Reprise du message précédent :

 
vite Pirellol, plus vite !!!

 
Malheureusement ça veut dire quelque chose pour Yamaha, la moto consomme trop

Hey ouais !! gicleur de 35 dans un carbu 21 Polini… ça suce trop et cela engeorge le 103 SP de Fabio

 
Fixed

On ne sait pas ce qu'ils ont mis comme quantité d'essence ni les maps utilisées par Fabio durant la course.
Et puis si Fabio est tombé en panne après la course, on s'en fout tant que c'est pas pénalisé.

 
Si, on sait qu’ils mettent le max, que la moto a une consommation trop élevée et que c’est problématique pour sortir les chevaux et/ou finir les courses.
 
Je te cherche une source

Par exemple : https://www.gpone.com/en/2025/09/14 [...] -potential

Toprak va faire deux jours d'essais à Jerez le 11 et 12 mars pour continuer à prendre de l'xp avec la M1.
 
J'espère quand même que Yamaha a prévu quelques évolutions à tester, sinon l'année va être longue

Vivement la règle de la pesée comme en F1 avec une quantité mini d'essence après l'arrivée

 
pendant la course, Rigal a parlé d'une évo moteur à venir pour... le GP de France au Mans (oui c'est pas tout de suite )

Et ça a le temps d'être repoussé, d'ici-là...  

Première course avec la ZXMOTO Dans La Bulle S3-E1
 

 
bha, y doivent plancher a fond sur la moto de 2027 avec la nouvelle reglementation.
 
Yamaha, la, c'est une saison pour rien.

 
Pourquoi avoir sortie une nouvelle moto v4 alors..... Incompréhensible

parce que Fabio l'avait exigée

16:30 "On a rien mais on s'en braaannnle"

 
Bah pour avoir des infos sur le V4. La réduction de cylindrée de ne va pas changer beaucoup le moteur au final. Et sur l’intégration d’un V4 dans un châssis, ils auront accumulé de l’expérience.

Pour préparer l'année prochaine avec un V4 de nouvelle cylindrée.  L'architecture restera la même.

 
Car ils ont 0 xp dans le V4, donc faut bien ce lancer a un moment. Et on voit que le 4 en ligne pour la motogp, c'est finito.

pourtant Mir sur la Honda c'était pas mal avant la crevaison
 
et avant ça, c'était plutôt le freinage plus que les lignes droites le souci (la moto vibrait beaucoup ), donc pas sûr que le L4 soit une merguez
 
peut-être que Yamaha pouvait en tirer + de perfs, là ils ont même régressé face à leur propre L4, les chronos font très mal

La Honda c’est pas un L

Pas sur de comprendre où tu veux en venir avec Mir et la Honda    
 
EDIT : ha c'est bien se qu'il me semblait : la Yam etait la seule en L4 l'année passée.

C'était suzuki qui avait aussi cette archi moteur. Honda, ça doit faire plutôt longtemps qu'ils ont un V4  

en tout cas il se passe des trucs c'est cool, à part la penalité en carton de la sprint c'est quand même une reprise sympa

Heureusement qu'il y avait Acosta sinon ca aurait été un GP chiant

 
bah ouais, du coup faut s'en réjouire

 
oh merde, je suis resté bloqué dans le passé, mes excuses
 
OK donc Yamaha c'est une année de foutue espérons le pour la bonne cause...

 
Martin, Ogura et Fernandez ont fait de beaux dépassements aussi
 
Et Marquez aussi quand il a passé Acosta et Martin d’un coup

Oui, même si on sait que MM n'est pas complètement fit, que les Aprilia ne seront probablement pas toujours à ce niveau, etc. c'est quand même agréable d'avoir une reprise avec autre chose que MM qui atomise tout le monde devant. Le retour de Martin et la confirmation de Bezecchi vont faire du bien à l'incertitude du championnat... si ça dure.

 
La RCV n'a jamais été équipée d'un L. Avec le passage au 4 T, il me semble même que c'était un V5 les premières années.
 
Sinon, rattrapé les GP. J'espère que les Aprilia seront constantes sur tous les grands prix, ça peut faire une belle saison vu l'état de forme de Bez.    
 
Et ce grand nawak en Moto2.  

on en sait plus sur l'abandon de Mir avec son pneu.
 
Un bout de caoutchouc manquait sur son pneu arrière, ça a du faire drôle quand ça c'est barré
 
https://www.crash.net/motogp/news/1 [...] -stay-bike

 
il avait qu'a signer chez Aprilia... meme si c'est facile à dire maintenant... au moment des négos Yamaha a du lui dire qu'ils préparaient un V4.  
Cependant...d'une page blanche on peut pas être aussi bien que les autres après quelques mois.  
Il a préféré son confort (je parle au conditionnel, ma vision à moi). Le fait qu'il choisisse Honda c'est pas pour rien non plus (à moins qu'il se soit fait doublé par Pecco...)
 
Dommage car l'an dernier il serait serait déjà bien amusé dessus et cette année aurait pu être la bonne.  
Il aurait signé 2ans et si ca le faisait pas et que la yam était devant... il aurait pu faire une Rossi.  
 
peut etre ma frustration qui parle car je trouve que cette marque lui allait bien !

J'aime pas spécialement Quartararo mais sur autre chose qu'une Yamaha, ça lutte au moins pour la pole

C'est le jeu

Au fait Pecco si il part chez Aprilia, il ira en equipe Satellite ?

Impossible vu le salaire annoncé.
Équipe off avec Bez j'imagine.

Quarta chez Honda.
Martin aussi ?

A la place de Martin qui fait tout pour ruiner sa carriere (chez Yamaha).

Ha bordel ... il va le regretter si il performe dans l'année sur Aprilia, j'avais oublié le drama de Martin chez Aprilia l'année passé, effectivement

Suite à l'abandon inhabituel de Marc Marquez lors de la course longue distance à Buriram, Michelin a fourni une explication technique de l'incident.
 
Marc Marquez avait connu des difficultés en début de course, mais il avait réussi à remonter et réalisait des temps au tour compétitifs avant de subir une crevaison soudaine du pneu arrière. Les premières impressions laissaient penser à une défaillance du pneu après un contact avec un vibreur.
 
Cependant, le directeur de Michelin Motorsport, Piero Taramasso, a précisé que le pneu lui-même n'avait pas subi de défaillance structurelle. La défaillance provenait plutôt de la jante.
 
Comme l'a expliqué M. Taramasso.
 
« C'est exact, c'est ce que Marc nous a dit. Il a déclaré : « La seule erreur que j'ai commise, c'est d'être sorti large ». Il a heurté le vibreur, la roue s'est déformée, l'air s'est échappé et le pneu s'est détaché. C'est dommage pour lui, car à ce moment-là, il était le plus rapide sur la piste. Nous avons eu ce problème tout le week-end, beaucoup de roues étaient tordues lorsqu'elles sont revenues sous notre tente dans les stands, car il faisait très chaud.
 
Le matériau est très souple et les vibreurs sont très agressifs. Par exemple, la perte de pression à l'avant de Jorge Martín hier était due au même problème : il a heurté un vibreur, la roue avant s'est tordue et l'air s'est échappé. Jorge a eu une fuite lente et Marc a perdu tout l'air d'un coup. »  
 
https://www.reddit.com/r/AVsMotocyc [...] ncture_at/

Martin il a son titre, maintenant il va aller prendre de l'argent    

J'ai rattrapé le sprint et la course hier soir. Pas choqué par la pénalité.

L'Aprilia marche très fort sur ce GP, et dans les lignes droites c'était impressionnant de. Voir Acosta galérer même avec l'aspi. Martin loin de Bez mais sa bataille avec Acosta était sympa à regarder.

Content de voir Acosta en confiance, avec les erreurs de Bez et MM il repart en tête du championnat, ce qui était peu probable vu que la KTM n'a pas l'air incroyable (et les Tech3 sont nulles parts malgré des pilotes qui ont déjà gagné des GP).

Ducati c'est franchement décevant de leur part ... et encourageant pour le championnat, finalement on se dit que c'était une bonne idée de signer MM et de ne pas tout compter sur Pecco pour enchaîner les titres.

Honda ça pas l'air si mal, Yamaha pas si pire, et Toprak pas mal pour une première, mais il aurait dû essayer de choper une autre moto. Au moins il évite l'humiliation des pilotes Tech3.