Qu'est ce que la bloom box ?  
 
J'en sais trop rien, mais ça a l'air intéressant :  
 
http://www.huffingtonpost.com/2010 [...] 71349.html
http://www.guardian.co.uk/environm [...] ell-launch
http://en.wikipedia.org/wiki/Bloom_Energy
http://www.bloomenergy.com/
 
En gros une pile à combustible qui serait très efficace et pas chère.  
 
Prochaine révolution ou truc qui va faire pshitt ?

Ca a l'air prometteur, mais dommage tout ce secret qu'il y a autour, ça fait un peu pouic...  
 
Mais bon ça n'a rien à voir avec les Orbo et autres! Ici la question est de savoir s'ils peuvent réellement réduire les coûts de production pour que ça soit commercialisable à un prix non répulsif, ou bien si cette entreprise est un gouffre financier sans fin et qu'ils n'arriveront jamais à rentrer dans leurs frais...

H-4
http://www.bloomenergy.com/
suspens...

Ayé le site donne des infos, a priori c'est des piles à combustibles qui fonctionnent à l' "huile" (pétrole ou agricole).
Le "réversible" attise ma curiosité ...

Drapal
 
http://www.futura-sciences.com/fr/ [...] ans_22762/
 
Ebay et Google ont déja des modèles fonctionnel, donc peu de chance que ça fasse pouic, reste à savoir comment ça fonctionne réèlement et les avantages/inconvénient de ces technos

Moi qui croyait que c'était un topic sur Orlando
 

Je suis consterné par les journalistes qui disent que ça consomme du sable.
 
Non, ça consomme des combustibles combustibles : méthane, essence etc. (et c'est fait en silicium, comme les capteurs solaires, par exemple, donc en sable, mais on pourrait alors aussi bien dire qu'une turbine produit de l'électricité à partir du fer).
 
PS : Sur leur site ils disent avoir un rendement supérieur à 50% pour la production d'énergie électrique. C'est vraiment impressionnant. Pour comparaison un moteur diesel c'est 45%, et on perds encore de l'énergie avec une dynamo (faut compter un peu plus de 90% pour le rendement d'une dynamo). Donc un couple moteur disesel + dynamo c'est 40% de rendement (chiffres approximatifs).
PS2 : Un couple moteur essence + dynamo c'est 30% de rendement (chiffres approximatifs).

 
50%    en effet, ça donne en plus si c'est multi-combustible, mais le rendement doit dépendre du combustible non ?

Si ça marche avec les biocarburants (100% bio) pourquoi pas, parce que on sait tous ce qu'il va advenir des énergies fossiles.

Pour l'instant je crois qu'il faut du méthane. Mais j'avoue que c'est pas clair sur leur site (ils disent que c'est souple, mais par ailleurs ils parent de gaz naturel).
 

Eux ils disent que ça devrait marcher avec des biocarburants. Mais le modèle présenté ne semble pas conçu pour... Bref, j'attends d'avoir plus dinfo.

 
Ils semblent dire que ça marche avec n'importe quoi.
 
Par contre je reste perplexe sur la réversibilité ... genre on le branche sur le secteur et il synthétise du "carburant" ?
 
Et, juste à titre de comparaison, niveau rendement c'est pas forcément tellement révolutionnaire:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pile_%C3%A0_combustible
 
C'est surtout que le combustible est plus compatible avec notre mode de fonctionnement actuel.

Ben comparé à une pile à combustible à dihydrogène c'est certes moins bien. Mais il faut plein d'énergie pour produire du dihydrogène alors que là ça prends directement des carburants fossiles ou des biocarburants.

Oui oui, certes.
Mais en soi, au final, ça reste une optimisation de l'existant dans le sens où ça améliore le rendement de (l'utilisation de) ces carburants, pas vraiment un truc qui change le monde comme ils ont l'air de dire quoi ...
 
Pas que je me fais tellement d'illusions sur les méthodes de vente, mais j'avais malgré tout espéré un peu plus ...

Un moteur diesel fixe et de grande dimension, c'est plus de 50% de rendement. Le rendement "faible" d'un moteur à explosion, c'est aussi dû au fait qu'il faut faire un modèle compact et l'embarquer dans un véhicule.
 
Et la conversion mouvement -> électricité, c'est plutôt 98-99%.
 
Sinon à partir de gaz naturel (méthane), il y a les cycles combinés (turbine à gaz + turbine à vapeur). Aujourd'hui on atteint déjà les 60%.

Je parlais des "petits" moteurs, puisque ce qu'ils annoncent c'est la miniaturisation de leur truc.
 
Quand on a la place pour une turbine (ou des très gros moteurs diesel), les rendements ne sont en effet plus du tout les même.
 
Pour ce qui est des dynamo, vérification faites, j'avais en effet un mauvais ordre de grandeur...