Reprise du message précédent :

 
Ils repartent à 15h supposément.

Merci de l'info, mais de là où je suis, aujourd'hui je ne vois que les atterrissages.

Et du coup je vais rater le départ de Cargolux.

Ah ben ils viennent de partir (pour s'entraîner au dessus de Muret).

Tin' ils sont pas sur fr24
 
XaT

Patrouille de France, Rafale and Falcon 8X Flight - Dassault Aviation
https://www.youtube.com/watch?v=ANoHAhq_DZ8

Zaragoza

 
bah Si  
 

 
Sinon L'A350 sera finalement de la partie....  

Hello, j'ai vu la PDF évoluer vers Mont de Marsan, y aurait il un meeting aérien dans le sud ouest ?

Oui demain    https://airexpo.org/

La Patrouille de France (entre autre) sera présente à la BA 110 de Creil (Oise) le 29 mai 2016 à l'occasion d'un meeting programmé en vue de la fermeture de cette base. Lien:
http://fosa.fr/meetingdelair/meeting-de-creil/

Fermeture de la partie aéro seulement.

 
Oui, c'est exact. Il m'a même semblait avoir lu dernièrement qu'une partie du personnel initialement prévu en partance serait finalement laissé en poste (+/- 300 personnes je crois).

Oui, il y a certains services qui restent sur place... mais je ne sais pas ce qui est public à ce sujet donc je n'en dirai pas plus...

Tu as eu des soucis avec ton taf Zesheriff ? Ça fait plusieurs pages que tu fais des remarques comme quoi tu n'en diras pas plus que ce qui est rendu public. ^^
 
Tu t'es fait choper par la même journaliste qu'Hyperbolesk ?  
 
/retourne lurker

Un petit résumé ou un lien pour ceux qui ne suivent pas assidument les topics fusée et espace ?

Nan, mais il y a des sujets sur lesquels j'ai une obligation légale de devoir de réserve : je ne peux pas divulguer les détails d'un accident s'ils ne sont pas publics par exemple ... et en ce qui concerne une base aérienne de Creil, qui abrite actuellement la Direction du Renseignement Militaire, tu comprendras que je ne parle pas sur un forum d'éléments qui ne sont pas encore publics à ma connaissance.  

Non juste le même syndrome

T'es pas joueur !
 
@Casco :
 

Non il cherche à diversifier ses revenus, l'info est devenue payante

Bientôt il va falloir un accès HFR Premium pour lire ses posts explicatifs sur le controle aérien

 
Me semblait t'avoir vu poster sur la cat Premium pourtant J'ai du confondre avec quelqu'un d'autre. C'est tellement mieux que les cat publiques d'HFr

Si un jour j'ai besoin de thunes, j'ai des tonnes de trucs à vendre aux journaleux, c'est clair !  

Ben... il serait temps que tu en prennes un, je ne mets en cat publique que des résumés de ce que je développe en cat premium...

Creil dépendait de vous non?

Pas exactement : le contrôle d'approche militaire de Creil est coimplanté dans notre salle d'approche.

Merci, je crois que tu l'avais déjà signalé ici même

Hello,
 
Concernant le Crash d'Egypte AIR.
 
http://www.romandie.com/news/A320- [...] 705176.rom
 
Ils ne faudraient pas rajouter un système d'évacuation de fumée vers l'extérieur ?

y en a un, c'est un flux d'air de la cabine des pilotes vers l'arrière. arrière ou extérieur n'a pas d'importance du moment que la fumée s'évacue. le 787 a une sortie fumée spécifique pour ses batteries lithium.
 
l'air vient des compresseurs des moteurs, si c'est l'origine de la fumée ou si la fumée rentre dans la gaine de ventilation, l'évacuer ne servirait à rien puisque l'air qui remplace celui plein de fumée en contient autant, et on ne peut pas ouvrir la fenêtre...
l'air "frais" sert aussi au refroidissement de la soute avionique, qui contient toute l'électronique de l'avion et chauffe pas mal, s'il y a un incendie là-dedans c'est la cata a très court terme : plus d'indication, plus de commande, plus d'éclairage... + la fumée qui remonte et envahi le cockpit...
 
le message acars indiquant de la présence de fumée est à prendre avec des pincettes : ce peut être de la condensation à cause d'une décompression rapide ou une fausse alerte à cause d'un circuit électrique défectueux.
 
la présence en début de liste d'un problème de dégivrage du pare-brise est surprenante. peut-être une casse du pare-brise droit sur une origine extérieure qui aurait entrainé une décompression? ou un court-circuit dans le dégivrage ou une autre partie du circuit?
le suivant indique que la fenètre coulissante droite est ouverte, mais c'est impossible à cette altitude.
celle-là : http://www.airlinereporter.com/wp- [...] -Clean.jpg
les deux ensemble pourrait indiquer un choc important à l'avant droit.
je pense que les messages suivants indiquent que l'avion commençait à partir en morceaux.

Question aux contrôleurs du topic : si un ICNA veut rompre son engagement avec l'état, il doit rembourser combien ?
Mettons que ce soit au bout de 4 ans après l'entrée (il me semble que ce serait par là que le montant sera maximal, non ?)

Merci

Sinon, j'étais à Muret aujourd'hui pour AirExpo. Je n'ai pas payé ma place, j'ai préféré ne pas aller voir les stands, mais uniquement les démos en vol.
C'était énorme J'ai bien aimé le Cirrus, l'Electra, le MD312, Aude Lemordant qui va prendre son ticket airtotal c'était marrant, et la paf  

Merde j'ai hésité à y aller et finalement je me suis dit que je le sentais pas
 
XaT

En théorie, beaucoup.

En pratique... faudra que je demande aux RH, mais c'est tellement rare que je ne sais pas s'ils ont déjà eu le cas réel à traiter

Les seuls que je connais qui ont arrêté, c'était pour faire pilote via les cadets Air France, et je pense qu'il y a eu un arrangement... et une collègue qui est partie en dispo faire de l'humanitaire en Afrique (mais elle n'était pas loin des 7 ans dus).

La réponse satisferait fortement ma curiosité
 
Evidemment les contrôleurs ont peu d'intérêt à quitter leur job pour faire autre chose, sauf cas particulier. Mais histoire de savoir

 
J'ai mis quelques photos : https://www.flickr.com/photos/jbr_t [...] 6215140814
 

Sympa merci    
J'avais un événement pro qui m'a empêché d'y aller, je râle un peu  
Je sais que c'est pas l'attrait principal de cet event mais j'adore le MSN2, j'aurais aimé le voir voler

Petite précision    le message R SLIDING WINDOW SENSOR ne signifie pas que la fenêtre coulissante droite a été ouverte (ni que sa poignée a été actionnée). Ce message indique que l'ordinateur contrôlant le dégivrage des vitres (WHC) droites a détecté un problème avec le capteur de température de la fenêtre ouvrante droite. Ce message peut également provenir d'un problème électrique sur les câbles et connecteurs raccordant le WHC à ce capteur de température.

José qui aère en fumant sa clope oklm

XaT

Sympa !  

T’inquiète pas le second prototype d'A350-1000 (msn 65) aura la même livrée carbone !  

Sinon le Tiger Meet c'est la vie !   J'ai commencé à mettre des photos ici :

www.flickr.com/photos/jujug/al [...] 8653896946

Pas mal tes photos aussi !  
Sinon question de profane : les peintures tiger c'est en référence à quoi ?  
 
Sinon le msn65, si cest pas juste la dérive        
Merci pour l'info  

 
y a eu un problème de capteur sur le pare-brise droit, puis avec la vitre coulissante droite, puis la vitre fixe droite. trop chaud, trop froid, ou cablage? incendie ou décompression?
on devrait retrouver assez vite les BN, probablement pouvoir les repêcher, espérons qu'elles seront lisibles, si c'est le cas on saura quoi penser.
 

 
Ca représente la proportion de carbone dans le bouzin il me semble