphone est en mode Android Auto, mode qui est activé automatiquement quand celui-ci est connecté en USB.
Du coup une fois débranché, je peux contrôler "sommairement" des applications audio via le MMI et le son sort correctement des HP. Mais je perds les fonctionnalités AA

C'est pareil avec l'iphone, si t'es branché en usb tu peux pas utiliser le bluetooth "multimédia"
y'a un message qui pope d'ailleurs quand tu fait ça

C'est chiant ça, du coup ça veut dire pas non plus de charge possible sans passer par un chargeur dans l'allume cigare si on veut seulement se servir du BT.

Ouais je trouve ça con aussi. Ca va que c'est pas ma voiture
Après il y a des fois plusieurs usb, un qui sert uniquement à la charge, ca doit dépendre des voitures

Dans ma voiture j'ai un usb pour la charge et ca marche en effet (iphone <> audi 2016)

Dans ton A4 tu dois avoir 2 USB dans ton compartiment entre les sièges
Je sais pas si les 2 font AA par contre.

Moi j ai un chargeur sur lallume cigare...
Mais AA j ai du mal à comprendre ce que tu lui trouves. L écran est degeulasse et tu peux pas (encore) récupérer waze...

En face ton écran A4 t affiche la carte google earth...

J'attends waze en effet, suis en beta mais toujours aucune annonce...
Après AA est pratique pour lecture vocale et envoi de messages hangouts et autres. Quant à l'écran, je me fous de l'interface du moment que l'information est pertinente, ce qui n'est pas le cas via le mmi, même avec le trafic info via réseau mobile (audi connect).

pas faux en effet le trafic est à chier...
Mais c est vraiment moche

Quelqu'un a des infos sur les casses des linguets sur 2.0 tfsi type AXX ? Samedi je vais chercher une a3 2.0 tfsi dsg, avec ce moteur. Je trouve rien de probant sur internet pour détecter une quelconque faiblesse.

 
Linguets de quoi? Sur le distrib ou ailleurs?

Quelqu'un a accès au prix des éléments carrosserie de chez AUDI?

Justement je cherche à en savoir plus car tout le monde en parle mais jamais dans le détail. Dans tous les cas mon frère a acheté  une a3 8p tfsi 200 dsg6. Première main 89kkm.

 
J'avais une a4 B7, 2.0 TFSI 200, donc moteur en long, j'ai "tout lu" et "tout fait" sur ce moteur, jamais entendu parlé de ca.
 
A la limite,le poussoir de came de la pompe haute pression, sinon aucune idée de quoi tu parles.

C'était un BWA du coup que tu as dû avoir. Là c'est un AXX, beaucoup moins fiable. Disons que sur celui là on tentera pas le stage 3. Un bon stage 1+ full flexfuel devrait rester fiable.

 
 
J'avais pas vu ce topic.
 
Apres une A3, une Golf 6 R et une A1 185 qui me plait pas du tout, et qui est chez Audi pour moulte problème, j'envisage de changer.  
 
J'hésite entre une BM pour le côté propulsion. Ou l'A5 en 245cv. Du coup je drapal dans l'doute

 
Raconte les soucis de la A1, qu'on te dise si la A5 le fera ou pas.

Consommation d'huile. Clacs au freinage. Clacs dans la boite. Stronic 7 est vraiment nul. En tout cas pour les premiers modèles. Mauvaise gestion du retrogradage. Et semaine dernière un relais qui a lâché apparemment. Donc je pouvais plus démarrer, elle est reparti sur un plateau.

Mais c'est surtout qu'elle est petite. Ça vibre de partout. Y'a pas de confort, et plein de bruit de plastique. Apres ca reste un petit karting.

Sur l'a3 j'ai eu un volant moteur. Sur la Golf R j'ai eu DSG + Mecatronic à changer aussi en 6 mois.  
Heureusement pris en charge. Bref, jai de la chance avec les voitures.  

Achète des marques fiables...

Tous les problèmes que tu cites sont connus sur les autos dont tu parles. Si tu cherches une bagnoles fiable et sans emmerdes oublie VAG. Si tu acceptes d'avoir quelques emmerdes compensées par les prestations de l'auto, pourquoi pas.

L'avantage de la BM c'est le plaisir de conduite par rapport à Audi.
Après l'A5 c'est une "vraie" Audi, elle est très bien.

 
Je pige pas ce type de remarque sur les topics des marques en question. Pourquoi t'es là ?    
Puis surtout, mise à part Mercedes, je vois cette réponse absolument sur tous les forums de voitures. Faut vous mettre d'accord sur les marques fiables du coup.
 

 
La conso d'huile et la Stronic 7 oui, mais pas le reste. Sauf le manque de confort mais c'est pas un problème.
Sur la Golf, la DSG 6 est quand même réputé. Les cas de changement complet c'est rare.
 
VAG et fiable, ca existe, la preuve dans mon entourage, plus de 10 ans en VAG et quasi jamais de soucis. Mais quand tu achètes une voitures et 1 mois après on t'annonces 8000€ de factures, j'appelle pas ça des "petites emmerdes".
Là sur l'A1 je sais pas encore pour combien je vais en avoir, verdict ce soir. Et je l'ai depuis 5 mois.
Bref.
 
 

Ce genre de calèche, il faut l'acheter avec une garantie. C'est plus cher au debut, moins sur la durée.

Bah, j'ai un cousin proche qui a travaillé chez Hyundai, Mazda, Honda, Peugeot, VW, Audi, Porsche.
D'après lui, à part les quatres dernières marques, le reste était relativement fiable, ou du moins, il était inutile de faire réparer la voiture avant cinq ou six ans de sa date de sortie. D'après lui, Honda était clairement la marque la plus fiable qu'il aie vue. En quatre ans, il n'a vu que 10 ou 15 cas de pannes légères qui coutaient des broutilles, le reste n'étant que des services d'entretiens.

Là chez Audi, VW et Porsche, il n'a que des ennuis car les mecs viennent pour des problèmes de turbos sur les diesels, des problèmes avec les 4X4 et leur suspensions hydromachinchose... etc... Souvent avec des sommes à quatres chiffres à la clé.

Même s'il peut avoir un sacré rabais sur les prix, il a préféré se rabattre sur de la Mazda mieux équipée même si en tenant compte du rabais qu'il aurait eu chez Audi pour l'équivalence, il aurait payé moins cher...

La dsg6 si pas prise en charge à temps si tu dois tout changer. Les claquements dans la boîte aussi c'est du connu, et c'est pas bon signe. Ton volant moteur sur la a3, ce serait pas sur un 2.0 tdi 140 ? Si c'est le cas pareil c'est normal.

Après ton entourage c'est pas représentatif de toute France. Dans mon foyer on a une dizaine de PSA, elles ont une forme d'enfer et jamais d'emmerdes. Mais pourtant j'ai bien conscience que certains ont des merdes avec et que c'est pas ce qui se fait de plus fiable. On a juste de la chance chez moi avec les PSA.

Oui connu, mais des changements complets de boites c'est pas si courant.
Oui c'était un 2L TDI. Mais quand tu regardes sur A3 Forum, ça reste assez rare un changement de volant moteur. Sauf pour les bourrins ou pour ceux qui ont reprog.

Donc oui ces problèmes, on les trouve sur les forums, mais pour moi ça reste rare comparé aux turbos des 2L TDI par exemple. Ou des distrib chez BM.

Mais du coup, 3 voitures en 10 mois (même si j'ai gardé l'A3 5 ans au final), j'ai envie d'un truc un peu moins emmerdant, même si c'est la loterie comme dit plus haut, certain ont plein de problèmes d'autres moins.
Pour l'histoire, j'étais parti pour la BM, mais depuis qu'ils m'ont prêté une A6, j'ai pris gout à son confort , d'où le fait que l'A5 me tente bien.

Oui sauf que l'A5 c'est une a4 en version coupé 4 portes, c'est l'a7 la a6 coupé 4 portes

Bon dans tous les cas je te dirais que autour de moi les Audi sans emmerdes ça n'existe pas. Mon frère vient de se prendre une a3 2.0 tfsi dsg6 sur les conseils, mais sur mes conseils on a aussi provisionné le prix d'un moteur ( de s3, quitte à changer autant passer sur un vrai moulin ), car j'ai aucune confiance dans la fiabilité du bloc. Chez Audi t'achètes une prestation, et un abonnement chez le garagiste.

 
Chez audi, faut louer, surtout pas acheter
 

 
Je suis en Suisse
 
Je comprends très bien ton point de vue.  
 
J'en connais des mecs en VAG... que des emmerdes... Dont mon frère sur une A6... 6 mois au garage car problème pas résolvable...
 
C'est pas représentatif, mais faut avouer que ces marques n'ont jamais été au top fiabilité ces 15 dernières années.

Je m'adressais à kenshineuh, je suis d'accord avec ton constat

Oui merci j'connais quand même. Mais c'est plus confort qu'une A1/A3. Et surtout le 3L TDI est "correct", même si ca reste un diesel... J'ai déjà donné dans le 2L TFSI 265.

Ouais, en leasing j'étais entre 700 et 800€ par mois pour un simple 200+ cv.  

Mais je suis d'accord avec vous sinon, je roule en allemande depuis 7/8 ans, et je suis le premier a critiquer la qualité. Mais j'aime vraiment pas le design extérieurs des autres marques, et l'intérieur on en parle même pas.