Bonjour il s'agit de rdm si quelqu'un voulait bien déjà me dire comment calculer un moment fléchissant ce serait sympa !
Voici l'exo en entier mais je l'ai pas réussi :  
 
Déterminationde l'ajustement entre deux pièces 6 et 17
L'objectif est de déterminer l'ajustement entre les pièces 6 et 17. Le jeu de l'ajustement doit être suffisant pour permettre la déformation de l'axe 17
 
Hypothèses :
_liaisons parfaites
_poids propres négligés
_Les liaisons 78_17 et 79_17 sont des encastrements
_L'étude se fait dans le plan des charges
_La pièce 6 a une déformation négligeable
 
Données:
Le modèle et les dimensions sont précisés sur le document réponse 3.
Les charges localisés en B et C sont de 15 000 N
 
Questions:
_Déterminer le long de l'axe 17 les équations du moment fléchissant (symétrie de la poutre, symétrie des charges)
_A partir des équations de la déformée, déterminer les torseurs aux encastrements A et D
_Tracer le diagramme du moment fléchissant sur le document réponse 3
_Le diamètre de l'arbre 6 est de 20 mm. Prendre E = 2*10^5 MPa. Calculer la flèche aux points B,C, et M
 
Et enfin le document 3:
http://img417.imageshack.us/my.php?image=rdm18ot.gif
 
Voilà si quelqu'un y comprend quelque chose !

T'as un encastrement en A et D?

Ben oui les deux bouts de l'arbre sont encastrés

Oh merci merci   mais décidémment t'es une tête en maths et physique c'est ça ?  Bravo !

 
  heu c'est de la méca ça nan???

Oui pardon c'est de la méca donc je reprend la liste en maths, méca et physique !  
Petite question indiscrète, t'as fait quoi comme études ?

BAC S, puis math sup/spé puis ENSAM puis INSTN. Ouf c'est fini!

Ok merci je comprend mieux maintenant !  
Dernière petite question pour la physique parce que j'arrive pas à voir comment on calcule doméga/dt et aussi à quoi servent les rapport de transmission des courroies ? ? ?

 
C'est juste le rapport entre la vitesse angulaire à la sortie du moteur et celle à l'entrée du réducteur. Tu t'en sers pour calculer Wm, afin de trouver Cm.
 
Enfin le d/dt(Wm) te donne une équation différentielle du premier ordre. Normalement ton couple résistant est proportionnel à Wm donc dépend du temps, du moins au démarrage.
 
Juste un petit truc: pour le calcul de Pm j'avais pris 2 skieurs par nacelle et en fait il n'y en un qu'un seul (le poids total t'est même donné=14200 kg)...et pas vu le rapport de réduction de 0.016...désolé y'a juste à refaire le calcul. Cela dit c'est vite fait
ha voila, j'ai recalculé: Pm=70 000 W et Cm=2800 N.m (j'ai arrondi)

Pour le calcul de l'énergie cinétique, n'oublie pas que :
- pour un solide en rotation: Ec=1/2*I*w²
- pour un solide en translation: Ec=1/2*m*v²
 
Enfin tu remarqueras que ton couple moteur au démarrage est bien plus élevé que ton couple moteur en régime permanent