Bonsoir à tous.
 
Je possède actuellement un c4 grand Picasso  (59000 km à l'achat et 73000 aujourd'hui) mis en circulation décembre 2016 et que j'ai acheté en décembre 2022.
 
Lors de la première révision qui était à ma charge le garage (agrée citroen) m'a dit que la courroie aurait du être changée à ses 6 ans.
 
J'ai fait une réclamation auprès du service client citroen mais celui ci me répond que c'est 175000km ou 10 ans.
 
Ca m'inquiètes d'autant plus qu'un mois après la révision de décembre un voyant orange "faites réparer votre moteur" s'est allumé.
 
je suis parti faire un diagnostique (malheureusement pas dans le garage qui avait fait la révision , pour cause de mécano malade) qui m'a ressorti les codes p11 et p15 ( a priori baisse de la pression d'huile et problème de "synchroniseur" )
 
Quelle est la réalité concernant cette histoire de courroie?

https://www.peugeot.fr/tools/campagnes-de-rappel.html
rappell des moteurs de 2013 à  2016 en 2021 ! , normalement, tu es dedans
 
bref si ton voyant moteur s'est allumé ...... rip
 
https://www.peugeot.fr/tools/campagnes-de-rappel.html
 
et bien sur, ne jamais rouler des que le voyant s'allume !!

Surtout que ce n'est plus 10 ans, ils ont modifié la préconisation à cause des courroies HS et des crépines bouchées.  

Oui, son plan d entretient à du changer en 2021, normalement le garage qui lui a vendu, aurait dû lui changer en 2022 donc....

 
C'est une citroen et pas une peugeot, mais je présume que le principe est le même.
 
Et quand tu écrit RIP...........le moteur est dejà HS?

 
J'attend encore une réponse définitive, mais ils ont l'air de me dire que lors du rappel qui a été fait en 2021 la courroie avait été contrôlée conforme et que donc son remplacement ne s'imposait pas en 2022    
 
bref j'ai l'impression que je me dirige vers un quémandage de geste commercial à leur bon vouloir.

 
Ah ben la personne du "service client" que j'ai eu au tel m'a dit que c'était 175000km ou 10 ans.
 
La ils ont appelé le directeur de la concession pour sortir une archive papier de l'historique du véhicule et ils auront un entretien téléphonique Jeudi avant de me rappeler moi.

 
Les préconisations actuelles sont fluctuantes, de dix ans et 175 000 km à six ans ou 100 000 km selon les cas. Déjà, si ils ne te renseignent pas dans ton garage, cela donne une idée de leur honnêteté...
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 90390.html
 
Cela est d'autant plus lamentable que ce défaut de conception sur les moteurs Puretech est parfaitement connu. En gros, l'huile et la courroie de distribution sont en contact (c'est fait exprès pour pour réduire les frottements ) Le problème, c'est que l'huile et ses adjuvants détériorent la courroie qui gonfle dans un premier temps, avant de partir en morceau ce qui peut occasionner la destruction du moteur.
 
En ce défaut n'est pas complètement corrigé, loin de là, même si les nouvelles courroies sont censé être plus résistantes. J'ai changé la mienne, sur une voiture de 2019, au bout de quatre ans et 50 000 km ! Elle avait commencé à gonfler. Les garagistes peuvent le vérifier. Après il faut avoir confiance dans son garagiste...

Chez Peugeot ils m'ont signalé que c'était à faire lors d'un entretien de routine, et de toute façon j'avais reçu un recommandé.  
 
Bref il y a les garages/marques qui font leur taf et les autres.

 
Je possède une BMW 320d E46 de 2001. J'ai reçu hier une lettre de rappel pour un défaut possible pour l'airbag conducteur. Je dois prendre un RDV pour vérification, avec remplacement a leur charge.
23 ans de suivi c'est bien je trouve.

Ils le font pas pour la gloire, il y a eu des morts avec les airbags Takata, ou plutôt, les lanceurs de shrapnels.
C'est un rappel mondial qui touche plusieurs constructeurs.

Elle aurait dû être rappelée en 2014 d'ailleurs...

Le fabricant japonais d'airbags Takata est enlisé dans un immense scandale de sécurité de ses équipements qui l'oblige à rappeler 34 millions de voitures dans le monde.
Le suédois Autoliv s'est dit prêt à accroître ses capacités de production pour faire face au défaut de livraison de son concurrent.

Chez Renault et PSA, à cette époque, les caisses étaient équipées d'airbags de qualité, des airbags Autoliv.  

Et ont-ils rappelé les E46 avec des coques pouvant se déchirer ? Dont le train arrière est à deux doigts de se séparer de la caisse :

Je ne crois pas, non. Les gens s'en rendent compte quand il y a des bruits bizarres à l'arrière.
Ils doivent surtout compter sur les CT pour écarter les véhicules de la circulation en cas de fissures et éviter les morts.