Reprise du message précédent :
Dans le guide du pilote ( livré à l'époque avec la version au tarif normal) ils conseillaient il me semble ( je peux vérifier ce soir) pour commencer comme voiture la BRM, et comme circuit Watkins Glen.
 
La Ferrari à un son d'enfer, elle marche plutot bien, mais (j'exagère à peine) quand tu accelères en ligne droite, elle à déjà tendance à glisser. Pas forcement l'idéal pour débuter.

[edtdd]--Message édité par yoda_57--[/edtdd]

C'est aussi l'impression qu'elle me donne. Et c'est vrai que niveau son, çà dépote.      

Je pense que que la voiture la plus facile pour débuter est la Cooper (Coventry). Cela dit, j'ai débuté avec la Lotus et c'est celle que je préfère (mais elle est pointue)
Je ne suis pas sur que Watkins Glen soit l'idéal pour débuter en raison des enchainements de virages au début et en fin de tour
Je pense que le plus facile est un circuit de type "ligne droite - freinage - virage " sans trop d'enchainements ou de freinage en appui : de ce point de vue, je pense que Monza est celui qui s'en rapproche le plus
Pour se limiter aux circuits fournis dans le jeu, les circuits où j'ai le plus de mal pour faire des temps corrects et réguliers sont le Ring (même si j'ai moins eu de mal que je le pensais à mémoriser le circuit)et Zandwoort

J'vais débuter avec la BRM et je dois dire que j'en étais tout à fait satisfait par contre pour le circuit j'ai commençé avec Monza mais bon ça ça dépend aussi du pilotage de chacun.

 
Que l'on ne se méprenne pas. Ce n'est pas mon avis que je donne, c'est celui des concepteurs de GPL. Perso, je l'ai suivi, mais c'est clair que les virages "cachés" de watkins glen ne sont pas évidents à gèrer au début. Mais l'avantage, c'est que dans le guide, ils te donnent pour ce circuit toutes les astuces pour débuter et ca c'est pas négligeable.

Pour reprendre les propos de Jeepee, il faut prendre un circuit sans des freinages en appui. Donc Monza est bien, en plus il est assez agréable (il faut se procurer la version de GPLEA bien sûr).
Par contre pour la caisse, il faut les essayer toutes mais assez longuement chacunes, parce qu'il y a un temps d'adaptation car chaque caisse réagit vraiment différemment.
 
Avant j'étais plutôt ferrari : Gros bourin, gros bruit mais super glissante comme caisse.
 
Après j'ai essayé l'eagle : gros bourin également mais lourde dans les virages.
 
En ce moment je suis plutôt Brabham (depuis l'upgrade de Bruce Johnson). Au début je me suis dit : quelle caisse de merde ! mais après une bonne heure d'adaptation, je m'éclate et je pulvérise certains temps que j'avais fait avec la Ferrari. A Zandvoort j'ai fait un 1'27"14 alors qu'avec la Ferrari je ne sais pas si jétais descendu en dessous des 1'28.
 
GPL : ce n'est pas un jeu, c'est une dépendance.

"GPL : ce n'est pas un jeu, c'est une dépendance"
 
Belle phrase

 
ya une version budget avec tous les manuels papiers.
en tout cas, j ai achete une fois une version "sierra original" (boite blanche et rougeatre avec au milieu la reproduction en petit de la boite originelle) , budget donc a 99 fr ou il y avait les 2 manuels (le manuel d installation et le guide du pilote)

 
Cool ca, j'ai écris ca, car il y a quelques semaines, je discutais avec quelqu'un sur ce même forum, qui me disait avoir acheté GPL à 99 FRF, mais qu'il n'y avait pas la doc. (Il me la même dit sur un ton ironique du style : depuis quand il y a des docs dans les versions budget !)
 
Mais c'est toujours une info bonne à prendre, il existe en budget avec les 2 manuels > Cool