Silicium HFR: blabla @ Electronique

J'ai l'impression que c'est du montage type cascode et que tu as inversé émetteur et collecteur.

OK un truc tordu permettant de doubler le nombre de paires de pôles en jouant sur les couplages.
Reste a voir si t'as assez de couple en mode rapide pour pouvoir avoir la vitesse lente en divisant la fréquence par deux.

Pour varier sa vitesse il faut varier la fréquence (et sans doute adapter aussi la tension pour le rapport u/f mais j'en suis pas là).

Fréquence nominale 50hz, il faudrait varier disons de 35 a 65 ?

https://m.youtube.com/watch?v=GoDrV [...] e=youtu.be

Le mec de ce site a développé un truc qui fait cela, j'aimerais en faire autant :)

Le triac ne fonctionne pas, ça a déjà été testé.

l'IA me parle de pont en H a mosfet. Ça doit bien exister une carte qui fait ça non ?

Pour synthétiser une sinusoïde de 42V d'amplitude avec fréquence réglable 30-70Hz à partir de votre alimentation 48V 50Hz, l'approche la plus robuste est une chaîne **AC→DC→AC** (redressement puis onduleur SPWM), plutôt qu'un cycloconvertisseur direct (trop complexe pour ce niveau de puissance).

**1. Étage redresseur (bus DC)**

- Pont de diodes (ex. pont redresseur type W40 ou 4×1N5408 selon courant) sur les 48V AC → tension redressée crête ≈ 48×1,414 ≈ 68V
- Condensateur de filtrage (électrolytique, calibré selon puissance : pour 200-500W, viser plusieurs mF, ex. 4700µF/100V)
- Bus DC résultant : ~65-68V selon charge et ondulation résiduelle

**2. Étage onduleur (H-bridge + SPWM)**

- Pont en H à MOSFET (ex. IRFZ44N ou équivalent selon courant moteur, avec driver type IR2110 ou IRS2453 pour la commande haut/bas)
- Génération SPWM par microcontrôleur (ESP32 est bien adapté ici, vu que vous l'utilisez déjà côté PiAmp) : table de sinus en mémoire, porteuse triangulaire haute fréquence (15-20kHz), comparaison pour générer les rapports cycliques
- Indice de modulation ajusté pour cibler 42V en sortie du filtre, quelle que soit la fréquence de sortie (30-70Hz)

**3. Filtre de sortie LC**

- Fréquence de coupure du filtre à placer entre la fréquence de sortie max (70Hz) et la porteuse PWM (15-20kHz) — typiquement 1-3kHz
- Exemple pour 300W : L ≈ 1-3mH, C ≈ 2-5µF (à dimensionner selon impédance de charge du moteur)

**Un point important à trancher avec vous** : vous spécifiez 42V fixe sur toute la plage 30-70Hz. Si le moteur est asynchrone, un V/f constant (amplitude proportionnelle à la fréquence) est généralement recherché pour maintenir le flux magnétique constant et éviter la saturation à basse fréquence. Une amplitude fixe de 42V sur toute la plage entraînera un flux plus élevé à 30Hz qu'à 70Hz (risque de saturation/échauffement en bas de plage) et un flux plus faible en haut de plage (perte de couple).

Est-ce que 42V est bien voulu comme valeur fixe indépendamment de la fréquence, ou souhaitez-vous plutôt une loi V/f (par exemple 42V à 50Hz de référence, proportionnel ailleurs) ?

Il existe plusieurs technos de moteurs AC et il faut bien plus d'informations que simplement moteur AC pour comprendre ce que c'est et trouver une ou plusieurs méthodes pour le commander correctement :jap:.

Si ton truc est branché direct sur le secteur et démarre sans problème, c'est soit un moteur universel monophasé (similaire à un moteur DC à excitation séparée), soit un moteur asynchrone mono ou triphasé.

Un moteur universel est peu sensible à la fréquence de la tension d'alim, au contraire, diminuer la tension le fera légèrement accélérer, mais diminuer la tension le fera ralentir.

Un moteur asynchrone est sensible à la fréquence de la tension d'alim, mais simplement diminuer la tension ou limiter le courant dans le stator suffit à faire ralentir le bouzin [:casediscute].

Dans les deux cas, une méthode de pécore est de mettre des lampes en série avec les bobinages, ça fait des résistances de puissance pas chères :o.

Si tu veux plus propre avec un moteur universel, tu peux utiliser un hacheur à triac prévu pour des lampes ou piqué dans un aspirateur ou une perceuse.

Dans tous les cas, attention à la sécurité :jap:.

 
Merci pour le lien, et sinon la variation u et f linéaire c'est la même chose que U divisé par F = constante :lol: (bref on dit la même chose)
 

 
J'ai eu le cas sur des moteurs de modélisme à balais, mais quand ça c'est produit le bobinage en lui même était déja bien cramé, la carcasse du moteur à plus de 100°c... [:ichronos]  

Oui, l'effet Curie je crois, je suis au courant. :jap: Mais comme tu dis, faut y aller.

Un petit controle vectoriel avec estimateur d'état du rotor et t'es bien [:stephan_lapaix]

C'est plutôt variation U/f linéaire ou quasi-linéaire  
 
Voir ce lien

C'est ce que dit l'IA mais je ne trouve pas de pont H tout prêt

J'ai checké, effectivement je ne suis même pas sur que tu ais chatouillé le moteur :lol:
N'hésite pas avec le papier de verre ou la lime, ça doit paraitre visuellement rappé.
Et, oui le vinaigre doit suffire.

Edit : Les aimants se démagnétisent avec la chaleur.
Mais faut y aller quand même.

Il faut attaquer la couche de chrome de la carcasse du moteur et mettre l'acier à nu. L'acide (ou le vinaigre blanc un peu concentré [:casediscute]) est une solution ( [:o_doc] ), mais un coup de lime fonctionnera très bien :jap:.
Le pinceau en fibres de verre est trop peu abrasif pour ça :jap:.

Oui, une espèce de gros stylo avec le haut qui tourne pour faire (en bas :o ) sortir des fibres de verre.
 
Nan, l'acide chlorhydrique je suis pas à l'aise pour manipuler ça (et j'en ai pas) et encore moins si je fais chauffer après, les vapeurs doivent être très saines. :o