Reprise du message précédent :
Tout ça pour faire oublier que toutes leurs références sont merdiques à souhait et que tous leurs arguments reposent sur du vent...
 

 
 
Un trollage de très haut niveau, un niveau Académique !!

Il ne t'est évidemment pas venu à l'idée que le gus en question puisse ne pas MENTIR mais S'ETRE TROMPE. Genre t'arrives sur le lieu d'un crash, tu prends une pièce dans la main, mais t'as un peu autre chose à foutre que de te demander si c'est bien un morceau de la queue ou de l'aile. Mais bon, ce genre de truc, ça a l'air de te passer au dessus de la tête.

Peux-tu prouver que ce type ment ? Non. Que son témoignage n'est pas précis ? Sans aucun doute.

Alors si tu pouvais à un moment faire preuve d'un peu d'honnêteté intellectuelle et arrêter de tirer des conclusions en faisant le grand-écart, ça serait pas plus mal.

OK, et si t'avais lu le fil, tu aurais lu les théories de Kikujitoh au lieu de faire de l'humour complètement naze.

Déjà, source.

Ensuite, qu'est-ce qui te permet d'affirmer que le FBI ment dans l'affaire ? Que ça n'est pas la fille qui dans l'émotion s'est trompée ?

Tu n'as en définitive aucun fait déterminant que le FBI ait menti ou manipulé quelque chose. Qu'il ne croit pas la version d'un témoin possible (sans dire que ce témoin ment sciemment, mais laissant, comme tout enquêteur, la place à l'erreur humaine), ça ne signifie pas qu'il ment.

Au final : pas de faits, juste ta conviction. Aucune valeur.

Ben si, on s'en fout. Jusqu'à preuve du contraire, l'ADN provient bien du crash sur le Pentagone. Si t'as quelque chose de factuel indiquant le contraire, tu peux en faire part. Sinon, c'est comme d'hab : du vide.

Résumons.
 
Il y a :
Quelque chose qui heurte des lampadaires sur 35m de large.
Quelque chose qui laisse des débris de 757, des corps de passagers du vol 77.
Quelques choses qui produit les mêmes dégâts au bâtiment que ce que l'on peut attendre d'un 757
Quelque chose que 85 à 94 témoins directs identifient comme un avion, quelques uns reconnaissant un 757 et/ou d'American Airlines.
Quelque chose qui apparait sur les radars de Dules.
Quelque chose qui est projeté sur le Pentagone le même jour que trois autres vols détournés dont deux crashés sur les TT.
Le boeing 757 du vol 77  a décollé un peu plus tot, a amorcé un virage à 180° en direction de Washington avant de couper son transpondeur
 
Pas d'identification formelle par numéro de série des pièces.
Il est passé au dessus d'une piste pendant son vol.
Quelques témoignages discordants.
 
Je crois que n'importe qui avec un peu de logique est capable de trancher.  

Ah oui, tant que j'y suis.
 
Kikujitoh, saisuhea1 et Pole4, pourquoi vous venez poster ici ? Nous ne sommes pas le FBI, le NTSB ou le Penttbom, nous ne sommes pas au courant de tous les détails. Pourquoi vous ne prenez pas votre plus belle plume pour écrire à American Airlines et toutes ces organisations ? Si vous étiez vraiment intéressés par la vérité, vous le feriez.
 
Vous ne respectez pas les familles des victimes en jetant le trouble sur elles. Votre affirmation ("Aucune preuve que le vol 77 s'est scratché" ) suggère que les passagers sont autre part. Et que la centaine de témoins et de porteurs de premiers secours sont les acteurs d'un canular.
 
Vous n'êtes pas là pour la vérité. Vous êtes là pour vous persuader que vous êtes des gens supérieurs.

5 pages sur les No-planer du Pentagone, seriously?
 
Pourquoi pas une dizaine de pages sur le CIT tant qu'on y est...
 

 
Laisse moi deviner...tu tiens ça de PFT right? Les mecs qui n'ont même pas pensé vérifier que l'indicateur de la porte du cockpit n'était pas activé sur cet avion et qu'il était donc, par défaut, en mode "fermé".
Ou alors personne n'est jamais rentré dans le cockpit de cet avion depuis sa mise en service.
 
Si y a d'autres trucs drôles sur les 5 dernières pages, signalez-le moi...Mais je pense qu'avec cela:
 

 
On en tient un gros, un bien baveux. Un reopen quoi.  

Est-ce que la modération va laisser les 3 spécimens en service commandé continuer à faire les zouaves sur ce topic ? Ça me semble clair qu'ils ne sont là uniquement pour faire croire que leur "mouvement" n'est pas mort.  
 
Qu'on garder le topic ouvert d'accord, mais qu'on laisse dire n'importe quoi sans preuve...
Ça devient ridicule et désespérant.

Il est aussi intéressant de noter que, outre le fait que ce témoignage est sorti bien tard et que ce n'est pas un témoignage d'avoir vu un missile dans le pentagone (c'est un simple ouï-dire), selon cet article (chercher "the only claim of an eyewitness to a missile" dans la page), il est impossible que des gens attendant leur train aient effectivement vu l'impact de là où ils étaient...
 

J'en doute. J'aimerais une source fiable montrant qu'il n'est jamais arrivé d'identifier un avion sans numéro de série. Je pense que tu inventes.
 

C'est amusant... Hier tu arrives en ingénu, avec "répondez  juste à ça, je comprends pas, j'y connais rien", et en fait 2 jours plus tard ce qu'on voit c'est qu'en fait tu rejettes absolument tous les éléments de la VO en bloc.
Ca ne donne pas de toi l'image de quelqu'un de très honnête.
 
En plus autre détail amusant, tu reproches aux autres de changer de sujet (et tu en profites au passage pour prétendre que ça te donne raison, comme vu hier), mais t'es le 1er à balancer des sujets à tort et à travers.  
 
 
 

 
moorea, plutôt que de te voiler la face devant ce qui relève de la logique la plus élémentaire et de perdre ton temps à pipoter à propos d'un article que tu as eu en main bien avant sa publication (te fatigue pas avec ton baratin de réponse écrite en 1h30, on connait le fonctionnement d'agoravox), pourquoi ne répondrais-tu pas plutôt à ça :  
 

 
 
saisu

Le WTC a été considéré comme scène de crime.
 
Epic fail.

 
Non, seule ta confiance aveugle dans les déclarations "officielles" te donnes cette certitude que l'ADN a bien été prélevé sur le site Pentagone.
 
saisu

Ça c'est le code NFPA 921 pointé par Firefighters for Truth, créé par un pompier retraité de Seattle. Et 110 pompiers (dont... 1 seul du FDNY) revendiqués sur tout le territoire américain, ça pèse pas lourd comparé aux 343 brothers morts à New York ce jour-là.
 
NFPA, qui, ne se limite qu'aux feux et explosions, pas aux attaques terroristes. Brandir ce truc, c'est déjà dire qu'Al-Qaida, KSM et ses 19 cuistres n'ont pas mené les attaques.

 
Tiens, un appel à la censure, ça manquait, depuis un petit moment...  
 
Pour les "spécimens en service commandé", j'en connais d'autres...    
 
 
saisu

 
Heu... Non, le WTC était une scène de crime, mais n'a pas été respecté en tant que tel, c'est un fait incontestable.
 
Si quelqu'un a une analyse plus sérieuse de la déclaration d'Eric Lawyer que la non-réponse absurde et mensongère de 240-machin, je suis preneur...
 
 
saisu

 
saisuhea1, pourquoi vous venez poster ici ? Nous ne sommes pas le FBI, le NTSB ou le Penttbom, nous ne sommes pas au courant de tous les détails. Pourquoi vous ne prenez pas votre plus belle plume pour écrire à American Airlines et toutes ces organisations ? Si vous étiez vraiment intéressés par la vérité, vous le feriez. Avez-vous peur de contacter American Airlines ?

Est-ce que tu aurais un élément factuel (ton manque de confiance dans le FBI n'est pas un tel élément) qui indiquerait que l'ADN aurait été prélevé ailleurs ?

Dans le cas contraire, ça ne vaut rien, et en tout état de cause on considèrera que l'ADN a bien été prélevé sur le site du Pentagone.

Non parce que visiblement, t'as du mal à percuter, mais ton opinion, on s'en tape. Ca ne vaut rien. Nib, nada, que dalle. C'est juste l'opinion non fondée d'un forumeur lambda qui multiplie les déclarations fausses (l'histoire des villes de Nouvelle-Angleterre) ou non-étayées et sujettes à caution (l'histoire des services de renseignement dans lesquels ont "saurait" que c'est un inside job, ce que rien ne confirme).

 
Si, le WTC ainsi que Fresh Kills Landfill et le Pentagone ont été considéré comme des scènes de crime par le FBI et les autres agences fédérales.
 
Ils ont dû faire des compromis avec la nécessité de secourir les victimes (objectif prioritaire) avant le recueil des indices, ce qui est le cas pour n'importe quel crime.
 
"And that's too...is a fact."
 

Je me demande quel tribunal retiendra votre argumentation en lieu et place d'une pièce à conviction.  

 
Roh mais c'est pas mal ça dis moi, on aurait donc un complot pour mettre fin à un audit mis en place par les auteurs du complot...  
Bah tu me diras c'est pas plus con que de remplacer un avion par un autre  

 
Audit qui s'est poursuivi par la suite.    

Alors là j'en ai lu une belle trimbalée...
 
Premièrement Moorea explique que l'on diverge du sujet sismique. C'est uniquement car nous n'allons pas nous prétendre spécialistes et que nous laissons l'auteur répondre lui-même. Et ça ne va pas tarder.
 

 
Non, son livre, la transcription du FBI et son témoignage sont contradictoires avec l'histoire du FBI. Pourquoi ? Indice, les deux appels de Felt et Lyles, c'est gros comme une maison vous allez trouver tout seul.
 

 
Mènerait à rien ? Si vous avez raison vous pourriez nous clouer le bec. Par ailleurs je ne doute pas que ce débat serait fort intéressant.
 

 
MDR, OK le type dit la vérité il a pris la queue de l'appareil en main... Vous assumez hein   Je vous laisse lire son témoignage en entier...   Et sinon l'avion qui éventre la pelouse avec son aile et qui fait la roue sur le Pentagone , c'est bien sûr pas un mensonge non plus ça !!    
 

 
C'est marrant ça, je l'ai donné la source pourtant. La fille s'est trompée dans l'émotion allons donc !!! "J'ai vu le numéro du portable de mon mari s'afficher sur l'écran du téléphone", (3X la 4ème fois y'avait un autre appel en cours).............  
 

 
Les FOIA au FBI et à AA et au NTSB ont déjà été faites par Monaghan. CCL : aucune preuve n' pu être transmise.
 

 
N'importe quoi.
 

 
Encore un qui ne connait rien au dossier... L'indicateur EICAR était bel et bien activé, le FDR enregistrait bel et bien le paramètre. Vous trouverez tous les fichiers sur le site de Stutt. PS : par défaut, (à cause de la resistance) la valeur est "open" c'est même indiqué sur le manuel de Boeing. Alors arrêtez vos débilités de tracassé du bulbe qui ne sait plus comment expliquer l'inexplicable.
 

 
Nimporte quoi ! La réponse à la FOIA du NTSB est assez claire je pense...  
 

 
J'y connais rien ? Bha voyons... Je voulais simplement connaitre l'avis de "fameux" membres de HFR sur le sujet. et je ne suis pas déçu.
 
@ Foncdeosky :
 
Pas de bol cette photo n'a pas de source. On ne sait même pas si ça provient du Pentagone !!! Et le numéro dessus ne correspond à rien.

Montrez-nous des pièces du vol cargo El Al numéro 1862.
Ou alors contactez Americian Airlines.
Mieux : appelez le FBI à ce numéro : 00 1 (202) 324-3691

 
Issu de :
 
http://flight77.info/debris.html
 
D'ailleurs on attend encore le communiqué de AA démentant l'appartenance de la pièce au vol 77 ou d'autres sources sérieuses mais  bien sur AA est dans le complot puisqu'ils ont passé sous silence la vaporisation magique en plein vol de leur appareil.      
 
 
,

 
http://www.verkeerenwaterstaat.nl/ [...] t_1862.pdf
 
Rapport officiel : avion identifié à l'aide du numéro de série de sa boite noire.
 
Vous voulez me faire avoir une crise de rire ou quoi ?      

 
Etes-vous conscient du fait que vous me donnez une image d'une time-change part, où c'est inscrit : S/N (numéro de série) et où ce S/N est différent du numéro de série de l'avion, lequel est inscrit sur les time change parts et sur la FDR ?  
 
Up : selon un pilote de JREF c'est un morceau du bloc d'alimentation de l'éclairage de secours. Donc qui doit porter le numéro donc ceci n'appartient pas au vol 77.
 
Dommage, c'était bien essayé. Mais comme d'hab Zéro preuve.

Vous ne m'avez pas montré les images des pièces. Toutes. Pour qu'on soit bien sûr que c'est bien de cet avion-là qu'on parle.
Sinon contactez American Airlines. Et demandez-leur ce qui est arrivé à l'avion n°24602.
 

 
Ou alors téléchargez les données RADAR, et analysez-les, si vous en avez l'expertise, pour réfuter la trajectoire finale calculée de l'avion : http://zoesflight.com/files/model.jpg
Ou Mieux : appelez le FBI à ce numéro : 00 1 (202) 324-3691.

 
Ha ha toujours aussi marrant vous ! Toutes les images de l'avion ?? Mais je vous donne le rapport du Service des transports, qui a analysé ces pièces !!! Et la noire avait un numéro de série !!! Comme toutes les boites noires du monde !!!
 
Les données radars oui, he bien quoi ? Elles montrent qu'un approche par le nord est IMPOSSIBLE pour un avion à ailes fixes. Point final. C'est pas de ma faute.
 
Vous y croyez vous au vol 77 qui a percuté le Pentagone... Mais enfin !!! April Gallop est sortie pied nu à l'endroit où l'avion s'est écrasé sans se bruler les pieds. Il est passé où le kérosène ????

Eh bien vous voyez que si on adopte votre standard de preuve hallucinant, on nie l'évidence ? Quant à April Gallop, elle dit beaucoup de choses.. en tant que trouffeuse. Et la centaine d'autres témoins qui a vu un avion ?
Sinon contactez American Airlines. Et demandez-leur ce qui est arrivé à l'avion n°24602.
 

 
Ou alors téléchargez les données RADAR, et analysez-les, si vous en avez l'expertise, pour réfuter la trajectoire finale calculée de l'avion : http://zoesflight.com/files/model.jpg
Ou Mieux : appelez le FBI à ce numéro : 00 1 (202) 324-3691.

Quand même pour savoir.
 
Les gens ici, vous croyez à quoi dans la VO ? Les saoudiens / les délits d'initiés / les non-interceptions / la procédure de juin 2001 / le mémo de phoenix...
 
Tout ça c'est crédible ou pas ?

 
Bon OK....
 
1. Les données radars ont été analysées (trajectoire impossible par le Nord) C'est pas compliqué.
2. Le FBI a été appelé, je vous donne le lien puisque vous semblez ne pas aimer aller chercher par vous même. (faut vraiment que ça vous tombe dans le bec vous !)
 
http://video.google.com/videoplay? [...] &hl=en-GB#

 
OK, pas dur.
 
http://www.heberger-image.fr/image [...] .jpeg.html

Tu crois qu'il y a le numero d'enregistrement de l'avion inscrit sur toutes les pièces ?  

La différence a déja expliquée dans le topic

 
Bien sur que non, c'est pour ça que y'a l'adjectif time-change devant "part". Ça veut dire, pas toute, mais certaines. Et là en l'occurrence ça colle pas. Pas de bol.  

 
Vous me parliez d'appeler le FBI pas de différence.

Trollage Trollage...        
 
Le dossier de ce pauvre M. Rousseau s'est alourdi...    
 
http://www.bastison.net/RESSOURCES [...] usseau.pdf
 
12 pages maintenant....  

Rapide comme calcul. Et visiblement, vous avez zappé qu'il y avait un décalage dans l'indication de la longitude et de la latitude, puisque la trajectoire en violet que vous indiquez fait fi du générateur et des lampadaires couchés au sol. Et vous pensez donc que puisque les données RADAR s'arrêtent deux secondes avant le crash, alors l'avion n'existe plus ? Stupide.
 
Sinon contactez American Airlines. Et demandez-leur ce qui est arrivé à l'avion n°24602.  

 
Dommage pour vous, je ne fais fi de rien    C'est simplement vous qui voulez faire coller les dégâts avec la trajectoire. Mais pas de bol quand on prend les données ça ne tient pas.
 
Je PENSE que les données s'arrêtent deux secondes avant ? Avez-vous au moins regardé ces données avant de dires des conneries pareilles ?  

oui, je pense  

regarde toi parler avant de dénoncer la connerie