Reprise du message précédent :
Boah 2'11" à Bormio sous la neige ?   C'est pas mal ! moi j'en suis loin : 2'18"....    J'ai pas la technique pourtant j'y vais à fond, j'essaye différents réglages... à propos tu mets quoi ? pour la neige sur cette piste ?
[edit] oups j'avais pas vu ton message au dessus...
Pour moi c'est pas du tout les même réglages : 20/15/65 pour mon  avatar ( Louarnig) ..... Avec tes réglages je fais 4 à 5 secondes de plus !  

Bormio par temps de neige => les meilleurs sont en 11-16-73 et pour compenser légèrement mon manque de technique j'ai opté pour 11-15-74. La différence de réglage est infime mais perceptible. C'est plus "straight" !
 
C'est ma première saison SC, j'ai donc beaucoup de lacunes mais j'applique une méthode standard d'entrainement rapide :
- Quelques descentes tranquilles pour enregistrer de manière grossière le tracé.
- Réglages skis des meilleurs.
- Fantôme de ITW_Luke777 pour les trajectoires.
- Entrainement avec mon fantôme pour le déclenchement des amortis et de la prise de carre.
 
Le "secret" dans Bormio par temps de neige, c'est l'accentuation de certains virages pour affiner la trajectoire mais de façon rapide pour ne pas perdre trop de vitesse.
Il suffit de se passer la course d'un des meilleurs intoxiqués no lifes (au 1/2) pour comprendre.
 
 
Pat_Bohl    
 

 
 
 
 
 
Edit : je viens de regarder ta course et c'est pas jojo !    
-Trajectoire ample : les virages sont beaucoup trop larges à certains moment clés. Il vaut mieux perdre quelques km/h pour se remettre dans l'axe que tracer comme un fou et s'écarter de la trajectoire optimale.
- Attitude coulée : le skieur se relève trop lentement avant certains virages. D'autres ne sont pas assez accentués.
- Aucun amorti : les deux premiers sont importants et le dernier avant la ligne d'arrivée nettement moins. Un autre utilisé pour gommer un rebond (entrainement ITW_Luke777 0:47.8) est quasi indispensable pour conserver une bonne trajectoire et déclencher le virage suivant (=important).

"Serveur en cours de maintenance"
 
J'ai foiré mon envoi de message...

arf ! J'ai essayé de suivre ton fantôme... en fait il y a 2 ou 3 endroits clés ( premier virage, et dernier virage de la partie technique avant les "plats" ou je perd de la vitesse et s'en suit une hémorragie de secondes; surtout que mes réglages sont moins agressifs niveau glisse, mais si je baisse le paramètre tourner là ça ne passe plus du tout,  mes courbes sont foireuses et  se dégradent rapidement avec les enchainements. boah c'est pô grave je m'amuse déjà bien comme ça ! Je découvre SC moi aussi et j'ai raté les courses de début de saison : dommage :  val d'Isère quel pied ! J'ai hâte de tester la fameuse kitzbuhl !

J'ai fait un gros Edit plus haut.
 
Alors le secret pour nous les débutants, c'est la touche d'amorti qui comme son nom l'indique ne sert pas qu'à amortir !!!  
- Pour amortir, raccourcir les sauts, gommer les rebonds fâcheux.
- Se relever plus vite.
- Accentuer un virage.
 
Je n'ai pas encore freiné dans ce jeu !

 
"amortir" ?   tu veux dire la touche "sauter" ?    espace par défaut

Me suis trompé !    
Oui, la touche "sauter" qui comme son nom l'indique sert notamment à ne pas décoller (= amortir) !
 
J'ai mis "sauter" => "F" et avancer => "G".  Ça me convient !

Wengen.
 
Pu... de chicane de m... !!!    
 
Je dois perdre au moins deux secondes à cet endroit !!! Impossible de sortir à 98-100km/h. Quant à comprendre l'enchainement des mouvements   , d'autant plus que je n'arrive pas à régler mes skis : je manque de grip ou de carve, en tout cas j'ai tendance à tracer tout droit...
 
Pat_Bohl 2:32,335 (1:31,6 à l'entrainement) 27-38-35
 
 
Si quelqu'un à des réglages qui tiennent la route...

 
Y pas que la chicane y a aussi les bosses vicieuses  dans ce virage étroit qui rendent une trajectoire propre difficile !  J'ai regardé un des meilleurs, j'ai l'impression qu'il donne un petit coup de frein dans le virage... En tout cas  moi je n'ai toujours pas compris comment utiliser " amortir"...  2'38"33  

Le problème avec cette chicane, c'est qu'un skieur audacieux a tendance à manger de la neige. Autre effet pervers, quand j'arrive à la passer honorablement et que mon fantôme cueille des edelweiss aux bord de la piste, mes mains commencent à trembler...  
 
Les réglages des meilleurs pour cette piste (soleil) sont disponibles : 27-42-31 / 28-41-31.  
 
En les adaptant un peu (préférence au sous virage !), je passe en quelques descentes à 2:31,305 en sachant que je tremblais comme une feuille dans la dernière partie.    
 
 

Le "topic" a été lu presque 2500 fois et je suis persuadé que les lecteurs sont à la recherche de cette information que les détenteurs du truc semblent peu enclin à fournir...
 
M'enfin, étant donné qu'il n'y a qu'une touche, le secret est difficile à garder !!!  
Selon, l'effet désiré (amortissement / rectification accidentelle de trajectoire ; accentuation légère d'un virage avec effet "collé à la piste" ; accentuation importante de virage / ralentissement dans un virage ; se relever plus vite) il faut (bases) :
- Appuyer au bon moment (pour un amortissement, c'est crucial)  
- Appuyer plus ou moins longtemps sur la touche.
 
Ex pour amortir une bosse (=> éliminer le saut ou le raccourcir) : appuyer sur la touche quand il faut (la marge d'erreur est souvent ténue !) et garder appuyé jusqu'à ce que la bosse soit passée.
 
 
Mise en garde : SC:11 est un jeu de no life !!! J'ai vu que certains y jouent depuis 2009, alors nous autres les rookies nous avons un handicape, d'autant plus qu'il faut assimiler les tracés !
Perso je me fais plaisir mais j'avoue qu'en singeant les meilleurs (attitude et réglages), la progression est très rapide (et sans faire 56 000 descentes !).
 
 
 
Edit :

Je n'ai jamais freiné dans ce jeu !  

Premier post mis à jour.

Je regrette de pas participer... T'aurais été un sacré concurrent Nico !

Je sais pas si tu sais, mais t'as parcouru l'équivalent de 3700km sur ce jeu depuis le début...
T'as intérêt à être bon avec cet entrainement de malade !

2'36"67 .... en mettant un lièvre à 3 ou 4 secondes devant pour ne pas le perdre de vue aux passages critiques : le rocher.... la chicane bosselée... réglages 30-40-30
 

T'in déjà !!! J'ai effectivement vu mes statistiques et à ce sujet, il faut que je tente de valider l'arrivée à l'envers !    
 
C'est vrai que la chose est prenante mais il faut aller bosser demain...après midi ! Ça me laisse le temps de faire quelques petites descentes en fin de matinée...  
 

Humm, sur le papier c'est assez moche mais une fois en piste, ces réglages tiennent parfaitement la route !!! Excellent compromis manœuvrabilité / vitesse. J'ai fait un petit 2:31,585 dès le deuxième essai !  Manque juste quelques km/h en vitesse de pointe. En affinant ta trajectoire à quelques endroits clés, tu peux immédiatement descendre à 1:34,5.

 
Ouaip je sens que j'ai les 2'34 / 2'35 dans les pognes mais je n'arrive pas à soutenir la pression à l'amorce de la chicane : ça se joue  à un cheveux !!    et la piste est longue : je me suis déjà pris le filet juste avant le portique final !!!  

61ème français sur Wengen mais je constate que ce peuple est meilleur en Foot qu'en Ski...    
 
Rhaaa !!! Sinon, je comprends pourquoi tu attendais Kitzbühel... C'est sacrément pentu !!!
 
Je flirte avec les 1.53.300 à l'entrainement mais je n'arrive pas à régler mes skis (24-27-49). Ils semblent OK niveau vitesse mais ça ne tourne pas beaucoup...
 
 
Heureusement que l'on a plus de trois vies dans ce jeu !!!

Bravo pour ta course....
Wengen j'ai pas insisté pour  la course ( ai fait une 15aine de descente pas plus en testant différent réglages ... et  évidemment je ne m'était pas préparé à la glace....    )
Bah oui Kitzbuhl c'est connu pour sa descente avec des secteurs à grosses pentes : ne me dis pas que tu ne freines pas dans le virage du début ???!!!  Il y a bien  un réglage de ski qui ira !
En tout cas vu que c'est une descente en altitude modeste, je pense qu'il faut s'attendre à de la glace encore !  
pour l'instant par beau temps j'en suis en qualif vers 1'56'' et de  bonnes brouettes ! Le premier virage de la mort est crucial !

Je viens de refaire une petite série pour la route (c'est pô moi qui cuisine ce soir !) et effectivement le gros virage de la mort est crucial, mais celui qui suit (à gauche) est très important puisqu'il permet de reprendre un peu de vitesse. Tout n'est qu'une question de placement. (=> 1:52.415 en qualif)
 
Attention au tout dernier virage. Mal pris, c'est une demi-seconde dans les dents !
 
Ton 1.56 est de bonne augure.    Je pense que tu peux arriver autour de 1.54 (au minimum !) vu qu'il n'y a qu'un amorti quasi indispensable (avant le virage de la mort) et deux non indispensables.
 
Concernant les réglages, j'ai improvisé en attendant que ceux des meilleurs soient disponibles...  
 
Et oui je freine dans cette course !!!  
 
 
 
 
Edit :

Tirage au sort, me semble t-il !

Si tu manques d'inspiration :
Bodie Miller :
http://www.youtube.com/watch?v=-FA9f-4n2ME
ou Ghedina :
http://www.youtube.com/watch?v=_on [...] re=related
 
 
Et à ne pas faire :
http://www.youtube.com/watch?v=lNuksIqpH6Y

Allez, hop, petit déterrage de topic, la saison 2012 vient de commencer !

Ah m..., j'ai pris un peu de poids l'été dernier !

C'est pas grave, la graisse ça tient chaud en montagne !  

Premières descentes de la saison !    La piste est sympa mais je peine à trouver les bons réglages...
J'ai toujours ces conneries de palpitations à l’approche de la ligne d'arrivée quand le chrono est bon !  C'est fou cette fébrilité alors qu'il y avait des pâtes au diner !
 
 
Pat_Bohl  1:25.540 / 38-49-13  

Re à tous !
 
Allons-y pour cette nouvelle saison !

Drapeaaaau

Ca a l'air fun. On peut jouer avec un gamepad?

J'en suis arrivé à un point où le meilleur suivant utilise la technique de l'amorti avant les sauts, du coup j'essaie de m'y mettre, mais c'est vraiment pas évident... je pense que je vais pas insister longtemps tellement ça me parait obscur.

1:53,965 à Kitzbuhel ! Y'a que moi qui y joue encore ici ?

C'est le genre de jeu pour lequel l'envie de se perfectionner prime sur le reste. C'est l'atteinte de ses propres limites qui est intéressante dans ce jeu, pas le fait de dévaler plus ou moins approximativement une piste.
 
Donc quand on a peu de temps libre pour y jouer, bah on y joue pas...