Reprise du message précédent :
Et il a l'air d'avoir pris plaisir à rebosser sur la vovo, et content du résultat. Ca c'est cool
Et il me semble qu'il est revenu à des explications de mécaniques qui manquaient dernièrement. Vraiment apprécié cet épisode pour ma part.

La voiture du Sylvain ça me fait quand même vachement penser à la papamobile

J'ai pas regardé en x1 mais j'ai bien rigolé. Bel hommage à top gear

Ça fait toujours plaisir le cinoche, mais vivement de la grosse canique sur la S2 ou la vovo qui lève la patte tel un stadium super truck    
 
Par contre le BW y s'enfonce, entre le remplissage, sponso etc, pis il a investi dans une machine énorme et sous prétexte de précision y veut découper le modèle et faire imprimer par x gus différents sur x machines différentes  

J ai même pas regardé BW
Les dernières que j ai vu oui c était  quasi que de la sponso
Pu grand chose d intéressant
Je sais même pas si je vais aller regarder ..pourtant au départ j avais la hype

Perso apprécié hier le cinéma.  
J'appreci le fait qu'il se pose autant de question sur les détentes/compression. Et mine de rien il y en a des calculs derrières c'est vraiment ma came !
 
La vovo qui lève la pate en groupe H c'est quand même sympa !

 
tout pareil.  
encore une fois heureusement qu'il est bon pote avec la team Proweld.    
 
c'est assez marrant qu'il aille chercher des solutions techniques sur des caisses préparées pour le rallye, pour les appliquer sur sa caisse de drag.
 
enfin j'ai l'impression que plus il avance, moins il cherche à faire des caisses de drag, mais plutôt du drift; voir sur la S2 il a carrément parlé de courses de cotes!
c'est clairement 3 disciplines qui n'ont rien à voir, je suis curieux de voir quel setup de liaison au sol il va faire pour l'Audi (sachant qu'il pourra faire une caisse bonne partout)

Justement non, il avait une config de drift et ça ne convenait pas pour du drag. Comme il ne trouvait rien pour le drag et qu'il voyait des caisses de 940 avec un grip d'enculé en rallye/cdc, il s'est dit qu'il allait aller piocher là.

bon par contre les tests de charrette avec route froide, visibilité pourrie et allée de platanes, c'est plus que limite :\

De rigueur

 
oui, je pense pas avoir écrit le contraire.    
 
 
 

 
c'est clair que ses potes doivent avoir des tendances suicidaires.
chez Proweld, on voit que Pistache est jeune et ne mesure pas la folie du gus derrière le cerceau, mais le Peter il est bien plus méfiant et moins à l'aise.    

encore qu'avec pistache c'est la bébé carto

Tu as dit "plus il avance, moins il cherche à faire des caisses de drag, mais plutôt du drift". Alors qu'à priori ce serait l'inverse, il avait une caisse plutôt de drift qu'il veut rendre meilleur pour du drag (en piochant dans des solutions prévues pour du rally).
Du moins c'est ce que j'en comprends

C'est exactement ce que j'en avais compris aussi  

Haha la Chevronnée qui va faire du drift avec le farine dans sa dernière vidéo

 
autant pour moi alors.    
 
pour développer mon idée: je parlais pas spécifiquement de la volvo, mais de son approche globale de la bagnole: au début il cherchait à faire des caisses puissantes, faites pour claquer des temps sur des run (les golf, la sainte audi, et la volvo 1000+).  
mais depuis qu'il a sa vovo à 50€, qu'il a fait des journées circuit, qu'il traine avec guyguy stunt,etc,etc j'ai l'impression que pour ses prochaines voitures (à partir de la S2 donc), il cherchera moins à faire des caisses surpuissantes, mais plus des caisses pour s'amuser, que ça soit en drift, trackday ou course de côte.
 
la vidéo de la volvo 1000+, c'est juste parce qu'il voulait finir le chapitre bien comme il faut, amha (même s'il fera le prochain santa pod avec)

 
Pareil, ça revient un peu plus à la base mécanique et ça fait du bien. Le thème est intéressant aussi et je n'avais pas été emballé par le résultat niveau chassis suspensions avant donc perso ça m'a fait plaisir aussi qu'il adresse ce sujet.
 

 
Je pense qu'il évolue avec le temps. Il s'est concentré sur les perfs moteur au départ, ensuite en montant assez haut en puissance, avec la Sainte Audi il s'est pris au jeu des drags, s'est rendu compte contre Boiserie aussi du manque d'équilibre du chassis pour utiliser la puissance, du coup la Vovo il a poussé là dessus, s'est concentré sur améliorer les choses pour le drag.
 
Maintenant il a la S2, il veut passer l'étape suivante d'avoir une vraie caisse qui peut prendre des virages, pas juste un missile en ligne droite. Je pense que c'est une évolution naturelle, il commence à se dire qu'il peut faire une vraie caisse performante au delà du moteur.
 
Puis avec la thune et la fame il a eu l'occasion de goûter à du circuit, à des situations qui lui ont donné envie de faire plus du pilotage et pas juste être le mécano qui sort de chevaux et des chronos.
 
Et c'est bien parce que ça ouvre une nouvelle dimension et ça va lui donner de la matière pour étendre son registre canique. Perso j'adorais les premières vidéos mais le voir refaire un moteur et mettre un turbo, au bout de la 10eme fois même si le moteur est différent...

 
C'est ce que j'aimais chez LGN : départ avec un tas-de-rouille, réfection à la sauce harrissa, préparation moulin de pd2povr, préparation châssis de pd2povr, conduite de gogol sur route fermée .
 
Et d'ailleurs, ce que je trouvais le plus marrant de la Merguez de FDB, c'était les balades à la casse et les tests routiers en perdant des pièces sur la route .
 

 
tiens d'ailleurs Le Garage Noir tu sais pourquoi il poste plus rien? pas de vidéos depuis 9 mois, mais sa chaine est pas non plus fermée...