Bonjour,  
 
Ici vous verrez un test des plus fabuleux :
 
http://www.vr-zone.com/?i=4876&s=1
 
Qui a dit que poids rimait avec performances ?

T'aimes bien faire des topic unique de ventirad zarbi!
 
J'aime bien le look!
 

Le ventirad zarbi, il explose ton 9500 et mon noctua  

 
  9700NT Stouplai....
 
 

 
Pour ma conf secondaire, pourquoi pas  

Seulement avec beaucoup de RPM donc beaucoup de Db.

 
Tout dépend du ventilo utilisé.

Tu connais un ventilo de 120 avec une pression importante, qui tourne pas vite et arrive à diriger le flux plus ou moins vers les ailettes?

le kama cross a une conception pas tres alléchante je trouve
 
edit : et d'ailleur les resulats aussi

 
Je vois pas le rapport...    
 
Je parle de db.

le titre du topic sera sujet a polémique

 
Si ça fait pas de bruit mais que ça refroidit rien, ça sert à rien, le voilà le rapport

Le test montre bien qu'il est aussi performant que l'Infinity mais on peu aussi remplacer le ventilo par un NF S12   1200 MMM Noctua  

 
Faut pas non plus prendre du ventilo à 2€...  

Donc ça fera du bruit.
 
C'est un rad à la con, le site qui l'a testé le dit au passage... Efficace avec un gros ventilo, médiocre à faible ventilation, donc bruit supérieur à un Infinity/NH-U12 à perfs égales.
 
 

par contre, je ne vois pas pourquoi la température systeme est plus importante avec le kama cross???
Il envoi pourtant de l'air vers la CM plus que les autres...de l'air réchauffé certe mais ça ventil le NB.
 
Il pourrait me tenter pour le PC que je vais faire pour ma femme...et pourquoi pas en fanless

c'est vrai que c'est vraiment pas bête comme idée en faite leur truc.
plus il y a de frottement de l'air sur les aillettes plus l'échange thermique est grand normalement. Donc normalement le futur du ventirad va ressemblé a des gros geminII avec les ailettes en travert.

Lisez le test. A moins d'avoir un 120 à 3000tpm, c'est un rad médiocre. Vous n'obtiendrez pas d'aussi bon résultat avec un NF-S12 1200, loin de là. Et ce sera probablement pire en fanless.

chtitoy>Le flux d'air n'est pas assez puissant pour traverser les ailettes puis disperser la chaleur. Il faudrait un DELTA @ 190CFM pour ça.

mathiouse4>Donc si je suis bien ton résonnement, plus tu éloignes les ailettes du ventilo, plus tu augmente la pression de l'air sur les ailettes ?

Ce qui m'étonne, dans ce test, c'est que les BTF tiennent la route, voire le large, face à un Infinity ou un NH-12 tous deux couplés à un Silverstone @ 110CFM.

 
 
heu.... non non. enfin ça dépent ventilos éloigné des aillettes avec une canalisation de l'air sur les ailettes en traver se serait le mieu. mais plus le ventilo est loin moin il y a de pression donc non. aillette en traver ça veut dire le dessus droit mais que les ailettes partent à 45 degré en dessous voilà.

A ok. Faut voir si ça ne perturbe pas trop le flux d'air global du boitier.

Vu les temps° systeme annoncées, il perturbe un max!

Il parlait du même concept que le Gemin II mais avec des ailettes inclinés de 45°, pas du Gemin II lui-même.

des retours ?