Reprise du message précédent :

 
Ok merci de ton aide.    

Hello !

Je possède un Nmax 125 de 2017 qui a pas loin de 16 000km et qui roule (presque tous les jours).
Il a bien été entretenu avec une vidange tous les ans chez Yamaha...
Il sort d'une grosse révision y a moins d'un an avec changement de tous les fluides, plaquettes, bougie etc (380€ ).

Cependant depuis qqes semaines il est capricieux au démarrage, la batterie n'ayant jamais été changée je suis passé dans le magasin de scooter le plus proche de chez moi qui me dit qu'une batterie >5/6ans c'est pas anormal de la changer, forfait à 50€, why not.

Cependant, le technicien m'a alerté du fait que vu l'âge / kilométrage il aurait été souhaitable à la prochaine révision de faire galet/courroie/tendeur and co ? en substance une deuxième grosse révision... Il s'étonne aussi que le mécano Yamaha ne l'ai pas proposé en 2023.
Il ne propose pas de pièces Yamaha en standard mais uniquement du Malossi (aussi bien, voir mieux et un peu moins cher monsieur)

Vous en pensez quoi ? nécessaire ? superflu ? à faire chez Yamaha ou chez l'autre pro ?
Plutôt client du 100% stock mais bon si je dois me manger encore 400/500€ de révision pour un scoot qui en vaut 2000€ ça pique

La puissance and co je m'en cogne, je veux de la fiabilité et pas non plus me ruiner en entretien d'un "bête" 125, mais là deux années de suite ça commence à faire...

Merci de vos avis éclairés

Je dirai que si la garantie constructeur a expiré pour ce genre de véhicule tu t en tape de l endroit où tu fait l entretien , tant qu’il suit bien ton scoot et le fait correctement.

Salut,
 
Alors il n'est pas anormal de penser à changer la courroie après 16000 km, surtout si le scoot a 7 ans. Sur le site de Yamaha, tu as l'entretien recommandé avec les prix : https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/s [...] -scooters/
 

 
 
Ils le préconisent à 18000 km. Mais il y a normalement une préconisation en fonction de l'âge aussi, même si là ils n'en parlent pas.
 
Ca parle de 347€ mais apparemment il y a des choses en plus que la courroie dedans, c'est sûrement précisé dans ton manuel, donc si tu n'as pas besoin du reste car déjà fait ce sera moins.
Un ensemble courroie galets ça ne coûte que quelques dizaines d'euros, tu as la main d'oeuvre qui doit être autour de 70€ de l'heure mais pour quelqu'un qui a le matos et l'habitude, c'est une opération facile et rapide, donc pour moi ça doit être 200€ grand max (et encore).
 
 
Après malheureusement quel que soit le prix de ton scoot, tu auras toujours un entretien et ce sera toujours coûteux sauf si tu le fais toi-même, on ne peut pas y échapper  

qd on parle de grosse révision déjà : c'est avec courroie et galets > la tu as fait une petite + plaquettes

tu aurais pu faire toi meme plaquettes + bougie c'est 1h de boulot et tres simple, tu aurais économisé 200 balles

sinon ne fais rien dans ton petit garage et attends 18kkm pour faire courroie et le reste chez yamaha selon la reco officielle et fais une recharge de ta batterie ( ou changement si elle est morte )

perso je mets plus rien d'autre que OEM, c'est de la merde l'adaptable et Malossi encore plus ( galets pourris, vario pourri et courroie pourrie aussi )
(jai testé a l'époque ma variation était horrible)

si tu veux de la fiabilité ne fait monter que de l'OEM

Merci à tous, je vais suivre vos conseils et la faire à la prochaine révision en partant sur les précos constructeurs, tant pis si ça me coûte 400 balles

Hello !
Est-ce que par hasard vous auriez de bonnes références de support de smartphone qui se fixe à la base d'un rétroviseur ?

Patafix + Duct tape  
 

les references sont :
 
-ram mount : https://www.ram-mount.fr/quelle-uti [...] l?limit=36
 
-quad lock  : https://www.quadlockcase.eu/fr/coll [...] motorcycle
 

Perso j'utilise un SP Connect, j'ai le même système sur mon scooter et sur mon vélo (qui était pré-équipé)
 
https://sp-connect.fr/collections/motorcycle

J'ai un ram-mount XGrip sur réservoir ldf, le truc de qualité.

J’en ai eu un, c’est en effet de qualité, mais c’est moche

J'ai du SP Connect aussi sur ma meule, c'est très bien mais je l'utilise jamais

Parce que …. ?

parce que j'ai pas besoin de GPS pour 99% des trajets que je fais.

Sur le Facebook de POA, vidéo repostée il y a 15h, vous pouvez voir une R18 avec un hfrien du topic
 
:-p

tu t'es trompé de topic    
( ça fait un up au moins )

non non, me suis pas trompé

Slt à tous,
 
Je dois changer le stator d'un mp3 500 de 2012. Mais je vois qu'il existe 2 types de stator. Avec ou sans pick up. Quelqu'un pourrait m'expliquer comment on fait pour savoir lequel prendre svp?  
 
https://www.extrememotorsparts.com/ [...] -43433.htm
 
https://www.la-becanerie.com/stator [...] 0-500.html
 
 

regarder l'éclaté en 1er : https://www.pieces-piaggio.com/scoo [...] /6782/2695
il a 2 câbles

et évite l'adaptable si tu peux  c'est moins bien

tu prends la ref officielle de l'eclaté et tu cherches sur Google et bingo tu trouves la piece OEM Piaggio au prix de l'adaptable
https://www.amazon.fr/58108r-stator [...] B01J66LFDY

bon avec un peu de délai, vendeur Italien mais on peux pas tout avoir

apres je sais pas pour le le diagnostic mais double check , d'après un mécano mp3 >il dit "sur ses modèles, en pb de charge,  il y a très peu de panne de stator et bcp de pannes de régulateur"
c'est ça  ton régulateur : https://www.amazon.fr/Piaggio-63911 [...] merReviews

 
 
weedo974 tu es sur tous les fronts!  
 
 t'es the best !    
 
 
 
Alors si j'ai bien compris c'est le modèle avec pick up ?  
 
J'en déduis cela en regardant les liens que j'ai donné plus haut. L'un (moins cher) semble avoir juste un câble et l'autre semble être avec 2 câbles.
 
 
Merci pour le site avec les vues en éclatés et le lien amz. Tu m'as bien mâché le travail !    
 
 
En fait c'est un ami qui me vends son scooter à un bon prix en l'état, mais je dois remplacer le stator, les plaquettes avant/arrière et le pneu arrière.  
 
Le diagnostic a été donné par un mécano et lui même. Maintenant on verra bien si c'est un diagnostic de mer..    
 
 
 

oui c'est bien celui avec 2 connecteurs  

tu verras pour le diag si c'est pas ça c'est le régulateur de toute façon

Je sais pas pourquoi mais je sens que c'est le régulateur qui est défectueux. C'est juste une intuition.    
 
Est-ce qu'il y a un moyen de le savoir avant de commander ?

faut tester au multimètre sur le scoot

check les tutos sur youtube plusieurs expliquent bien comment tester les 2

-le régulateur est très simple a changer : 2 vis et 2 cosses
-le stator, il faut vidanger, ouvrir le carter puis bien refaire l'étanchéité, c'est plus chiant

 
Je vais demander à un mécano de faire un vrai diag au multimètre. Tu as raison, faut pas faire les choses dans le désordre. Diag et achat de la pièce une fois avoir ciblé la source du problème.
 
C'est vrai que le stator est chiant à changer, j'espère même que ça soit le régulateur qui soit en cause    
 
 
 
 

oui tu fais bien de voir pour un vrai diagnostic en effet  

Le régulateur faut bien regarder la référence d'origine, pas la référence de la marque. La différence de prix peut-être énorme pour une même pièce...

Sur la même boutique marketplace que m'a conseillé weedo974 j'ai trouver ce modèle :
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] 2JYD&psc=1

ça a l'aire bon oui

piece 37 : https://www.pieces-piaggio.com/scoo [...] 20882/2695
ref 639110 : https://www.pieces-piaggio.com/gile [...] ees/639110
qui va sur Beverly / Xevo / mp3 / Fuoco / Vespa GTS

182e prix OEM, sacré économie en passant par le vendeur italien amazon

C'est grave à ton site que j'ai trouver la réf d'origine  

pour uppé le topic

j'ai contacté Voge et un gros revendeur paris pour savoir quand et s'ils allaient recevoir la nouvelle version SR4 Max avec bulle elec / poignée / selle chauffantes

> pas prévu en France
un peu deg surtout qu'il roule deja dans d'autre pays EU, Grèce, Esp, Portugal etc

suis en cours de A2 la, il me reste que la circu, je regarde un peu les maxiscoots mid size il reste plus grand chose sur le marché c'est triste

Ah c'est dommage, il a l'air pas mal celui-là même si ici pas de revendeur à ce que je sache.
 
Moi aussi en cours de A2

, j'ai eu le plateau mais pas de circu en mai   il faut attendre juin, du coup j'ai pas intérêt à merder.
 
Je ne sais pas si j'en prendrai un tout de suite mais je suis intéressé par des mid sizes aussi. On peut louer du Beverly 300, 400 et ADV 350, je les essaierai certainement, tous sont susceptibles de m'intéresser. Il faudrait que je trouve un Xmax 300 à essayer aussi. Les cours se font sur Xciting 400 ABS de 2014 ou 2025.

Après 6k bornes sur le Forza 350 l'embrayage cire (bruit de roucoulement au démarrage et ça broute). Flemme de tout démonter pour poncer la cloche et les garnitures
 
Sinon très bon scoot pour le daily mais ça saucisonne à mort quand tu commences à rouler comme un coursier. Mais j'imagine que c'est propre à ces architectures avec le moteur supporté par les suspates arrières.
 
Honda reste quand même de sacrés crevards, je retrouve exactement les même défauts de suspensions et de freinage que sur mon ancien Forza 125 de 2015.
 
10 ans après ils n'ont pas fait évolué d'un iota la machine sur ces points.  
 
Au lieu de me coller d'office leur système Honda Voice Control qui ne sert à rien tellement les commodos sont mal placés, ils auraient pu y coller des meilleurs suspensions, ou alors une dalle TFT ou le train avant du ADV 350. Payer 300 ou 400 balles de plus m'aurait pas dérangé si c'était pour avoir une belle upgrade dessus.

Globalement, Honda s’est bien endormi sur toute la gamme Forza (de 125 à 750), dommage car ça reste de bons choix mais vieillissants sur beaucoup d’aspects.  
 
Bon sinon j’ai un CE02 qui arrive dans 3 semaines ici, je ferai un CR  

pkoi tu t'es inscrit en automatique ? c'est l'arnaque du siècle ce truc un peu

Xciting 400 tres bon scoot ça, juste le coffre le gros point noir

oui c'est abusé, deja le 350 c'est le 125 juste avec upgrade moteur
même amortos de merde, memes freinage médiocre, comodos horrible (+smart control inutile)  etc
pour ça que je l'ai rayé de ma liste

ils se sont pas foulés mais ça se vends : on est le pays au monde avec les meilleurs ventes de Forza 125 jcrois

après ta un coffre de malade c'est l'atout n1

 
Effectivement le coffre est vraiment petit pour un engin de cette taille. Sinon c'est pas mal, l'accélération est franche même si ça n'arrache pas les bras, on est vite aux vitesses légales. Par contre les suspensions sont affreuses. Mais j'aurai un meilleur avis après avoir plus roulé dessus, là plateau et route jusqu'au plateau seulement.
 
Pour le permis, je n'ai rien pensé à l'avance, je ne savais même pas que l'auto-école le proposait en auto avant qu'ils me demandent   C'était la solution de facilité pour moi vu que j'ai un scooter, et que si je change de machine ce sera pour un scooter au moins pour les prochaines années.
Et vu le carnage que c'était pour le plateau moto (3/8 reçus tous au 2ème essai avec un B  avant moi), je regrette pas trop    
 

je pensais au S400 de 2018, le beau - le 2014 c'est le vieux modèle ça
le 2024 c'est un léger refresh de celui la

pour le permis comme tu conduis déjà un scoot c'est un énorme avantage, c'est très simple embrayage / vitesses
> perso jai tout passé direct sans soucis et plateau 1er essai zero faute
(jai 60 000 kms de scoot paris/ banlieue )

qui peut le plus peut le moins, je sais que si je veux louer une moto en vacances ou faire un road trip je serais pas coinçé apres

m'enfin tu es déjà dedans c'est comme ça
si tu veux passer l'équivalence plus tard, tu dois repasser le plateau ( et donc apprendre les automatisme embrayage+ heures de cours encore ) c'est ça la carotte
(contrairement a la voiture ou c'est un bon plan )

 
Bah le plateau c'est juste 8h à reprendre (contre 7h pour la bagnole je crois), la différence c'est qu'il y a un examen.
Non la vraie carotte c'est que dès tu fais la passerelle vers boîte manuelle, tu repasses en A2 même tu étais en A automatique.
 
Mais bon, pas bien grave pour moi.
 
Sinon oui c'est bien un ancien :
 
Coffre pas ouf car il n'a assez de profondeur pour un casque que sur une paetite partie de l'emplacement :
 
Ce qui a été le plus pénible pour moi c'est de gérer la vitesse, car compteur difficilement lisible (et très faux ! Environ 15% d'erreur par rapport au radar) :

oui galère de gérer la vitesse précisément sur ce genre de vieux compteur  

le peu de boite auto que j'ai vu sur nos pistes plateau, c'etait des ADV350, ça avait l'air ok

Un peu étonné de vos retours sur le Forza 350. Je pensais remplacer ma V-Strom par le Forza, car les motos sans chaine et où on peut transporter pas mal d'affaires en étant bien un minimum protégé) ça coûte vite un bras (MG en moins chère). J'ai vu que pas mal de gens mettent des amortos YSS et parfois changent les ressorts de fourches aussi pour du YSS...
Je me souviens que quand je suis passé au scooter avec le Dink Street 300, j'avais aussi eu du mal avec le confort par rapport à la Deauville. Mais je m'y étais fait.